Airless dæk til bil: specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Alle chauffører har hørt om ideen om luftløse dæk. Det må indrømmes, at de fleste almindelige mennesker er forbløffede over sådanne nyheder. Det er dog usandsynligt, at i det mindste nogen ikke tænkte over, hvor godt det ville være at få sådanne hjul. Hvilken konstruktion bruges i sådanne ideer?

For at besvare dette spørgsmål er det nødvendigt at huske hovedprincippet - den normale gummiform. På grund af luften, der er under pres, er føreren i stand til at overvinde alle vanskeligheder på vejen: sten, søm, kantsten og så videre. Desværre kan du stadig møde forhindringer på gaden, der kan trænge igennem hjulene. Men hvad hvis du bruger dæk uden luft? Det er lige meget om hjulene er slangeløse eller slangeløse. På grund af det faktum, at trykket vil ændre sig, vil brændstofforbruget stige, mens bilen på vejen vil opføre sig så uforudsigeligt som muligt. Hvis trykket er helt på nul, så vil personen ikke være i stand til at forlade.

I artiklen vil vi overveje, hvilket udviklingsstadium airless-dæk er på nu. Det skal bemærkes, at nogle modeller allerede er blevet frigivet. Lad os tage et kig på, om de har haft succes, og hvilken slags producent vi kan forvente gode resultater fra.

Hvad er luftløse dæk til en bil?

For første gang t alte Pentagon om en sådan udvikling. Selvfølgelig handlede det så kun om den militære kontekst. Faktum er, at pansret gummi ikke altid klarede alle opgaverne. Det skal bemærkes, at så snart et så indflydelsesrigt system tænker på at skabe noget ny teknologi, har staten altid penge til at implementere det. For første gang blev luftløse dæk, hvis billeder er præsenteret i artiklen, designet og brugt på Humvee-køretøjer. Umiddelbart efter at testene var udført, var det muligt at fremhæve ulemperne og fordelene ved et sådant design. Hvad er disse dæk? De har en hul konstruktion med gummiplader. Det er disse detaljer, der spiller rollen som luft.

Design

Hvis designet af luftløse dæk har en lukket karakteristik, så er det simpelthen umuligt at skelne det fra de sædvanlige standardmuligheder. I øjeblikket er der to typer af en sådan udvikling.

Dæk, der har glasfiber som fyldstof, samt dem, der har fået indbyggede eger. De er lavet af polyurethan.

Den første type dæk er som regel lavet i en lukket form. Ellers kan påfyldningen gå tabt under kørslen. Det skal dog forstås, at det mest effektive arbejde vises ved en åbensystem. Hun fik mange flere fordele. For det første er det nemmere at skabe, der skal bruges mindre materialer på det, alle defekter, der opstår under bevægelse, kan straks bemærkes og elimineres.

Den anden type luftløse dæk er måske ikke til alles smag. Faktum er, at de for det første er dyre. For at skabe denne mulighed skal du bruge en strækkrave, der er installeret langs kanten af dækket. En hub er installeret i midten. Strikkepinde skal fastgøres til det i en speciel rækkefølge. På grund af det faktum, at hver producent har sin egen, vil ulemperne og fordelene ved hver af dem være forskellige. Overvej interessante brugsnuancer og nogle modeller.

Påføring af luftfrit gummi

Ved at bruge dette gummidesign vil en person glemme, hvad punkteringer og trykkontrol er. I lang tid er en sådan idé blevet overført fra den militære sfære til den almindelige, nu er sådanne designs tilgængelige for enhver borger. Udvikler nu disse dæk aktivt. Seriekopier kan allerede findes på let lastede køretøjer. Vi taler om cykler eller scootere. I industrisektoren anvendes også lignende dæk. De er installeret på gravemaskiner. Nogle gange bruges de i kørestole. Årsagerne til denne selektive holdning er umiddelbart klare. Faktum er, at du i øjeblikket kan køre på sådan gummi uden at overskride en hastighed på 80 km i timen. Hvis indikatoren er højere, så kommer der desværre en vibration, der vil forstyrre turen.

Michelin Model

Producenten Michelin var den første til at producere civilt gummi af dette design. Det skete i 2015. Denne enhed blev kaldt det engelske ord Tweel. Hvis du dechifrerer, vil det vise sig på russisk "dæk + hjul". Nu laver virksomheden luftløse dæk fra Michelin, som kan bruges på forskelligt specialudstyr og kørestole. Det vil sige, vi taler kun om de transportanordninger, der er for små i størrelse og lette i vægt. Hvad angår designet, blev hjul skabt af nav, der var fastgjort til akselakslen. Og rundt om dem er der strikkepinde, som er fastgjort i en særlig rækkefølge. Her er også monteret en klemme. Det er ham, der skaber udseendet af dæk.

Model by Polaris

Polaris er en konkurrent til den ovenfor beskrevne producent. I øjeblikket producerer den populære dæk, der i design ligner Michelin luftløse dæk. Der er dog nogle forskelle.

Faktum er, at denne producent sørgede for, at egerne var arrangeret anderledes. De ligner biøkser. Andre materialer blev også brugt i udviklingen. Blandt fordelene ved en sådan enhed skal det bemærkes, at under bevægelse kan sådanne hjul ændre deres stivhed. Dette opnås gennem cellerne, der udgør dette hjul. På grund af denne effekt vil hjulene være så pålidelige som muligt, og de vil også overvinde enhver overflade.

Bridgestone

Et andet luftløst dæk fra Bridgestone bør også overvejes. Dette firma lavede en speciel tegning. Egerne er snoet i profilen, så designet af sådan gummi bliver så forenklet som muligt. Desværre tænkte producenten praktisk t alt ikke på materialerne. Dette design er lavet af genbrugt gammelt gummi. Desværre er denne gummimodel ifølge en erklæring fra mange købere ikke særlig vellykket. Faktum er, at den maksimale hastighed af dette design kun er 64 km / t. Hjulets bæreevne er kun 150 kg. Derfor kan denne model bruges på golfvogne, desværre ikke mere. Men modellen er ret interessant, omend ufærdig. Du bør være opmærksom på det, når du anmelder.