Hvad er en gearet starter? Hvordan vælger man en gearstarter?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Moderne motor kan kun arbejde uafhængigt ved en bestemt hastighed af krumtapakslen. Processen med intern forbrænding kan ikke startes uden ekstern påvirkning af mekanismen. Derfor bruges startere direkte til at starte motoren.

Ansøgningshistorik

Elektriske startere blev ikke brugt med det samme, selvom der i begyndelsen af det 20. århundrede var endda elektriske køretøjer. Først blev motorer startet ved blot at dreje krumtapakslen med hånden. De første startanordninger til bilen var pneumatiske og drevet af trykluft. En sådan enhed var for eksempel udstyret med Rolls-Royce fra den russiske kejser Nicholas II. Starterens pneumatiske kredsløb var dog besværligt og lunefuldt. Og så snart de elektriske motorer begyndte at passe til bilindustriens behov med hensyn til deres dimensioner og effekt, skiftede designerne til designet af elektriske startere. De er stadig i brug i dag.

Hvad er det her

En elektrisk starter er et element i motorens startsystem, der drejer krumtapakslen til den hastighed, der er nødvendig for en uafhængig kædereaktionbrændende.

Strukturelt består starteren af en elektrisk motor, der er sammenkoblet med en kobling og en bevægelig gaffel, som sikrer indgreb af motorgearet (bendix) med tænderne på motorens svinghjul. Startkredsløbet er som følger: en elektrisk strøm påføres retraktorrelæet, hvorefter det trækker gaflen mod sig selv, og akslen bevæger sig langs splines og går i indgreb med motorakslen. Samtidig påføres spænding til motorbørsterne, og starteren roterer bendix, som roterer motorens svinghjul. Så snart motoren begynder at arbejde selv, flytter retraktorrelæet ved hjælp af en returfjeder akslen langs splines til sin oprindelige position. Det kræver en del kraft at dreje krumtapakslen gennem svinghjulet. Derfor har startere en effekt på omkring 3 kilowatt og derover. For at levere sådan strøm kræves ikke kun mere strøm, men også store dimensioner af selve elmotoren. Samtidig bliver dimensionerne på motorrummet mere kompakte. i et mindre volumen kræves der flere og flere enheder for at passe. Det er her, en gearet starter er praktisk. Anmeldelser fra bilister siger, at enheden fungerer godt i aktion.

Gear starterenhed

Elementets design adskiller sig ikke fra de sædvanlige, med undtagelse af et element - reduktionen. Dette er en speciel mekanisme, der giver dig mulighed for at konvertere drejningsmoment og hastighed. En step-up gearkasse øger hastigheden og reducerer momentet, en step-down gearkasse - omvendt. I en sådan starter er denne node placeret mellemelmotor og bendix.

Fysisk er de kun forbundet gennem reduktionen. Selvom de i nogle designs er placeret koaksi alt. Ellers er sådan en gearstarter fuldstændig identisk med den sædvanlige.

Kærlige funktioner

Gearkassen i sådan en enhed er norm alt planetarisk, kompakt og pålidelig. Det er et centr alt gear på motorakslen, satellitgear, der ruller frit rundt om den, og en gearring, der drives af disse satellitter. Dermed roterer ringen meget langsommere, men med mere drejningsmoment. Ud over tilstedeværelsen af en gearkasse er en sådan starter meget mindre i størrelse, såvel som mindre kraftfuld. Nogle dele er også plastik. Dette reducerer produktionsomkostningerne betydeligt og reducerer vægten af enheden.

Fordele ved gearede startere

Den største fordel ved sådan en starter er evnen til at få lige store udbytte med en meget lavere elmotoreffekt. Den anden fordel er den høje hastighed af bendix under dens drift, hvilket betyder, at der er store chancer for at starte motoren. Derudover bruger den gearede starter, på grund af sin lavere effekt, lidt strøm under drift. Enheden fungerer sikkert med et afladet batteri. Og endelig giver den kompakte størrelse dig mulighed for at planlægge motorrummet på en ny måde.

Flaws

Gearstarteren har én ulempe. Dette er kompleksiteten af designet af selve gearkassen. I sådanne elementer bruges som regel kompakte planetgear, hvilket praktisk t alt ikke gører repareret, men er underlagt udskiftning som helhed.

Denne ulempe er dog mere end opvejet af de positive aspekter. Derfor kan man argumentere for, at fremtiden tilhører gearstartere. Deres udvikling er kun begrænset af kvaliteten af komponenterne.

Hvor den gearede starter bruges

Sådanne enheder bruges næsten over alt, i alle biler, lastbiler og endda traktorer. Lille størrelse og vægt, høj output med rimeligt strømforbrug gør disse mekanismer næsten universelle. En anden fordel ved dette design er, at disse startere kan installeres på gamle modeller af motorer såsom VAZ "klassikere". Så meget ofte installerer bilister en gearstarter på en VAZ 2106.

Det er i denne motor, den er mest efterspurgt. Nye gear er tilgængelige til mange motorer og er fuldt udskiftelige med gamle, klassiske gear med hensyn til fastgørelses- og kommuteringspunkter.

Reduktionsmekanismer på forskellige køretøjer

Udover det faktum, at du kan installere en gearstarter på VAZ-2106 og andre VAZ-modeller, er dette element også tilgængeligt til andre typer udstyr. Du kan købe den på ethvert bilmarked. Så der produceres f.eks. en gearstarter til GAZ-53, og den er i konstant efterspørgsel.

Dette navn er selvfølgelig forældet, men stadig i brug. Sådan en starter er på de legendariske ZMZ-402-motorer,som blev installeret på Volga og derefter på Gazellen. Naturligvis har deres ejere et ønske om at udskifte deres starter med en mere avanceret, hvormed det bliver lige så nemt at starte motoren i koldt vejr som om sommeren.

Traktor

Det er også værd at nævne installationen af gearstartere på landbrugsmaskiner. For at starte dieselmotoren blev der installeret specielle startmotorer på traktorer. For eksempel på den populære MTZ-80-traktor blev der installeret en startmotor ("starter") PD-10. Den var fyldt med benzin blandet med olie og virkede, indtil hovedmotoren startede.

Dens største ulempe var, at den krævede samme vedligeholdelse som selve dieselen - reparation, justering, tankning. Derfor giver det mening at installere en teknisk mere avanceret starter (gear) på MTZ-80. Dens egenskaber indikerer, at det er en ganske værdig erstatning for løfteraketten: effekt fra 3,5 til 9 kW og den nødvendige batterikapacitet på 190 Ah er helt i overensstemmelse med MTZ-80-motoren. Afhængigt af traktorens modifikation er starterne tilpasset til et 12 eller 24 volt elsystem. Men generelt er en sådan løsning meget rentabel og lige så nem at implementere som for biler, da der er adapterplader til montering af en mekanisme i stedet for en startmotor og al den nødvendige omskiftning.

Gearstarter: anmeldelser

Hvorfor er de så populære? Det hævder bilejere, der installerede en starter på en VAZ-gearkasse, enstemmigtintet andet end plusser, sådan en forfining bringer - en sikker start i koldt vejr, nem start selv med et dødt batteri, små dimensioner og vægt.

Ressourcen for disse startere er ret stor. De kræver ikke vedligeholdelse og fungerer upåklageligt i enhver frost. Prisen er selvfølgelig lidt højere end for konventionelle gearløse modeller. Men denne forskel betaler sig fuldt ud. Og når du vælger en sådan starter, bør du fokusere på acceptabel og optimal kraft, der kan sammenlignes med kraften fra en konventionel, gammel model.

Konklusion

Gearstarteren er således et moderne trin i udviklingen af startanordninger, som har et veletableret ry som pålidelige, bekvemme og effektive enheder designet til at gøre livet lettere for bilføreren. At installere en starter på en gearet VAZ er en meget nyttig forbedring.