E46 BMW - den mest populære "bayerske" i slutningen af 90'erne

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

E46 BMW er en bil, der blev født tilbage i 1998. Den blev en afløser for E36-modellen, og bilen viste sig ganske vist at have stor succes. Ikke underligt, at denne "bayerske" er blevet en af de bedste BMW-biler.

Udseendehistorie

Så lad os starte med historien. Model E46 BMW blev udviklet under vejledning af en talentfuld ingeniør ved navn Chris Bangle. Det var denne person, der fulgte processen og så, at alle tidligere udviklede ideer var legemliggjort i billedet af den planlagte nyhed. Og selvfølgelig gik alt godt - i 1999 kom både stationcaren og coupéen af denne længe ventede model ind på bilmarkedet. Hvorfor var hendes premiere så larmende? Fordi denne bil kom ud med en ny udvikling af det bayerske selskab - med en transmission, hvis navn blev givet af Steptronic. Det vil sige, at nu kunne føreren selvstændigt skifte gear, på trods af at dette er en automatgearkasse. Denne innovation var tilgængelig på absolut alle modeller.

Lidt senere, i 2000, dukkede en cabriolet op (BMW M3 E46). Den blev efterfulgt af tredørs hatchbacks. Kompakt, komfortabel ogstilfuldt - mange kunne lide dem. BMW E46-modellen blev bestemt mere og mere populær. Og derfor besluttede producenten ikke at stoppe der, men at gå videre.

Yderligere udvikling

I 2001 blev sedanen restylet. Hvad har du købt bilen? Forbedrede motorer – de er helt sikkert blevet kraftigere og stærkere. Du kunne også se nye kofangere og forlygter, som fremhævede "bayererens" image meget mere fordelagtigt end tidligere installeret.

I 2003 overhalede restylingens skæbne også coupé-versionen. Udviklerne besluttede også at forbedre BMW M3 E46 (cabriolet). Her var ændringerne mindre markante end i sedanens tilfælde - ingeniørerne skiftede kun kofangerne med forlygter og introducerede også nye farver til paletten.

Færdig produktion

I 2004 blev Compact hatchback tilgængelig for bilister. Men han holdt ikke længe. Faktum er, at BMW næste år udviklede en ny model (E90), og i forbindelse med dens udseende begyndte interessen for sin forgænger at falme. Og den skulle tages ud af produktion. Så holdt de op med at producere stationcars. Men BMW E46 fortsatte med at blive produceret i cabriolet- og coupé-karosserier.

Det er værd at bemærke, at dette faktisk var en populær bil i sin tid. I næsten alle lande nød han vild succes. Næsten alle bilproducenter fokuserede på denne model i deres udvikling. Det er overflødigt at sige, hvis der i 2002 blev solgt mere end 561 tusinde af disse modeller over hele verden. Og i hele tiden var salgstallet3.266.885 biler i alle dens modifikationer.

Forskellige mønstre

Og nu er det værd at tale om, hvilke E46 BMW-modeller der eksisterede og var populære. Den allerførste er 316i. Den kunne købes i tre år - fra 1999 til 2001. Hendes motor var ikke særlig kraftig – kun 105 hk. med. er den maksimale hastighed dog ret høj - 200 kilometer i timen. Forresten accelererede denne bil til hundredvis på lidt mere end 12 sekunder. For den tid er dette en fremragende indikator. 318i-versionen var lidt mere kraftfuld. Der nåede effekten op på 118 "heste", men den maksimale hastighed steg en smule - kun 6 kilometer. Men nu tog det 10 sekunder at accelerere til hundredvis.

Og hvilken model kan betragtes som den mest kraftfulde? Med hensyn til overclocking er det 330i. Det tager kun 6,5 sekunder at nå 100. Samme model har den kraftigste motor (231 hk) og udvikler den højeste hastighed (250 kilometer i timen). Næsten identisk med hendes anden version - 330Xi. Forskellen her er lille - 3 kilometer i timen mindre. "Gennemsnitlige" muligheder kan betragtes som 323i og 320d. Effekten af deres motorer er henholdsvis 170 og 150 "heste", hastigheden er 221 og 231 km/t. Acceleration - 8-9 sekunder. Faktisk den gyldne middelvej mellem de svageste modeller og de mest magtfulde.

Motorer

Emnet BMW E46-motorer bør også berøres. Diesel – det vil jeg gerne snakke om først. Turboladet motor 2 liter og 16ventiler er meget kraftigere end 1,9-liters benzinmotoren. Det er kendetegnet ved fremragende trækkraft "på bunden", samt en meget sikker bevægelse ved hastighed. Dette er vigtigt. Ikke alle BMW E46-motorer føles så sikre i omdrejninger og snævre sving. Sådan en bil bevæger sig perfekt, både på en perfekt flad bane og på en grusvej.

Men tro ikke, at benzinvariationer er dårlige. På ingen måde - meget gode motorer, kendetegnet ved jævn drift. Det er umuligt ikke at bemærke de reducerende vibrationer, der blev anvendt af udviklerne i processen med at skabe motorer. Generelt er både diesel- og benzinmodeller gode, og hvilken mulighed man skal vælge er allerede en individuel sag.

Sensorer og tilbehør

Endelig noget om et emne som BMW E46-sensorer. Der er flere nuancer, som jeg gerne vil tale om. De gør trods alt bilen endnu mere pålidelig. For eksempel en temperaturføler. På grund af det styres den indre modstand, og balancen i indsugningsluften opretholdes. Eller en vakuumsensor - den regulerer trykket. Vi ved alle, hvor vigtigt dette er. Det er også umuligt ikke at notere hastighedssensoren - på grund af den skabes en vekselspænding. Lambdasonden er også en vigtig detalje, den er installeret på udstødningsrøret og styrer temperaturen på varmeren. Der er også en bankesensor - den regulerer tændingstidspunktet. Dette er nødvendigt for at forhindre et øjeblik, hvor det kan produceres for tidligt.

Generelt alle disse detaljerer meget vigtige og, endnu vigtigere, gennemtænkte. De giver sikkerhed og komfortabel, bekvem kørsel. På grund af dette føler chaufføren sig godt bag rattet og får en sand fornøjelse af at køre.