Vinterdæk "Nokian Hakapelita 8"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Nokia-virksomheden dukkede op i begyndelsen af det 20. århundrede i byen Nokia i Finland. Derefter blev den første virksomhed til produktion af forskellige gummiprodukter åbnet der. Fremstillingen af dæk begyndte først i 1925, men da var de ikke beregnet til biler, men til cykler. I Finland brugte man på det tidspunkt ikke kun cykler, men også andre transportformer. Så besluttede virksomheden at udvikle sig, og i 1926 begyndte den at komme ind på verdensmarkedet. I første omgang havde ledelsen til formål kun at forsyne deres land med cykeldæk, og de kopier, der allerede var overflødige, blev sendt til udlandet. Men på denne måde var det umuligt at finde ud af, hvilke modeller der er mest interessante for indbyggere i andre lande.

I 1932 nåede virksomheden et nyt niveau. Så begyndte hun at producere bildæk. i 1939 dukkede de første dæk til biler op, der vagt minder om moderne.

Året 1936 betragtes som et meget vigtigt øjeblik i virksomhedens udvikling, siden da dukkede dæk kaldet Nokian Hakapelita op. De erblev designet specielt til regioner, hvor driftsforholdene om vinteren er særligt barske og ledsages af en enorm mængde sne. Dækkene havde fremragende trækkraft på grund af tilstedeværelsen af specielle brikker på slidbanens overflade. Tidligere producerede ingen virksomhed sådanne dæk, og bilister var nødt til at bruge kæder for at forbedre flydeevnen.

Nokian Hakapelita 8

Dæk med dette navn er blevet produceret af virksomheden i et stykke tid. Samtidig opdateres de gradvist. Den seneste version er simpelthen en modificeret version af den forrige generation. Blandt bilister er Nokian Hakapelita 8-dæk meget populære. De er ikke engang flov over de høje omkostninger.

Eco Stud 8

Dette er navnet på Nokians seneste teknologi til knopplacering. Det viste sig på grund af det faktum, at der i Europa nu er en lov, der strengt begrænser tilstedeværelsen af pigge på alle dæk. Dæk "Nokian Hakapelita 8" har pigge i en opdateret form. Deres placering ændres også, og når de er i kontakt med vejoverfladen, vipper piggene praktisk t alt ikke. Hver af dem har nu en pude lavet af gummi af en speciel sammensætning. En sådan innovation er nødvendig for at reducere skaderne på vejoverfladen af pigge. Den tidligere generation af dæk brugte en lignende teknologi, men der var ingen puder, og en luftsp alte blev brugt som dem. Det hjalp kun med at reducere støjniveauet.

Placeringen af spidserne er også blevet væsentligt ændret. PÅ"Nokian Hakapelita 8" de gentages ikke, og hver af spidserne bruges til at give trækkraft. Dette forbedrer trækkraften på is- og sneklædte overflader.

Cap&Base

En vigtig ændring er også brugen af en to-lags slidbane til Nokian Hakapelita 8-dæk. Det indvendige lag er lavet af et hårdere gummi og sikrer, at alle pigge sidder sikkert fast. Det er også med til at øge dækkenes kontaktflade med vejbanen. Det ydre lag er blødere og er ansvarlig for jævn bevægelse, god håndtering og støjreduktion. Takket være dette har Nokian Hakapelita 8 vinterdæk fremragende trækkraft og korte bremselængder samt en øget ressource.

Slidbanemønster

Modellens slidbanemønster er symmetrisk og har en form i form af mange rettede pile. Sammenlignet med den tidligere version af Hakkapelitta har den nye generation et øget antal koblingskanter. Denne effekt blev opnået ved at reducere størrelsen af blokkene, men samtidig blev de meget større.

Mange lameller giver fremragende trækkraft og fremkommelighed ved kørsel på sne og isglatte overflader. På grund af det faktum, at antallet af blokke er steget markant, er pigge nu meget lettere at placere. På grund af dette gavner hver af spidserne, mens de bevæger sig.

På grund af det faktum, at blokkene er faldet, er de de mindsteer nu udsat for opvarmning i tilfælde af positiv lufttemperatur. Takket være dette bliver dækkene ikke længere slidt så hurtigt som før. Slidstyrken er steget markant.

I midten af slidbaneblokkene er indbyrdes forbundet. På grund af dette giver de en række fordele. Ved kørsel på tør asf alt bliver bilen mere forudsigelig og lydhør over for styresving. Det bidrager også til en stigning i dækkenes kontaktareal med vejoverfladen. Dette gjorde sliddet mere jævnt.

Lameller

Mange bilister bemærkede, at den tidligere version af dæk ikke kunne give vejgreb og køreegenskaber, når de kørte på tørt fortov. Det tog virksomhedens ingeniører højde for, og nu har dækkene fået 3D-lameller. Takket være dette er dækkroppen blevet mere stiv, og bilen reagerer meget hurtigere på styredrejninger, hvilket gør det meget nemmere at forudsige dens bevægelse.

Sådanne lameller er også tilgængelige i sidedelen af slidbanen. Takket være dette giver dækkene dig mulighed for at udføre skarpe manøvrer, mens du bevarer trækkraften.

Komfortabel kørsel

Ud over hovedlagene blev dækkene tilføjet et bæltelag. Det hjælper med at reducere vibrationer og uvedkommende støj under kørslen. Når de rammer forskellige bump, vil dækkene fjerne vibrationer fra dem. Takket være dette opnås komfort under kørslen.

Cryo-silane Gen 2

Ved udviklingen af Nokian Hakapelita 8-dæk blev der lagt særlig vægt på gummisammensætningen. Ingeniører har gjort dette i lang tid og ifik endelig det perfekte resultat. Nu omfatter sammensætningen af gummi ikke kun silica og gummi, men også rapsolie. Takket være dette er dæk i stand til at bevare deres egenskaber selv i hård frost. Derfor opretholdes trækkraften under alle forhold.

Funktioner

Disse dæk har en række funktioner, nemlig:

• I midten af slidbanen er blokkene forbundet med hinanden, hvilket har væsentligt forbedret trækkraft og farbare egenskaber på sne og is.
• På grund af reduktionen i størrelsen af blokke er deres antal blevet mærkbart større. Takket være dette bevares grebet på is. Det gjorde det også muligt at placere piggene mere vellykket.
• Hver knopp er placeret for at forbedre trækkraften.
• Studs ødelægger praktisk t alt ikke fortovet, da de nu har specielle puder, der blødgør stødet.
• Dæk hærder ikke ved minusgrader og bevarer deres egenskaber.

Produktionsteknologi

Nokian Hakapelita 8 vinterdæk produceres på virksomhedens fabrik i 4 trin. Indledningsvis skabes gummisammensætningen, hvilket ikke er fuldt ud oplyst. På næste trin skabes dækkenes bund af hammeren og stålet. Nogle gange er designet også forstærket med andre materialer. Gummiblandingen og slagtekroppen kombineres derefter. Disse handlinger kan ikke udføres uden specialudstyr. Det sidste trin er vulkanisering. Der skærer de slidbanemønsteret og sætter fastdæk færdigt udseende.

Resultat

Gummi "Nokian Hakapelita 8" er en rigtig model under strenge russiske vintre. Den har fremragende trækkraft og acceptabel egenskaber samt øget slidstyrke. Der er kun en ulempe - dette er en høj omkostning, men mange er klar til at finde sig i det. Anmeldelser af Nokian Hakapelita 8 vinterdæk er oftest positive, og dette er en alvorlig indikator.