Kia Quoris: specifikationer, udstyr, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Engang tog KIA på et ærligt eventyr - at skabe en repræsentativ bil under det nationale mærke. Overraskende nok skabte hun det ikke kun, men formåede også at lokke nogle af de potentielle købere af Lexus og Mercedes til sin side. Executive sedan kaldet KIA Quoris har en længde på mere end fem meter og koster omkring to og en halv million rubler. Det er vigtigt at bemærke, at analoger af en sådan bil er mindst en million dyrere. Måske er der en fangst i alt dette?

Lidt historie

Koreanerne er en ret ambitiøs nation. Derfor foretrækker de at bruge ting fra deres egen produktion, herunder biler. Og hvis den gennemsnitlige koreaner kan vælge en budgetbil blandt en bred vifte af indenlandske modeller, så skal en rig indbygger i Korea støtte den importerede bilindustri. Derfor dukkede efterspørgslen efter repræsentative biler i Korea op for længe siden. Forsøg på at løse dette problem er allerede blevet gjort ikke kun af KIA, men også af dets associerede Hyundai og SsangYong. Først nu lykkedes det ikke koreanerne at skabe en bil, der lever op til internationale standarder. Tilfor eksempel var KIA Enterprise-modellen hele 5,2 meter lang, men blev bygget på Mazda 929-platformen, hvilket taler for sig selv.

Generelle oplysninger

KIA Quoris er bestemt koreanernes mest seriøse forsøg på at komme ind i premiumsegmentet på glob alt plan. Bilen er bygget på Hyundai Equus platform, som allerede er blevet velkendt i vores område. Den er udstyret med baghjulstræk, en 3,8-liters motor, der udvikler 290 hestekræfter, og en otte-trins automatgearkasse. Salget af modellen startede ret hurtigt i forskellige dele af jorden, og hovedsensationen var tilgængeligheden af KIA Quoris. Prisen på bilen varierer fra 2,539 millioner rubler til 3,499 millioner rubler. Det afhænger naturligvis af konfigurationen.

Design

Mange bilentusiaster vil straks bemærke, at Quoris-designet er lånt fra den syvende BMW. Dette kan ses både udvendigt og indvendigt. En gearstang er noget værd. Men generelt ser premium-koreaneren meget mere dynamisk og lysere ud end sin tyske prototype. Det føles som om designerne af KIA Quoris besluttede ikke at bebyrde sig selv med traditioner.

Interiør

Interiøret ser ret beskedent ud, især i betragtning af asiatiske bilproducenters pompøse smag. Interiøret er lavet i en klassisk stil, rolige linjer og farver bidrager til afslapning af ejeren. Interiøret er trimmet med højkvalitets læder og aluminium. Og loftet er ligesom de bedste verdensmærker beklædt med ruskind. Selvom KIA Quoris ikke lever op til Mercedes S-klassen med hensyn til udstyrsniveau, overgår den klart basisversionen af den ottende BMW.

Det indre af bilen er ret rummelig, især den bagerste række, men taget kunne gøres højere. Selvfølgelig vil ingen slå deres hoveder, men ifølge bilens status skulle der være lidt mere plads. Førersædet er lavet på højeste niveau, kun der ikke er tilstrækkelig sidestøtte i sving. Det er klart, at bilen er designet til en stille og imponerende tur.

Interiørudstyr

Bilens interiør er udstyret i fuld overensstemmelse med sin klasse. LED-forlygter, ventilerede sæder, digitale instrumenter med projektion på forruden, dørlukkere, fartpilot og meget mere venter på ejerne af denne bil. Der findes endda en analog til Pre-Safe-systemet fra Mercedes, som i nødsituationer strammer sikkerhedsseler og skubber sæder tilbage. Selvfølgelig er der ingen grund til at tale om et standardsæt af elektroniske assistenter og alle slags faciliteter, fordi deres tilstedeværelse i en bil på dette niveau ikke engang diskuteres. Det eneste spørgsmål, der førte repræsentanterne for det koreanske firma til en blindgyde: "Hvilke innovationer introduceres i denne bil?". Bilen rummer alt det bedste, der er i dag, og her er absolut intet nyt. Men der er 7 års garanti, som selv de mest ærværdige konkurrenter ikke kan prale af.

KIA Quoris: prøvekørsel

Bilens design giver ikke anledning til klager, så mange mennesker tror, at bilens "billige" vil påvirke dens køreegenskaber. Skeptikere er igen uheldige - bilen opfører sig ganske værdigt på vejen. Selvfølgelig er han ikke sine europæiske klassekammerater overlegen, men det ville være for meget.

Bilens rat er ret informativt, alle sving er klaret på et splitsekund. Der er selvfølgelig rundstykker, men de forårsager ikke meget irritation. 3,8-liters motor er nok til at sprede så tung en bil. Bremserne er også fine. Bilens kørsel er jævn, chassiset er energikrævende. Alt fungerer problemfrit.

Hvis du finder fejl ved bagateller, kan du finde tre fejl i designerne. For det første, mens man arbejdede med lydisolering, blev der ikke lagt nok opmærksomhed på motorrummet og hjulkasserne. Som et resultat, med en skarp start, knurrer motoren kraftigt, og hjulene rasler. For det andet er automatgearet lidt doven til at skifte ned, padleskiftere ville være meget praktiske. Og for det tredje ville det være rart, hvis motor- og affjedringstilstandene blev konfigureret separat. For eksempel, når man kører på motorvejen, klarer chassiset bedst bump og forhindrer opbygning af bilen i "Sport"-tilstanden, og motoren på en sådan vej ville være logisk at skifte til "Eco"-tilstand. Selvfølgelig er alt dette bagateller. Men for en mand, der gav to en halv million for en bil, og de spiller en rolle.

Hvor KIA Quoris virkelig giver efter for sine eminente rivaler i klassen, er i mulighederne for individualisering. "Tyskere" kan udstyres fuldt ud, så de passer til dine præferencer. Det gælder både finish og muligheder. Men købere af premium KIA kan kun vælge en af de foreslåede konfigurationer. Der er fem i alt. De første tre har et motorvolumen på 3,8 liter, og resten - 5,0 liter, og dette er den største forskel mellem dem. Med hensyn til udstyr og divelektroniske assistenter, så er kun det billigste udstyr dårligt. Den inkluderer heller ikke alufælge og panoramadæksel. Men "varme muligheder" er tilgængelige for alle modeller.

KIA Quoris-anmeldelser

Størstedelen af ejerne af denne bil taler meget godt om den. Alle bemærker god kvalitet til en god pris. Ejerne af denne bil siger, at når du sætter dig bag rattet, husker du straks tyskerne. Mange, der vælger mellem E-klasse Mercedes og KIA Quoris, hvis pris er meget lavere, foretrækker den koreanske. Er det ikke en succes?

Konklusion

Koreanerne har formået at skabe en god premium-bil, som er ret veletableret på markedet. KIA Quoris, hvis tekniske egenskaber taler for sig selv, fik konkurrenterne tydeligvis til at bekymre sig. Skaberne tog de fleste af ideerne fra de berømte tyskere, men nu vil du ikke overraske nogen med dette. KIA Quoris fortjener bestemt opmærksomhed, i hvert fald mens sådan et prisskilt hænger på det.