BMW 850: historie og beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

BMW 850 begyndte at blive udviklet i 1984 for at erstatte E24 6-serien på transportøren. Bilen blev første gang præsenteret for offentligheden i 1989 og kom til salg samme år. I starten var populariteten høj, men begyndte gradvist at falde. Produktionen fortsatte indtil 1999, hvor hypen forsvandt, og alle, der havde lyst, har allerede købt denne bil. På kun 10 års produktion blev lidt mere end 30 tusinde biler produceret og solgt. Et så lille tal var primært forårsaget af den ublu pris på coupéen - fra 70 til 100 tusind dollars. Selv budget 840'erne reddede ikke situationen. Men under alle omstændigheder var og forbliver BMW 850 E31 i dag en af de mest interessante og kontroversielle modeller af BMW-mærket.

I 850 forsøgte BMW at legemliggøre hele rækken af dengang eksisterende tekniske innovationer. Ny, på det tidspunkt, multi-link baghjulsophæng med passiv styreeffekt, elektronisk gaspedal, optrækkelige forlygter, 300 hk V12-motor. med en succesfuld sekstrins manuel gearkasse og en masse avanceret elektronik. Selve E31-kroppen blev lavet i henhold til en aerodynamisk konfiguration med en luftmodstandskoefficient på kun 0,29. Designerne formåede at opnå det umulige: På trods af al dens forskellighed fra andre BMW-biler gjorde 850'eren det muligt at identificere sig unikt i strømmen. Elegante konturer og et udyr, der kigger ud under dem. En meget smuk bil, som allerede nu ser ret moderne ud. Salonen var kendetegnet ved en sjælden luksus for en coupe og blev lavet i henhold til 2 + 2-ordningen. Alt dette fyld bragte bilens vægt op på 2 tons, hvilket var omkring et halvt ton mere, end det er tilladt for en sportsvogn.

BMW 850 var et forsøg på at kombinere en coupés sporty karakter med komforten og funktionaliteten fra en executive-klasse. Forsøget, selvom det ikke lykkedes, blev bestemt t alt. Han er med andre ord flagskibet og BMW's flagskib, sjældent, ønskværdigt, men der er penge at bruge uden det.

I 10 års produktion er en hel række modeller dukket op:

• 830i og 840Ci er billigere modifikationer med henholdsvis 3 (220 hk) og 4 (280 hk) liters motorer.
• 850i - den allerførste model, M70B50-motor, 5 liter og 300 hk. Udstyret med både automatiske 4-trins og manuelle 6-trins gearkasser.
• 850Ci - ny motor M73B54, 5.4L - 320 hk
• 850CSi - med en modificeret motor fra 850i, som modtog S70B56-mærket og en effekt på 375 hk

Alpina tuning studio var også involveret i sagen og producerede sine egne versioner af BMW 850.

Generelt viste bilen sig, selv om den var usædvanlig smuk, ikke at være særlig vellykket og utidig. Den ublu pris og dyre service indsnævrede målgruppen ekstremt. En person, der ønskede fart, købte en Ferrari, komfort - en Mercedes, en almindelig "BMVod" var også tilfreds med ladede M-versioner, og kun ægte kendere af mærket kunne beslutte at købe et flagskib. Golfkrigens udbrud bidrog også til faldet i salget. Så steg brændstofpriserne, og efterspørgslen efter glubske og upraktiske modeller faldt.

Hvorom alting er, så var og bliver BMW 850 en fantastisk bil, en bemærkelsesværdig milepæl i virksomhedens historie. I dag varierer priserne for det på tyske auktioner fra 5 til 30 tusinde euro, og der er et tilstrækkeligt udvalg af tilbud. Sandt nok er vedligeholdelsesomkostningerne næsten kosmiske, så BMW 850 holder stadig mærket som en bil "ikke for alle."