Tuning "Solaris" (sedan) og dens beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Kærlighed blandt russere bil fra Hyundai vandt hurtigt, bogstaveligt t alt fra præsentationsøjeblikket. Utroligt design, pålidelighed, sikkerhed og funktionalitet, samt en overkommelig pris, har gjort det muligt for den at forblive en salgsleder den dag i dag. Teknisk tuning "Solaris" (sedan) er repræsenteret af specielle dele, ved hjælp af hvilke producenten var i stand til at forbedre bilens aerodynamiske kvaliteter.

Bilen har erstattet Accent-varianten. Hvis vi overvejer mere detaljeret, så er denne maskine den fjerde generation, der foreslås. Først vist i 2010, produktionen startede i 2011

Udseende

Solaris-tuningen ser ret attraktiv ud udefra. Sedanen ændrede efter omstyling udført i 2014 belysningsoptikken, og producenterne installerede kørelys på kofangeren. Forlygter har en facetteret form, linzovannaya nærlys. HDO placeret i nærheden af tågelygter. Kroppens udtryksfulde linjer forædler udseendetog visuelt øge bilens dimensioner.

Salon

Den interne tuning af Solaris glæder sig med finish og montering af god kvalitet. Sedanen (foto af interiøret nedenfor) er udstyret med et optitron-instrumentpanel, som har en russificeret kørecomputer og er fremhævet i blåt. På grund af de store skalaer sikres god læsbarhed, dog i sollys skinner "værktøjskassen" med jævne mellemrum. Multimediesystemet på midterkonsollen er blottet for en stor farveskærm, hvilket ikke er opmuntrende. Men der er AUX/USB-indgange. Ergonomi er god, men det lille midterste armlæn er ikke behageligt til albuestøtte.

I betragtning af justeringen af Solaris (sedan), er det nødvendigt at sige om sæderne. Førersædet holder føreren i sving på grund af vellykket sidestøtte, men sædeprofilen er ikke enestående, hvilket resulterer i lændesmerter under lange køreture. Bagsædet er trangt, hvilket må forventes. Især ikke nok plads til knæene. Bagagerummet har en ret stor volumen - 465 liter, så der skulle ikke være problemer med at læsse ting.

Rideability

Hyundai er drevet af en 1,6 (123 hk) naturlig indsugning og en seks-trins manuel gearkasse.

I byen er der mere end nok strøm, og på motorvejen føler du dig ikke fejlbehæftet. "Koreaneren" trækker godt i lavhastighedszonen og snurrer rask op i høje hastigheder (op til cutoff) - sådan kan den tekniske tuning af Solaris (sedan) karakteriseres. Dynamikken er fremragende140 kilometer i timen. Så gør motorens lille potentiale sig selv, og bilens glød forsvinder gradvist. Gearkassen har velvalgte udvekslinger, men skiftklarheden er middelmådig.

I sving er der mangel på manøvredygtighed, hvilket resulterer i, at forakslen skifter ud af den givne bane. Indsatsen på rattet er "unaturlig" - styringen er nem selv ved høj hastighed. Dette er ikke befordrende for hurtig kurvekørsel, selvom der er lidt kropsrulning.

Tuning "Solaris" (sedan) inkluderer også et langt slag, energikrævende affjedring, som giver et godt niveau af komfort - den sluger med succes ujævnheder i små og mellemstore størrelser. En ulempe kan betragtes som nogle spring, der opstår på vejbump. Lydisoleringen i henhold til segmentets standarder er på et højt niveau - aerodynamisk støj trænger kun ind i kabinen ved hastigheder over 120 kilometer i timen, og motorens drift bliver tydelig efter at have nået 3500 o/min.

Resultat

"Hyundai Solaris" er et af de bedste tilbud i klassen. God værdi for pengene samt tilfredsstillende køreegenskaber vil appellere til mange forbrugere uanset alderskategori og køn.

Fordele:

• god trim;
• fremragende udstyr;
• tilstrækkelig bagagerumsplads;
• god dynamik;
• elastisk affjedring.

Ulemper:

• ikke nok plads bagpå;
• let styr.