Maskiner med hydraulisk lift til transport af overdimensioneret last. Lastbiler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Nu er mange køretøjer, såsom små "single trucks" eller store vogntog med trailere, udstyret med en ekstra enhed kaldet "hydrolift". Meget ofte kan et sådant design kaldes en mikrolift eller en halelift. De er nødvendige for i høj grad at forenkle processen med at læsse eller losse materialer. Dette gælder især i mangel af adgangsområder og ramper.

Skabelsehistorie

De første udviklinger af en maskine med hydraulisk lift blev registreret i slutningen af 70'erne af det 20. århundrede i Europa. Disse designs adskilte sig væsentligt fra moderne og var stadig meget langt fra perfekte. De første mekanismer lignede mere en løfteanordning udstyret med en platform og et kædetræk. Nogen tid senere dukkede sådanne elementer op på indenlandske køretøjer.produktion.

Idéen om at skabe en maskine med en ekstra platform var så efterspurgt på det europæiske marked, at en række ingeniørgiganter begyndte at implementere og forbedre den. Nogle virksomheder i Belgien, Sverige og Tyskland har koncentreret deres arbejde om denne type virksomhed. Denne niche har bragt succes og verdensberømmelse til mange. Virksomheder som Dhollandia fra Belgien, Bar and Dautel fra Tyskland og det svenske firma Zepro.

Modernity

På markedet for løfteudstyr er der ganske enkelt et stort udvalg af forskellige bagklapslifte. Opstillingen starter fra standard udkragningslifte, populært kaldet "skovl". Deres bæreevne er fra 250 til 1.000 kg. Serien fuldendes af de såkaldte søjleelevatorer, der er i stand til at løfte materiale, der vejer 2,5 tons, mens løftehøjden når 6 meter.

Moderne virksomheder, der fremstiller hydrauliske løftemaskiner, fokuserer på selve strukturens sikkerhed. Dette opnås gennem indførelse af yderligere elektroniske systemer til styring af platformens drift. En vigtig præstation var ikke-flygtigheden af elevatorens hydrauliske system fra lastbilens kraftværk. For at bagsmækken fungerer norm alt, er blot et standardbatteri nok. Takket være dette blev det muligt at installere platforme ikke kun på lastbiler, men også på deres trailere, hvilket i høj grad vil forenkle den videre lastning af varer.

Hil lift til en vis gradgiver dig mulighed for at erstatte ofte uansvarlige læssere med noget mere pålideligt og samtidig problemfrit. Afhængigt af opgaven kan du vælge det bedst egnede design. Du kan ofte finde selv små lastbiler, bag hvilke der er en hydraulisk lift. Installation af en sådan mekanisme er enkel og kræver ikke en større ombygning af køretøjet.

Popularitet

De mest almindeligt anvendte mekanismer i moderne transport er strukturer af konsoltypen. Ved bevægelse bringes platformen i transportposition og er lodret. Dette gennemtestede og gennemprøvede klassiske udstyr bruges til 24/7 drift selv under de hårdeste forhold. Selve designet består af en speciel platform, et system af håndtag og torsionsstænger og flere hydrauliske cylindre, der bruges til at løfte eller rotere platformen. Hele det hydrauliske system er som regel placeret inde i bærebjælken. En lignende beslutning blev truffet af hensyn til kompaktheden, samt for at beskytte hydrauliske elementer mod ydre skader.

Designfunktioner

Moderne lastbiler er udstyret med strukturer med en gennemsnitlig lastkapacitet på op til 3 tons. For at reducere massen af selve samlingen er den ofte lavet af aluminium eller dets legeringer. Højstyrkestål bruges kun til at skabe de bærende arme og flangestøtter, der holder hele konsollen.

Afhængig af de udførte opgaver er det muligt at bruge to metoder til forstærkningplatforme:

1. Tværgående arrangement af afstivninger. De forhindrer farlige bøjninger og opretholder strukturens integritet. Store transportvirksomheder bruger meget ofte disse mekanismer på deres køretøjer.

2. Den anden mulighed er det langsgående arrangement af elementer. I dette tilfælde påtager hver del en vis belastning. Den nødvendige styrkemargin skabes ved hjælp af en støttekasse svejset udefra. Dette reducerer armens længde markant, hvilket bidrager til en væsentlig reduktion af belastningen af bøjningsmomenter.

Strømmekanisme

Stor opmærksomhed i fordelingen af belastningen og under bevægelsen af vægte gives til kraftmekanismen, den er underlagt meget høje krav. Blandt disse er at sikre ensartet bevægelse af platformen, samt bevare dens vandrette position under ensidig læsning. Som regel er maskiner med en hydraulisk lift udstyret med et 4-cylindret system: et par er ansvarlige for løft, og det andet udfører en støttende rolle. Sådanne systemer har fuldt ud opfyldt kravene på det moderne marked. I det lette og mellemstore segment betragtes sådanne mekanismer som tunge og genudstyrede, hvorfor de bruges meget sjældnere.

På grund af disse udfordringer satser flere og flere avancerede virksomheder på nye teknologier og bedre løsninger. Det første selskab var den tyske advokat. De tilbød en lastbil med hydraulisk lift, hvor der kun bruges to cylindre. PåDenne lastkapacitet er begrænset til 1 ton. For strukturer, der opererer med en belastning på 1 til 1,5 tons, tilbydes to typer udstyr: både to- og firecylindret. Det hele afhænger af formålet med maskinen og detaljerne i arbejdet. Mange laboratorie- og feltforsøg blev udført for at træffe en sådan beslutning. Samtidig blev det konstateret, at under virkelige forhold arbejder maskiner med hydraulisk lift meget sjældent på grænsen af deres evner. Dette gjorde det muligt at bruge et to-cylindret platformdesign.

Fordele med dobbeltcylinderplatform

I sådanne mekanismer bruges cylindre med øget volumen, mens de udfører mere komplekse operationer. Den hydrauliske cylinder er ansvarlig for to operationer samtidigt: tilt og løft. For eksempel, når platformen sænkes uden belastning, styres løftearmen af en hydraulisk cylinder gennem en speciel enhed. En krafttrekant, bestående af en forbindelsesbøsning, et håndtag og en bæreprofil, holder platformen. Overførslen af kraft mellem bærer og løftearme udføres ved brug af en hjulklods. Yderligere, når denne platform er belastet, opstår der naturlige reaktioner, ledsaget af elastisk deformation af bjælkestrukturen. I nogle tilfælde spiller den rollen som en torsionsstang, mens den udfører opgaven som hovedlinket. Takket være denne løsning kan systemet sammenlignes med teknologien med fire cylindre, hvor platformen altid kun bevæger sig parallelt.

Nye løsninger

Cantilever hydrolift er kendetegnet ved sinenkelhed og er ofte installeret på biler fra Mercedes-koncernen. Samtidig er lastbilen udstyret med en, men en ganske betydelig ulempe. For at komme ind i fragtafdelingen skal du først sænke platformen. Dette er ikke altid praktisk, og i nogle tilfælde er det næsten umuligt, som for eksempel under parkering eller ved arbejde under trange forhold. Designerne fandt en løsning og begyndte at bruge platforme på maskiner, der kan foldes lodret. Lignende løsninger er blevet implementeret i sektoren for minivans, der bruges til godstransport, med en bruttovægt på 3, 5 og op til 5 tons.

Systemet giver dig mulighed for at klare lastning af materiale, der vejer op til 500 kg og samtidig losse det uden involvering af ekstra udstyr. Som et resultat er transport af store størrelser blevet meget lettere og mere overkommelig. I sammenfoldet tilstand optager en sådan bagsmæk ikke meget plads og står mål med størrelsen af en dør. Den anden dør er ikke blokeret af noget og giver dig mulighed for at åbne adgangen til lastrummet.

Tucking hydrauliske lifte

Behovet for at spare arbejdsplads tvinger ingeniører til at skabe noget ekstraordinært design. Roll-up hydrauliske lifte er designet til de kunder, der ikke bruger strukturen til hver bevægelse af varer. Under bevægelsen er platformen placeret under bunden af maskinen. For nylig er sådanne systemer blevet installeret på indenlandsk producerede biler. "Gazelle" med en hydraulisk lift af tuck-type kan bruges nårlæssning gennem en speciel lås (eller på en rampe). Adgang til rummet er altid gratis.

Typiske fejl

De fleste af fejlene er relateret til ledninger. Over tid, på grund af korrosion, bliver spoler ubrugelige, relæer, kontakter og knapper svigter. Et sådant problem findes ofte både på indenlandske biler og på udstyr fra Mercedes. Lastrummet er dårligt beskyttet mod fugt og støv, hvilket resulterer i, at elektriske motorer efter flere års drift slides. Sådanne kraftenheder kan ikke repareres, og de udskiftes i takt med hydrauliske pumper.

Den anden ret populære årsag til fejl er ødelagte hydrauliske låse. Dette skyldes uagtsomme lastbilførere. Den eneste måde at løse situationen på er at erstatte den helt. På grund af uagtsom brug af platformen kan snavs og støv sætte sig på stangens spejl, hvilket med tiden øger sliddet på selve stangen og alle tætningselementer. I dette tilfælde kan cylinderpakninger, "korrugeringer" og støvknapper flyde. Som i tilfældet med hydrauliske låse er reparation ikke mulig - kun en komplet udskiftning.