Dæk med lav profil: funktioner, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Bilproducenter forbedrer løbende nye bilmodeller med hensyn til hastighed og kørekomfort, hvorfra det er ret logisk at foretage justeringer af hjulenes design. Udviklingen og den ret udbredte anvendelse af lavprofilgummi er blevet en af disse innovationer. Det ændrede ikke kun køretøjernes design, men havde også en positiv effekt på køreegenskaberne.

Hvilket betragtes som et lavprofildæk?

Lavprofilgummi blev udviklet af det franske firma Michelin i 1937 specifikt til brug på racerbiler. Oplevelsen af deres brug på almindelige spor viste sig dog at være så negativ, at Pirelli besluttede at vende tilbage til en sådan idé igen i 1978.

Lavprofildæk kan skelnes fra almindelige på mærkningerne. For eksempel 225/55 R16, hvor henholdsvis det første tal angiver dækkets bredde i millimeter, det andet - forholdet mellem bredden og højden af profilen i procent, det tredje - gummitypen: standard, lavprofil eller sport. Forholdet mellem gummitværsnittet og dets bredde i lavprofilgummi bør ikkeoverstige 80 %, dvs. 0,8.

Typer af lavprofildæk

Mens lavprofildæk for et par årtier siden var begrænset til 70-seriens dæk eller derunder, er det i dag kun de dæk, der ikke overstiger 55-serien, der klassificeres som lavprofildæk. og udviklingen af teknologien er gradvist aftagende: bil ejere, når de vælger sådanne dæk, afvises som regel fra 55-serien i retning af dens reduktion. Den største forskel mellem sådanne gummi og andre typer dæk er hastighedsindekset: H og V - henholdsvis 210 km/t og 240 km/t. For almindelig gummi er kun ét hastighedsindeks karakteristisk - T, svarende til 190 km/t.

Næsten alle moderne mærker og modeller af gummi kan klassificeres som lavprofil, da dækkets bredde næsten altid overstiger snorhøjden, og den mest almindelige markering er fra 50 til 75. For eksempel R18 255 / dæk er monteret på biler og terrængående køretøjer 100, som er meget effektive terræn og fuldstændig ubrugelige i byområder.

Lavprofildæk er mere stive ved lave hjulhøjder for bedre stabilitet i sving, brændstoføkonomi og bedre håndtering. I de fleste tilfælde er lavprofildæk udstyret med bremseskiver med større diameter, hvilket forbedrer bremseeffektiviteten og forkorter bilens bremselængde,derved øger sikkerhedsniveauet. Selvom nedskæring gav disse fordele, kom det også med nogle ulemper ved denne type dæk.

Fordele og ulemper ved lavprofildæk

Bilejere noterer i deres anmeldelser, baseret på erfaringerne med at betjene dæk, fordele og ulemper ved lavprofilgummi. Vi lister de vigtigste chauffører med.

Dignity

1. Sammenlignet med konventionelle dæk - højere hastighedsindeks, med andre ord, hele udvalget af lavprofilgummi afsløres ved høj hastighed.
2. Forbedret bremseevne for kortere stoplængder og øget køresikkerhed.
3. Bevarer retningsstabilitet og giver fremragende trækkraft ved høj hastighed.
4. Sammenlignet med konventionelt gummi - hurtigere acceleration og acceleration.

Flaws

Hastighedsparametrene, der er typiske for lavprofildæk, bliver til ulemper, især mærkbare under kørsel på en bane af lav kvalitet. Dette kommer til udtryk i det hurtige slid på skiverne og skaderne på bilens chassis.

Bilejere bemærker i deres anmeldelser af lavprofildæk følgende mangler:

1. Hurtig dækslid.
2. Højt støjniveau på grund af øget dækkontaktareal.
3. Høj risiko for akvaplaning på grund af dækkets store bredde og manglende evne til at dræne vand fra kontaktplasteret.
4. Øget belastning af servostyring og styring på grund af øget stivhed.
5. De fleste af de ældre værksteder er ikke udstyret med specialudstyr til montering af lavprofildæk, og derfor er monteringen af sådanne dæk meget mere kompliceret.
6. Behov for at overvåge dæktrykket, da selv små ændringer kan forårsage tab af kontrol.
7. Lavprofildæk er mange gange dyrere end deres konventionelle modstykker, desuden er monteringen af sådanne dæk ledsaget af køb af hjul med større radius, hvilket er forbundet med betydelige udgifter for bilejernes side.

Ting at overveje

Når du besvarer spørgsmålet om, hvilket lavprofildæk der er bedst, skal du overveje bilens driftsforhold. Ideelt set bør køretøjet kun bruges på en flad bane med mulighed for at køre med maksimal hastighed. Når du vælger lavprofildæk, tages der desuden hensyn til anbefalinger fra bilproducenter vedrørende mærker og modeller af dæk, der er egnede til montering på en bestemt bil.

Populære lavprofildækmærker

Når du vælger lavprofildæk, tages der hensyn til anbefalingerne fra ikke kun bilproducenten, men også producenten af selve gummiet: kvaliteten og sikkerheden af dæk bør ikke forårsage klager, ellers er der mulighed for tab af kontrol på vejen og risiko for en ulykke.

Bilejere og eksperter identificerer adskillige mærker og modeller af lavprofildæk, der er af høj kvalitet ogpopulær blandt bilister.

BFGOODRICH G-GRIP Dæk 255/35 R19

Amerikanske lavprofilsommerdæk har følgende fordele:

• Øget retningsstabilitet af bilen takket være slidbanens centrale ribbe.
• Øget bremseevne og reduceret bremselængde takket være selvlåsende lameller.
• Forstærkede skulderblokke forbedrer køretøjets håndtering og stabilitet.
• Hurtig fjernelse af vand i høj kvalitet fra dækkets kontaktflade med sporet.

Den eneste ulempe ved dette gummimærke er det høje støjniveau under kørsel på motorvejen.

Pirelli vinter SottoZero lavprofildæk 225/45 R17 91H

Italienske lavprofil-vinterdæk bruges hovedsageligt på hurtige biler udstyret med højeffektmotorer. De vigtigste fordele ved dæk er som følger:

• Symmetrisk slidbanemønster for højt greb.
• Bilstabilitetsgaranti.
• Højhastighedsparametre.
• Evnen til at bevæge sig på et snedækket spor uden pigge takket være 3D-lameller.
• Special gummiblanding for længere dæklevetid.

Ulempen ved gummi er, at det ikke er egnet til brug under barske vinterforhold.

Dæk med lav profilGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Amerikanske lavprofildæk designet til SUV'er og crossovers tilbyder følgende fordele:

• Slidbaner er udstyret med specielle blokke, der øger trækkraften.
• Forbedre køretøjets håndtering og stabilitet.
• Giver hurtig acceleration og acceleration.
• Lavt støjniveau.
• Mulighed for drift i byen.

Den eneste ulempe er modtageligheden for skader.

Resultater

Lavprofildæk er et individuelt valg for enhver bilejer, der har vejet alle de positive og negative aspekter af denne type dæk. På den ene side garanterer en lav profil god køreegenskaber og brændstoføkonomi, på den anden side kræver det hyppige reparationer af skiver og affjedring. Hvis dette gummi alligevel er installeret, er det nødvendigt at overholde visse driftskrav og overholde en omhyggelig kørestil. Brugen af lavprofildæk anbefales ikke til nybegyndere, fordi i mangel af ordentlig køreerfaring øges risikoen for tab af kontrol og ulykker på banen, såvel som det hurtige slid på selve dækkene, som regel, de tåler ikke engang en sæsons aktiv brug.