Pitfri vinterdæk: anmeldelser og producenter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Med fremkomsten af den nye snesæson står bilejere igen over for spørgsmålet om at vælge vinterdæk til deres køretøjer. Kvaliteten og sikkerheden ved kørsel afhænger af, hvor godt de vil gribe bilen med vejbanen. Det er værd at nærme sig løsningen af dette problem med al ansvar. Og i denne artikel vil vi præsentere resultaterne af en undersøgelse om, hvilke pigfri vinterdæk der har været de mest positive de seneste år. Vi overvejer også, hvilke funktioner de nye varer, der er udgivet til denne vintersæson, har. Vi fortæller dig, hvad du skal kigge efter, når du vælger dem, hvor vigtigt slidbanemønsteret er, hvordan du vælger de bedste pigfrie vinterdæk, der passer til din bil, under hensyntagen til dens driftsforhold.

Produkttyper

I øjeblikket bruges to typer dæk specifikt til vintersæsonen: gummi med pigge og uden dem. Som en del af denne anmeldelse overvejer vi kun ikke-besat gummi, eller, som det også kaldes, friktion. Men alligevel vil jeg gerne forklare, hvad valget er baseret på, om vinterdæk er pig- eller pigfri til at sætte på dine køretøjer.

De flesteforskellen mellem disse arter er indlysende - tilstedeværelsen af metal pigge. I dæk af den første type er de fastgjort direkte i dækkets overflade. Under vægten af bilen komprimeres gummiet, piggene stikker ud. Således falder næsten alt presset på dem. Med tiden løsnes deres base, og de kan flyve ud. Det forklarer også, hvorfor en bil med pigdæk har længere bremselængde på ren asf alt. Indtil vinteren endelig kommer, skal du bruge dem med omtanke.

På udsalg kan du finde friktionsdæk med den såkaldte krystalspyd. Anmeldelserne af sådanne ikke-piggede vinterdæk er positive. Men i virkeligheden er der ingen integrerede pigge, bare dette navn indikerer brugen af et specielt tilsætningsstof, på grund af hvilket vedhæftning til vejen øges. Disse dæk kan bæres med tillid om efteråret.

Velcrodæk er gode til at køre på ren asf alt, våde veje, et tyndt lag sne. De er ikke bange for frost eller snedriver. Det eneste negative er, at på en vej med en isskorpe eller tæt pakket sne, vil kørsel være meget mere kompliceret. Friktionsdæk er gode til byforhold, hvor asf alten forbliver ren på grund af de anvendte reagenser, og hvis der findes sne, smelter den enten hurtigt eller fjernes omgående af forsyningsselskaber.

Sådan virker friktionsgummi

Pigdæk har andre navne, der afspejler essensen af deres arbejde. Meget ofte kaldes sådanne produkter velcro. Det handler om princippet, på grund af hvilket de viser sig fremragendegrebsegenskaber.

Disse dæk er lavet af en speciel gummi, der bevarer sin elasticitet og spændstighed ved negative omgivende temperaturer. På grund af dette vender de hurtigt tilbage til deres oprindelige form, efter de kommer i kontakt med asf alten.

Hver producent har sin egen teknologiske opskrift på fremstilling af en gummiblanding, som bestemmer den optimale mængde additiver, der forbedrer dæks opførsel ved minusgrader. De mest berømte tilsætningsstoffer er kønrøg, svovl og et derivat af organosiliciumsyre.

De bedste ikke-piggede vinterdæk er lavet af materialer af højere kvalitet. Det kan defineres som følger: i nærheden af dækkets fælge bør gummiet ikke være tørt og hårdt. Dens overflade kan være ret bøjelig under fingrene og let presset, men afviser samtidig hånden elastisk. Det ser også visuelt vådere ud og minder om et barns slimlegetøj.

For at øge friktionskraften, for at rulle mere effektivt på vejen og skubbe fra dens overflade, bruger dæk et særligt aflastningsmønster - en slidbane. Det afhænger af ham, hvor godt bilens hjul vil rulle på sne, asf alt eller is.

Pitfri vinterdæk har en karakteristisk slidbanefunktion med små huller kaldet lamel. Afstanden mellem dem øges, når dækket deformeres under bilens vægt. Der dannes således et vist vakuum, og lamellerne fungerer som velcro-sugekopper. Men deres blotte tilstedeværelse er ikke nok, ogProducenter eksperimenterer med slidbanemønsteret og skaber spor og riller i forskellige dybder på dækkets overflade. De afleder sne og vand, der forstyrrer trækkraften. De mest almindelige tegninger er lavet efter princippet om juletræer, tern eller en kombination af dem.

Denne type dæk bruger ikke mekaniske midler, der øger friktionen, det vil sige metalpigge. Men producenterne har fundet et alternativ til dem. Glasfiber tilsættes gummiblandingen som et af tilsætningsstofferne, og dæk med dette tilsætningsstof kaldes produkter med krystalspyd. Men brugen af denne teknologi vil ikke tillade friktionsdæk at blive kaldt velcro, da de er mere stive, og lamellerne ikke fungerer så effektivt.

Typer af pigfrie dæk

Udenlandske og indenlandske producenter producerer forskellige typer dæk. De er designet til forskellige driftsforhold, den type kørsel en bilist, højhastighedstilstand. De afhænger af køretøjets klasse, for ikke at nævne størrelsen. Nye varer frigives for hver sæson, ofte skyldes det brugen af en ny kemisk sammensætning af gummiblandingen og ikke forvandlingen af slidbanemønsteret. Hvis det ændres, skal du kun ændre det lidt og bevare de karakteristiske træk, der er iboende i den forrige linje. Især hvis de vinterfrie brugeranmeldelser var positive for sidste års dæk.

Dæk har også, afhængigt af oprindelseslandet, et karakteristisk slidbanemønster, på grundlag af hvilket produkter kan betinget opdeles i europæiske ogSkandinavisk.

Europæiske dæk er designet til ryddede veje, lameller giver et sikkert greb med vejbanen. Og deres aggressive slidbane klare sig godt med overfloden af våd løs sne, der er slebet af hjul til en tilstand af gylle. De fjerner effektivt sne og vand på grund af de diagonale og langsgående spor på dækkets gummioverflade. Velcro fra europæiske producenter er designet til hurtig kørsel på rene veje. Med hensyn til blødhed minder deres gummi meget om materialet til fremstilling af sommerregndæk. Men på glatte overflader, uanset om det er is eller pakket sne, er det ekstremt ineffektivt, og bilejeren skal udvise maksimal forsigtighed under kørslen. Desuden opfører disse dæk sig ikke særlig godt i hård frost og bliver stivere.

Slidbanen på skandinaviske dæk er ikke så præget, men dens mønster er mere komplekst, og elementerne er placeret tættere i forhold til hinanden. Sådanne produkter ser ved første øjekast fladere ud, men det er ikke helt sandt: deres mønsterdybde er ikke mindre end europæiske. Men kontaktfeltet - området af dækkets overflade ved kontaktpunktet mellem dækket og vejen - er større. Dette giver dig mulighed for at udjævne snedækket under hjulene. Og lamellerne giver styrbarhed af bilen selv på is. Sammenlignet med "europæerne" er deres dæk blødere og velegnede til biler med stiv affjedring. Det vil sige, at vinterfri pigdæk til SUV'er godt kan være af den skandinaviske type.

Denne opdeling er meget betinget, og selv japanske producenter producerer vinterdæk af begge typer, men hvadlad os tale om tyskere eller finner.

Bemærk at udvalget af dæk afhænger af bilmærke, klimazone, kørestil og andre ting. Blandt de mest populære mærker i vores land vil jeg gerne fremhæve Continental, Nokian, Dunlop og Bridgestone.

Bildæk

Alle ovenstående producenter producerer ikke-piggede vinterdæk. Forbrugeranmeldelser hjælper med at identificere funktioner, der manifesterer sig i den forskellige adfærd af en bil, der er sko i sådan gummi. Nogle af dem er bedre kontrolleret ved minus ti, mens andre bliver for hårde ved sådanne indikatorer. Men uanset om du har en firehjulstrukket SUV eller ej, bør du skifte et komplet sæt dæk. Men i de fleste tilfælde åbner R16 pigfri vinterdæk op for en række, der adskiller personbiler fra crossovers.

For et produkt som ikke-piggede vinterdæk er det utroligt svært at rangere. Alle estimater er meget subjektive afhængigt af vejrforholdene. Men for at bringe alle data til en fællesnævner, vil vi gå videre i vores estimater fra beskrivelsen af producenten og prisen, med fokus på de funktioner, der er forbundet med driftsforhold. Gennemgangen af "Continental" vinterfri dæk fra Tyskland begynder.

Continental

Lad os starte med nyheden fra denne sæson ContiVikingContact 6, som erstattede den velafprøvede femte version. Disse dæk er lavet af blødt gummi, som gør, at de kan klassificeres som en skandinavisk type. Asymmetrisk mønsterSlidbanen, der formelt er opdelt i tre dele, giver pålidelig kontrol over bilen, når den drejer. Og den centrale del, hvis lameller er zonet i et skakternet mønster, giver pålideligt greb på vejen dækket af is. Der er også en zone med langsgående riller, der fanger sne og derved øger friktionskraften. Denne model fås i størrelserne R15 til R20.

Producenten stillede sig selv den opgave, at disse Continental vinterdæk uden piggarter ville overgå den femte version, derfor kan du roligt stole på anmeldelser af den tidligere model, den nye version blev bestemt ikke værre.

De, der ikke ønsker at tage risici og tage et utestet produkt, kan være opmærksomme på ContiWinterContact TS 850, som blev udgivet i 2012. Disse dæk er europæiske. De har et symmetrisk retningsbestemt slidbanemønster, der giver dig mulighed for effektivt at fjerne smeltet sne. Disse dæk er velegnede til højhastighedskørsel og aktiv kørestil. Deres centrale del holder bilen sikkert på isen, og sidevæggene øger friktionen, så du kan kontrollere bilen i sving og reducere bremselængden. Dækkarkassens designfunktion gjorde det muligt at reducere rullemodstanden, hvilket minimerer benzinforbruget.

Dunlop

Dunlop pigfrie vinterdæk til personbiler klarer sig bedre i de sydlige egne, hvor der praktisk t alt ikke er sne og frost. For det centrale Rusland, og i endnu højere grad for Sibirien, reagerer de for dårligt på negative temperaturer. Frysning bliver de for hårde, og somSom følge heraf bliver transporten dårligt styret. Men vi vil stadig overveje de to mest populære modeller.

Graspic DS-3 (ikke-piggede vinterdæk) har de bedste anmeldelser af Dunlop-produkter. Det er produkter med en krystallinsk spids, som skulle give dem mulighed for at præstere bedre på en iset overflade. Men i virkeligheden sker det ikke, og at dømme ud fra det faktum, at dæk kan glide på våde veje. Det handler ikke om gummiblandingen, det handler om slidbanen. Hans tegning er ikke for kompliceret, bare cellerne er forskudt. Men de langsgående riller river ganske effektivt sneen op, så du nemt kan klatre selv op ad bakke. På grund af slidbanens beskaffenhed skal du også være forsigtig, når du kører i sving, hvor bilen kan skride.

SP Winter Sport 4D-modellen har et mere komplekst slidbanemønster med langsgående riller, der evakuerer vand og våd sne. Dette gør, at bilen trygt kan forblive på vejen under milde vinterforhold. Men sådanne dæk klarer ikke isskorpen særlig godt, især med sideglidning. Dette er deres hovedtræk.

Et rimeligt forhold mellem pris og kvalitet kan tælles blandt de utvivlsomme fordele. Denne model er velegnet til forsigtige bilister, hvis hastighed lidt overstiger 100 km/t.

Nokian

Finske vinterpigfri dæk Nokian er en af de anerkendte ledere på det russiske marked. Producenten producerer ikke kun gummi med en kompleks kemisk sammensætning, men bruger også slidbaneceller tilsluttetspeciel form.

Hvad er disse ikke-piggede vinterdæk? Anmeldelser bemærker for det meste Hakkapeliitta R2-modellen. Dette er et af de mest fremragende dæk til den russiske vinter, uanset bopælsregionen, skandinaviske dæk lavet af blødt og elastisk gummi. Det sjældne tilfælde, hvor friktionsdæk yder bedre på sne eller is end på bar asf alt. Slidbanemønsteret er symmetrisk, de centrale retningsceller er kileformede.

Nokian WR G2 blev noteret blandt dæk af den europæiske type. Det asymmetriske slidbanedesign er specielt designet til køretøjer, der bruges i bymiljøer, men is og pakket sne har traditionelt været dårligt håndteret.

Bridgestone

Lad os overveje de japanske Bridgestone-dæk vinterpigfri Blizzak Revo GZ-modeller. Producenten bruger en speciel mikroporøs gummi, der øger trækkraften under vanskelige vejrforhold. Det giver dem mulighed for at indtage førstepladsen på listen, som inkluderer vinterdæk uden pigdæk. Bedømmelsen i artiklen er blandt andet baseret på kundeanmeldelser.

Slidbanemønsteret giver dig mulighed for ikke kun at bide i isoverfladen. Dens riller evakuerer effektivt vand såvel som våd sne og mudder. Samtidig er designet af mønsteret sådan, at fordybningerne ikke er tilstoppede. Denne model holder trygt en lige kurs af bilen på vejen, uanset vejrforholdene. Sandt nok med lateralmanøvrering begynder at "svømme", men dette er et almindeligt problem med pigdæk.

Blizzak VRX er også ret god, men alle siger, at den har brug for et længere indbrud. Først derefter afslører hun alle sine karakteristika fuldt ud. Det er bedre at sætte det selv ved positiv temperatur.

Dæk til SUV'er og crossovers

Gennemgangen af pigfri vinterdæk ville være ufuldstændig, hvis vi ikke rørte ved firehjulstrækkere, der er designet til øget cross-country-evne. Men lad os starte med de nye produkter, der kom ud til denne sæson.

Vinter pigfri dæk til crossovers forsynet med modellen Bridgestone Blizzak DM-V2. Sammensætningen af mikroporøst gummi er blevet forbedret, som ser ud til at absorbere vand. Men faktisk, på grund af kapillæreffekten, fjernes væsken bedre fra kontaktplasteret, hvorved bremselængden reduceres. Derudover gav dette mulighed for at forbedre køreegenskaberne på is. Og de første test bekræfter dette.

En anden nyhed er Winter Maxx Sj8-dæk fra Dunlop. Deres funktion var et retningsbestemt slidbanemønster lavet ved hjælp af 4D Nano-teknologi, som gjorde det muligt at forbedre vandafledning. For at forbedre højhastighedsegenskaberne blev materialet, som dækket er lavet af, gjort mere stift. Samtidig blev antallet af lameller øget med en fjerdedel, og derved kompenserede for bilens håndtering på is. T-formede riller bruges til bedre snetrækkraft.

CrossContact Winter er Continental-friterede vinterdæk. BilledeSlidbanen er asymmetrisk, hvilket giver føreren mulighed for trygt at køre bilen både på sne (faste yderkanter er ansvarlige for dette) og på åben asf alt (den indre del af slidbanemønsteret gør arbejdet). Dette design giver dig også mulighed for mere jævnt at fordele trykket i kontaktfeltet mellem dækket og vejbanen.

Nokian Hakkapeliitta R SUV er et pigfrit vinterdæk til SUV'er med nogle mærkefunktioner. Et særligt kileformet slidbanemønster gør, at dækkene kan klassificeres som retningsbestemte. Forstærkede sidearme tager den belastning, der er forbundet med bilens høje vægt. For jævn kørsel kompenseres stivheden af rammestrukturen af en særlig elastisk gummikvalitet. For holdbarheden er der tilsat silikat- og rapsolie til dækkene for at forhindre gummiet i at hærde ved lave omgivelsestemperaturer.

I de fleste tilfælde kræver by-SUV'er og crossovers ikke specielle dæk. De minder ret meget om analoger af ikke-besat gummi til biler, kun af passende størrelse.

Opsummering

Er du interesseret i spørgsmålet om, hvad der er bedre at købe pigfri vinterdæk? Feedback fra kunder, der aktivt udnyttede dem, øger chancen for et vellykket køb. De samme dæk opfører sig forskelligt under forskellige vejrforhold. Men der står ikke om de er gode eller dårlige. Nej, anmeldelser viser kun, om produktet er egnet til en bestemt person. Der kan i princippet ikke være nogen klare vindere på grund af forskelligt vejr, kørestil og andre faktorer.

Allefriktionsdækmodellerne beskrevet ovenfor har en række fordele:

• De er stort set lydløse sammenlignet med både sommer- og pigdæk.
• Blid langsommere, når du kører på asf alt, og ødelægge ikke vejoverfladen.
• Behold deres egenskaber ved positive temperaturer, under disse forhold er deres bremselængde kortere.

Uanset hvilke pigfrie vinterdæk du køber, med varmes indtog, skal du ikke være for doven til at skrive din anmeldelse om dem. Måske vil din mening hjælpe nogen til at træffe et valg.