Mercedes 124 - 13 år på samlebånd

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Mercedes 124 mid-size sedan blev først introduceret til offentligheden i 1984 som en erstatning for den udgående W123. Og hvis forgængeren var resultatet af en dyb modernisering af 114., så blev nyheden udviklet helt fra bunden. Den 124. model fik et nyt, mere strømlinet og dynamisk udseende, nydesignede deformationszoner, ABS og en airbag til føreren. Interessante "klokker og fløjter" var følgende: en enkelt visker, som takket være et snedigt design fejede næsten hele forruden, samt sammenfoldelige bageste nakkestøtter, der øger synligheden af det centrale spejl. Ifølge den etablerede tradition opfattede fans af mærket tvetydigt den friske krop og vænnede sig ikke straks til det. Men efter at have brokket og smagt sagde de selvsikkert: "Das ist gut."

Oprindeligt gav Mercedes 124 sedan et udvalg af 7 forskellige motorer - 4 benzin (to 4-cylindrede og to 6-cylindrede) og 3 diesel (henholdsvis 4, 5 og 6 "kedler").

I 1985 dukkede stationcars med fabriksindekset S124 op på markedet. Bilerne havde kun fem motorer, men bagagerumsvolumen var rekord i klassen - 2200 liter. Samme år mestrede de problemetfirehjulstrækker Mercedes 124 med betegnelsen "4matic" og indsprøjtningsversionen af den svageste motor i serien M102, som blev arvet fra en hundrede og treogtyvende. Køretøjer med firehjulstræk var kendetegnet ved et overkompliceret design, så de vandt ikke meget popularitet.

1986 markerede fødslen af 300D Turbo sekscylindret turbodiesel, samt introduktionen af katalysatorer på nogle benzinversioner.

Mercedes w124 coupe blev præsenteret i 1987. To døre, indeks C124, tre benzinmotorer og nye lister - det er alle funktionerne i kupeshka. På samme tid, mod slutningen af året, dukkede ABS og endnu en "gadget" op i den grundlæggende konfiguration af alle modeller - opvarmning af vaskereservoir. En kedel fra motorens kølesystem blev sat ind der.

I 1989 overlevede Mercedes 124'eren den første restyling, fik et nyt "hjerte" ved at ombygge den sekscylindrede M104 til en 24-ventiler og et nyt karrosseri - en seksdørs limousine med V124-indekset, lidt kendt i vores land, som var tiltænkt i den første taxa-kø.

1990 gav kendere af mærket den mest "onde" 124. - Mercedes-Benz 500E. En 32-ventil V8 med en effekt på 330 hk gemte sig under motorhjelmen og accelererede bilen til hundreder på 6 sekunder, og den maksimale hastighed var elektronisk begrænset til 250 km/t. I SNG-landene fik denne bil det rummelige kaldenavn "Ulv", og i Europa blev den den mest stjålne bil.

I 1991 dukkede A124 cabriolet op, som kun blev tilbudt i énmodeller - 300CE-24. Et år senere gennemgik hele udvalget af benzinmotorer en dyb modernisering, og så kom dieselmotorerne i tide til dem.

Som et resultat af rebranding af mærket i 1993, blev Mercedes 124 den første mellemstore E-klasse sedan, men på det tidspunkt var den fuldstændig moralsk og teknisk forældet. Ophøret med produktionen fandt sted i flere trin, og den sidste A124 rullede af lagrene i 1997. På kun 13 års produktion blev der produceret mere end 2,5 millioner køretøjer. Generelt klarede bilen sig meget godt. Det var den sidste model med den legendariske Mercedes-pålidelighed, da virksomhedens ledelse senere besluttede at reducere produktionsomkostningerne. I dag er det en af de mest populære Mercedeser på det sekundære marked.