Gør-det-selv lydpottesvejsning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Selv den mest støjsvage motor producerer betydelige vibrationer under drift. Det er især lydvibrationer. Udstødningsgasser har en tendens til at komme ud så hurtigt som muligt. Derfor er der sådan en støj i systemet. For at reducere og modificere det bruger bilen et udstødningssystem. Den kombinerer et helt sæt af elementer. Dette er en udstødningsmanifold, resonator, korrugering og også en lyddæmper. Sidstnævnte udfører hovedfunktionen med at dæmpe lydvibrationer. Men med tiden bliver elementet slidt. Hvorfor dette sker, og hvordan man reparerer lyddæmperen med egne hænder ved at svejse, vil vi overveje i vores dagens artikel.

Symptomer

Hvordan bestemmer man behovet for reparation af denne vare? Det er meget enkelt – mens motoren kører, vil du høre den karakteristiske lyd af udstødningsgasser. Det vil være meget højt og fløjte nogle steder.

En del af udstødningsgasserne kan også sive ind i kabinen (i dette tilfælde er det også nødvendigt at svejse lyddæmperens korrugering). Røg vil ikke forsvinde fra udstødningsrøret, men fra bunden og fra forskellige sider. Således, hvis lyddæmperen begyndte at opføre sig på denne måde, så varmede den op eller rustede. Eksperter anbefaler at lavefuldstændig udskiftning af elementet. En billigere måde er dog at svejse lydpotten med dine egne hænder.

Reasons

Norm alt overstiger dette elements levetid ikke to eller tre år. Hvorfor tjener han så lidt? Det handler om betingelserne for dens drift. Lyddæmperen har været i tilstanden med øget belastning siden den første dag i drift. Så elementet er udsat for fugt, s alte udenfor og høje temperaturer indeni. Temperaturforskellen er simpelthen enorm. Naturligvis kan intet metal modstå sådanne belastninger (og hvis det gør det, vil en sådan lyddæmper veje mindst 10 kg). Derudover oplever elementets indre vægge vibrationer.

De er på en eller anden måde slukket gennem dæmpningspuderne, der er fastgjort til krogene på kroppen. Men det betyder ikke, at vibrationer er udelukket i selve lyddæmperkamrene. Det er også umuligt ikke at nævne selve elementets placering. Den er placeret på bagsiden af kroppen. Alt snavs og vand vil helt sikkert ende på overfladen. Derudover er lyddæmperen en af de nederste dele af bilen. Overvinde stejle stigninger, kan du nemt hægte den med bunden af asf alten eller anden overflade. Ja, elementet vil ikke revne. Men skillevæggene indeni kan blive deformeret.

Men det er på dem, kvaliteten af vibrationsdæmpningen i udstødningssystemet afhænger.

DIY reparation - forberedelse af et værktøj

Så vores udstødning blev frygtelig høj. Vejen ud af situationen er svejsning, lyddæmperreparation. Til dette har vi brug for:

• Svejsemaskine (det er bedre at bruge en halvautomatisk inverter med en tråddiameter på 1 mm).
• Værktøjssæt (ringnøgler og gaffelnøgler).
• Et stykke metalplade. Det er ønskeligt, at dens tykkelse er omkring to millimeter.
• bulgarsk med et sæt slibe- og skæreskiver.
• sandpapir.
• Metalbørste.

Kom godt i gang - Demontering af elementet

Efter at have forberedt alle de nødvendige værktøjer og materialer, er det værd at gå videre til at svejse lyddæmperen. Først skal du komme til udstødningssystemet. Inspektion udføres bedst på en grube eller overkørsel. I mangel af en sådan løfter vi en af kroppens dele og klatrer under bunden. Norm alt ruster elementet fra siden af rørets forbindelse med "krukken". Dernæst tager vi to nøgler i vores hænder og afvikler fastgørelsesklemmen. Vi trækker lyddæmperen ud af rørets riller. Bemærk venligst, at elementet kan koge. I dette tilfælde skal du ryste det fra side til side og udvide åbningen af det modtagende rør. Lyddæmper svejsning udføres bedst, når den er fjernet. At udføre arbejde lok alt er ret vanskeligt (og usikkert, da der er en benzintank i nærheden).

Åbning af krukken

Det sker, at udstødningssystemet virker højt, men der er ikke fundet tydelige tegn på råd eller revner.

I dette tilfælde kan vi antage, at lydpotten brændte ud indeni. Det kan være et perforeret rør eller dets skillevægge. Derfor, for nøjagtigt at bestemme diagnosen, markerer vi de nødvendige felter og åbner en del af "krukken"ved hjælp af en kværn. Vi bøjer den overskydende metalplade og skærer eller svejser stangen igen. Ved arbejdets afslutning bukker vi arket igen og skolder det fra alle sider

Svejsefunktioner

Hvorfor er det værd at bruge en halvautomatisk enhed? Som praksis viser, er denne svejsemetode den mest skånsomme for lyddæmperen, da kuldioxid ikke tillader metallet at ændre dets struktur og overophedes. Når du arbejder med udstødningssystemet, bør du ikke tillade "huller". Sømmen skal være så jævn og stram som muligt. Ellers vil gasser under tryk (og det er meget højt i systemet) slippe ud i frie sp alter. Alt dette vil blive akkompagneret af en høj, ubehagelig lyd.

Hvis lyddæmperen er svejset udefra, forberedes et rør med den ønskede diameter. Madlavning på råddent metal virker ikke. Men du kan få fat i revner med en "halvautomatisk enhed". Derfor skærer vi i forsømte situationer et nyt stykke rør ud (det er vigtigt, at det har den rigtige diameter) og svejser det i stedet for det gamle.

Hvorfor kan du ikke bare skære den rådne del af og svejse "krukken" direkte? Faktum er, at lyddæmperen har et begrænset frit spil, og hvis dens position skifter, vil puderne konstant være i spænding. Og hvis du skærer endnu mere af, så bliver lyddæmperen slet ikke installeret på sin fabriksplads.

Maleri

Den sidste fase af lyddæmperen er malingen. Det påførte emaljelag vil pålideligt beskytte metaloverfladen mod negative faktorer. Det skal bemærkes, at det sædvanligemaling virker ikke - brummende middel opvarmes til utrolige temperaturer (over 350 grader Celsius). Derfor vil al emaljen simpelthen brænde ud. Dette vil frigive en karakteristisk lugt.

Men hvad skal man gøre i sådan en situation? Lyddæmperen skal behandles med en speciel, varmebestandig (pulver)blanding. Det kan være farvestoffer fra serierne KO 828 og 8101. Det er bedre at bruge produkter i dåser. Så emaljen vil jævnt ligge på overfladen og dække alle de sårbare og skjulte områder. Kun to lag er nok til, at den varmebestandige maling giver pålidelig beskyttelse og forlænger lydpottens levetid.

Lyddæmper svejsning med argon - hvad er funktionerne?

Dette er en moderne teknologi, der giver dig mulighed for at forbinde dele lavet af stål og metallegeringer. Operationen udføres i flere faser. Først forberedes overfladen (rengøres med en metalskærer og affedtes). Ydermere er delene forbundet med "tag". Derefter lægges en metalstang på sømlinjen. I sidste fase svejses stangen og selve delen. Ved svejsning anvendes argongas. Ilt kommer ikke ind i delen, fordi argon trænger ind i svejseområdet under højt tryk.

Denne teknologi giver høj styrke af forbindelsen, samt tætheden af sømmen. Levetiden for en sådan lyddæmper er en størrelsesorden højere end for en repareret "halvautomatisk". Men ulempen ved teknologi er de høje omkostninger ved udstyr. Heldigvis er der efterhånden rigtig mange virksomheder, der leverer tjenester som f.eks. svejsninglyddæmper og bølgeudskiftning. Sidstnævnte er også installeret i røret ved hjælp af argon svejsning. Omkostningerne ved sådanne tjenester er omkring tre tusinde rubler, inklusive prisen på selve trelagsbølgen.

Konklusion

En god lyddæmper er nøglen til en komfortabel køretur. Ingen lydisolering vil trods alt redde, hvis gasser med spring og en skarp lugt slipper ud under bunden. Vi bemærker også, at i avancerede tilfælde vil en fuldstændig udskiftning af lyddæmperen være en rimelig vej ud af situationen. Desuden er dens omkostninger meget rimelige. Og alle kan installere elementet - det er nok at have et par nøgler og en ny klemme (vi belægger gevindet med grafit, så boltene ikke bliver sure). Forresten er en lyddæmper installeret (uanset om den er ny eller renoveret) på en speciel tætningsmasse. De smører spidsen af rørsædet. Så vi vil sikre maksimal tæthed og forhindre gasser i at lække ud gennem små teknologiske huller.