Hvor og hvordan gennembores bremseskiver? Rilning af bremseskiver uden afmontering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Bremsesystemet i en bil kræver regelmæssig vedligeholdelse. Det drejer sig især om udskiftning af bremseklodser, eftersyn af skivefejl, væskeskift osv. Men det sker langt fra altid til tiden og gøres overhovedet. Mange henvender sig kun til servicestationen i tilfælde af åbenlyse funktionsfejl. Men alt dette kan undgås, hvis du skifter klodser rettidigt og ikke glemmer at slibe bremseskiverne.

Om bilbremseskiver

Sædvanligvis angiver producenter levetiden for en serviceret node. Derfor giver det ingen mening at tale om specifikke tal. På nogle maskiner løber puderne 10-15 tusinde kilometer, på andre løber de 50 eller mere. Dette gælder også for diske. Hvis de er af høj kvalitet, lever de nemt 100-150 tusinde kilometer, forudsat at hele systemet fungerer. Hvis caliperstyret sidder fast, og puden ikke bevæger sig væk fra disken, så er det ret logiskhele samlingen vil varme op, og skiverne og puderne vil ikke kun undergå øget slid, men kan også svigte på grund af overophedning.

Bremseskiver er ventilerede og ikke-ventilerede afhængigt af mange faktorer. I de fleste tilfælde er den ventilerede struktur på forakslen. Bagved kan være almindelige skiver, og endda trommer. Under drift slides skiven gradvist, og når minimumstykkelsen er nået, skal den udskiftes. Dette skyldes det faktum, at jo tyndere metallet er ved kontaktpunktet med puderne, jo mere opvarmes det.

Skærp eller skift?

Nogen er tilhænger af at dreje bremseskiver, mens andre kun er tilbøjelige til at udskifte. Her er det nødvendigt at se på situationen. Hvis disken slettes, så skær den i det mindste, i det mindste ikke, den vil ikke længere udføre sin funktion korrekt. Når sliddet er ubetydeligt, men under bremsning er der en sådan effekt som at slå i rattet eller bremsepedalen, så er rillen helt acceptabel. Og igen, i mangel af mekaniske defekter i form af revner osv.

Derfor er det ikke muligt at besvare spørgsmålet entydigt. Ofte er der anmeldelser om, at rillen kun giver en kortvarig effekt, og kun en fuld erstatning parret med puder kan redde. Dette er delvist sandt, men ikke altid. Lad os se nærmere på, hvordan man korrekt sliber bremseskiver. I dag er der en masse udstyr og forskellige teknologier, der giver dig mulighed for at gøre dette ikke kun hurtigt, men også med høj kvalitet.

Hurtigdrejning af bremseskiver uden afmontering

Som navnet antyder, er det i dette tilfælde ikke nødvendigt at adskille den reparerede enhed fra bilen. Derfor udføres en sådan rille ekstremt hurtigt, og med hensyn til effektivitet er den ikke ringere end en fuldgyldig reparation på en drejebænk. Mange moderne servicestationer er udstyret med sådanne standere. For at udføre arbejdet behøver du kun at fjerne hjulet. Yderligere er en speciel enhed installeret på tappene, dens blok bringes direkte til skivens plan.

Selve drejningsprocessen tager omkring 10-15 minutter. Derfor vil det ikke tage mere end en time at fuldføre arbejdet i en cirkel. Fræsere til drejning af bremseskiver på maskinblokken er monteret på begge sider. Dette gør det muligt at reducere udløbet betydeligt under operationen. Sandt nok har denne metode sine ulemper. Den største ulempe er umuligheden af at dreje skiver med et sådant bremseelement som en håndbremse.

Om omkostningerne ved arbejde

Her afhænger meget af reparationsstedet og dets metode. I mange bilservices vil du se forskellige prisskilte, men samtidig vil alle rose kvaliteten af det udførte arbejde. Det er værd at bemærke, at drejning af bremseskiver uden at fjerne dem vil koste lidt mindre, da håndværkerne ikke behøver at skrue de ekstra møtrikker af. Prisen på serviceydelser varierer også afhængigt af bilens klasse:

• indenlandsk personbil - 700 rubler pr. kørsel;
• udenlandsk bil - 1.000;
• foreign business class-bil - 1.100;
• SUV'er - 1.200;

luksusbiler(sport) - 1 500.

Hvis skiverne blandt andet også er perforerede, så skal der lægges yderligere 200 rubler til beløbet. Som du kan se, hvis du udfører arbejdet i en cirkel på en udenlandsk bil, vil alt koste 4.000 rubler, maksim alt 5.000. Men hvis du tænker over det, er det ikke så billigt. Faktisk kan du købe nye diske for 6.000-7.000 rubler. Derfor er situationen her noget dobbelt. Selvfølgelig giver det mening at rille bremseskiver, hvis pris er ret høj. Norm alt er dette originalen eller tuning. Hvis de er kinesiske, giver det ikke mening at skærpe det, det er meget nemmere og billigere at udskifte.

Bremseskivedrejemaskine

Det udstyr, der bruges til at udføre arbejdet, spiller en vigtig rolle. I dag bruger mange biltjenester bærbare stativer, der giver dig mulighed for at udføre groove uden at fjerne disken. Ikke desto mindre har ingen endnu aflyst stationære drejebænke. De er mere funktionelle, og hvis en professionel arbejder, så er det opnåede resultat en størrelsesorden bedre. Maskinen til at dreje bremseskiver giver dig mulighed for at arbejde i tre planer. Det vil sige, at siderne bearbejdes, hvor puderne og pressestedet til navet støder op til hinanden. Til sidst vil du have en perfekt flad skive, og du kan glemme tæsk under opbremsning som en ond drøm.

Dagens mest populære maskine er PRO-CUT, der koster omkring 200.000 rubler. Det betragtes som professionelt og giver dig mulighed for at skærpe disken uden at fjerne den fra navet. Men hvis det er muligt, er det bedre at ændre, som en sidste udvej - rillen på bremseskiverne. Service priser konstant stigende i dag. I store byer kan det nå op på 3.000 rubler med en bankende check osv. Alligevel er dette en ret dyr procedure.

Kan jeg gøre det selv?

Der er et tilsvarende afsnit i manualen til betjening og reparation af biler i VAZ-familien. Det står klart og tydeligt, at rillen også kan udføres i garageforhold uden specialudstyr. For eksempel kan du fjerne skulderen, som er dannet som følge af skiveslid eller brug af hårde puder, ved hjælp af en fil. For at gøre dette skal du udføre følgende aktiviteter:

• løft bilen på donkraften og fjern hjulet;
• start bilen og skift til 4. eller 5. gear;
• ved at bruge en fil eller en grovkornet smergelskive fjernes perlen først på den ene side og derefter på den anden side.

Dette er selvfølgelig kun relevant for den akse, der fører. Derudover anbefales det ikke at gøre dette på udenlandske biler, det er stadig bedre bare at tage og udskifte diskene med nye. Hvor skal man slibe bremseskiver? Bedst af alt i en gennemprøvet servicestation, hvor du allerede har søgt mere end én gang. Det er også tilrådeligt først at sætte dig ind i omkostningerne ved arbejdet. I nogle tjenester tager de for meget for en groove. Måske gør de det kvalitativt, selvom det ikke er en kendsgerning. For billigt - heller ikke godt. Det er sandsynligt, at de forsømmer kvaliteten og bedrager kunderne.

Hvordan gør man det rigtigt?

Først og fremmest skal du uafhængigt inspicere tilstanden af bremseskiverne. De fleste defekter kan identificeres visuelt. Dette refererer til skivens tykkelse. Hvis han arbejdede på sin måde, så nytter det ikke noget at gå til tankstationen og forsøge at genoprette den. Tilstedeværelsen af revner indikerer også nytteløsheden af rillen.

Hvis det alligevel blev besluttet at slibe bremseskiverne, så anbefales det for at reducere omkostningerne ved arbejdet selv at tage sig af deres fjernelse. Der er ikke noget kompliceret her. Hjulet kastes af, kaliberen fjernes. For at gøre dette skal du skrue et par lange tapbolte af. Derefter lirker du holdebeslaget af med en flad skruetrækker og trykker lidt på stemplet. Nu kan du nemt fjerne bremseskiven. Hvis det er nødvendigt, kan du bruge VD-40 og smøre alle gevindforbindelser med grafit- eller kobberfedt før montering. Sidstnævnte er mere at foretrække for bremsesystemet.

Summarize

Nogle gange giver det ingen mening at lave en groove. Som nævnt ovenfor er der i dag et stort antal kinesiske bremseskiver. Det er værd at bemærke, at ikke alle af dem er af dårlig kvalitet. Du kan være opmærksom på europæiske modparter. Acceptabelt prisskilt og godt nok metal. Prøv ikke at bremse ved høj hastighed i vandpytter, fordi det er overophedning og pludselig afkøling, der ofte fører til krumning af bremseskiven.