Yamaha TDM 850 - Alsidighed først

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Yamaha TDM 850 motorcykel tilhører den slags motorcykeludstyr, der ikke kan optages i nogen kategori. Det er en ny gren af klasse, kategori og type. Det vil sige, før den kom på markedet, var der endnu ingen sådan teknik.

Men så snart han blev født, fandt de straks en niche til ham, hvis navn er fanbike. Kort sagt er formålet med en sådan "motsik" at give glæde til sin ejer. For at gøre dette var den udstyret med alt, hvad du har brug for: et "udholdende" løbetøj og layoutet af en cool SUV. Derfor kan sådan en cykel om nødvendigt erstatte et hvilket som helst af de anførte navne.

Samtidig legemliggjorde han alle fordelene ved disse kategorier. Når alt kommer til alt, er let kontrol, dynamik, energiintensitet af affjedringen fordele, der egner sig til både by- og landområder.

Yamaha TDM 850 er dog ikke uden fejl. De vigtigste er:

- øget støj under gearskifte;

- skarp kobling;

- Øget gasfølsomhed osv.

Fra 1996 til 1999 producerede Yamaha en nydesignetYamaha TDM modifikation. Ændringerne vedrørte hovedsageligt cambervinklen på hver af cylindrene, som begyndte at være 90 grader. Denne motor modtog egenskaberne af en V-formet motor. Samtidig øgede motorcyklen hastigheden mere jævnt og reagerede let på gashåndtaget. Og i 1998 skiftede de koblingen og skiftede gearforholdet, og udstyrede motoren med en ny karburator. Den gamle BDST blev erstattet af BDSR, som havde nye membraner og fjedre. Derfor åbnede kamrene nu jævnt og fyldte cylindrene med brændstof uden meget hastværk.

Sådanne innovationer beroligede chaufførerne, det gav komfort til passagererne. En tæt trafikstrøm kræver trods alt øget gasfølsomhed. Derfor havde ændringerne en positiv effekt på modellen Yamaha TDM 850. Ændringerne påvirkede også motorcyklens udseende.

Dashboardet er blevet fuldstændigt omdesignet. Et analogt speedometer blev installeret i den, samt en digital tæller til samlede og daglige kørsel. Den nye model har mistet brændstofhanen, som blev erstattet af et rødt øje, placeret i hjørnet af brændstofmåleren.

Denne "know-how" gjorde det muligt for Yamaha TDM 850 at indtage en førende position på salgsranglisten. Konkurrenter skyndte sig selvfølgelig at indhente rivalen og kastede ind på markedet: Suzuki V-Strom, Honda Varadero og Ducati Multistrada. Dette pressede TDM 850, men han beholdt lederskabet.

Da Yamaha så sådanne problemer, blev Yamaha tvunget til at vise Yamaha TDM900-motorcyklen i 2002, som viste sig at være mere teknisk avanceret, og dækkede problemerne fra den tidligeredesigns.

Det er dog Yamaha TDM 850, der nyder "folkelig kærlighed". Det skyldes også, at priserne på sådan en motorcykel falder over tid, så den bliver mere overkommelig. Det er dog ikke rigtig så enkelt. Den virker endda meget høj, stor og bred. Forarbejdning til en fancykel gavnede stadig sådan en motorcykel, hvilket gav den attraktivitet og soliditet.

Det skal endelig siges, at cyklen er rigtig høj - 85 cm i forhold til sadlen. Rattets omfang bringer ikke særlige overraskelser med sig. Jeg vil især gerne udtrykke en mening om motoren. Selvom det ikke er perfektion i sig selv, trækker det ekstremt solidt, pålideligt og "buldrer" stille og roligt.