Hele sandheden om Honda GX 390-motorer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Japansk virksomhed har leveret strømudstyr til den internationale "arena" i 70 år. De findes på biler, plæneklippere, motorsave, både. Honda GX 390-motorer fungerer godt: De betragtes som en pålidelig, problemfri enhed, der bekræfter den kvalitet, som producenten har i dem.

Generelle oplysninger

Udviklingen af Honda GX 390-motoren blev udtænkt til brug under ekstreme forhold. Ved at overvinde kompleksiteten af tunge belastninger hjælper det med at udføre forskellige opgaver ved at deltage i driften af kraftværker, svejseudstyr, pumper. Den går sjældent i stykker på grund af forkert brug.

Honda GX 390-motorer er designmæssigt benzinapparater, udstyret med en cylinder med et luftkølesystem. Krumtapakslen i den er placeret i vandret position. Motoren har 13 liter. Med. med omdrejninger på op til 2500 drejningsmoment, og disse værdier er nok til god drift. Kraftapparatet er klassificeret som en firetakts, det vil sige, at benzin, olievæske hældes separat, ogdriftscyklussen omfatter 4 stempelslag. Dens fordel er et rimeligt brændstofforbrug.

Om mangler

Forbrugerne anser følgende indikatorer for at være en fejl:

• Bevægelse i tomgang udføres takket være den kinetiske energi, der lagres af krumtapakslen og andre elementer. Forbrændingen af brændstofblandingen sker på sekunder, og i denne henseende øges belastningen på cylinderhovedet dramatisk. Det øges også på stemplet, andre mekanismer. Som et resultat er de noget ringere i kraft end totakts.
• Justeringen af termosp alten er ikke gennemtænkt, så knallerten vil accelerere langsommere end scooteren.

Generelt fungerer de uden støj, stabilt.

Om grundlæggende funktioner

I forskellige områder præsenteres Honda GX 390-motorer i mange versioner. De grundlæggende egenskaber ved alle muligheder adskiller sig ikke, forskellene kommer ned til funktionerne i ekstraudstyr. Selve enheden vejer 31 kg, har et volumetrisk kammer. Nodens volumen er 389 kubikmeter. se. Den kører på A-86, AI-92 benzin og andre højere kvaliteter. Motoren elsker det originale smøremiddel 10-W-30. Tanken rummer 6,5 liter brændstof.

Motorstøj reduceret ved at bruge et plastikgear. Det er ikke værd at sammenligne med kinesiske plastvariationer, da denne enhed sikkert kan tilskrives kategorien "uopslidelige" kraftdele på grund af polymer af høj kvalitet. Dette giver dig mulighed for at betjene den på en sneplov og andet tungtteknik. Resten af skaftet er lavet af stål.

Hvad er vigtigt at overveje før brug?

Før du bruger Honda GX 390-motorerne, bør du se på instruktionerne. Producenten har specifikt foreskrevet alle enhedens driftsbetingelser. Det første skridt er at udføre et tilstandstjek. Dette vil hjælpe med at undgå uventede sammenbrud. Du skal sikre dig, at der ikke er lækager af smøremidler i den, der er ingen skader. Dens produktion er etableret i Thailand.

Anmeldelser

Ifølge talrige anmeldelser er der tale om gode motorer med fremragende køreegenskaber. Enheden starter perfekt op og kører problemfrit, den er kendetegnet ved lydløs drift selv i hjemmelavede gå-bag-traktorer.

For både er denne mulighed ideel, så du kan fiske på svært tilgængelige steder. For professionelle Honda GX 390-motorer er prisen cirka fra 20 til 40 tusind rubler, afhængigt af landets region, og er fuldt ud berettiget af driftsforhold og øgede tekniske muligheder.

Hvad er den bedste pleje?

Ejeren forventer altid, at Honda GX 390-motorens ydeevne er nyttig så længe som muligt. For at gøre dette skal du omhyggeligt behandle denne enhed. Det kan ikke tilskrives kategorien lunefuldt, men det er stadig nødvendigt at rense det i tide, udskifte smøremidlet og tændrørene. Udskiftningen af filterdele giver et positivt resultat. Olie anbefales at købe 10 W30 eller 10W40.

3 mest almindelige problemer

Ejere skal håndtere denne type problemer:

1. Starter hårdt med brændstof. Årsagen er lukningen af stearinlyskontakten, dannelsen af kulstofaflejringer, utilstrækkelig isolering.
2. Svækket kraft, hvilket betyder at filteret er snavset, karburatoren er forkert indstillet, tændrøret er gået i stykker.
3. Rotationshastigheden er ustabil. Det er sandsynligvis tid til at udskifte regulatorfjederen, kontrollere motoren for lækager, justere regulatoren.

Ellers kan man ikke sige, at han volder en masse ballade.