"Tatra 813" - specifikationer, monteringsfunktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Bilen "Tatra 813" (kælenavn - "Blæksprutte") er en ideel tung lastbil fra perioden i 60-70'erne i det forrige århundrede. Selv i dag er det anerkendt som det bedste eksempel på tjekkoslovakiske designeres ingeniørtalent, og udefra kan det forveksles med et selvkørende laboratorium fra Hollywood-actionfilmen "Universal Soldier".

Skabelsehistorie

Konfrontationen mellem Warszawapagt-landene og USA påvirkede væksten af våben. Dette medførte et presserende behov for lastbiler. Der blev samlet en masse kampvogne og andre pansrede køretøjer, men der var ikke noget at transportere platforme med. Resterende fra tiden for den store patriotiske krig og doneret af de allierede begyndte at falde fra hinanden, der var ingen erstatning. Det var ikke værd at håbe på hjælp fra USSR, da Unionen havde et lignende problem, og produktionen var lige begyndt at blive bedre.

Den eneste stat bortset fra Sovjetunionen, der havde råd til at producere sådanne lastbiler, var Tjekkoslovakiet. Arbejdet med det nye projekt blev startet i begyndelsen af 60'erne på fabrikken iby Kopřivnitz.

Den første eksperimentelle model "Tatra 813", hvis billede viser den uden kabine og karosseri, blev samlet i 1965. Den blev testet i 1,5 år, og først i 1967 kom den første produktionsmodel af samlebånd for anlægget.

Tvungen mangfoldighed

Tjekkoslovakiets økonomi på det tidspunkt havde ikke råd til at bruge kraften fra den største bilfabrik til at imødekomme hærens behov. Dette var grunden til, at muligheden for at bruge lastbilen til civile formål allerede på designstadiet blev indarbejdet i dens design.

"Tatry 813" 8x8 specifikationer tilladt at producere den i flere versioner: seks- og fire-bro modifikationer. Hensigten med at bruge lastbilen til fredelige formål understreges også af kabinedesignet, som ikke kan kaldes militær. Producenten tillod muligheden for at producere modeller, der kan rumme 3 eller 4 personer.

Lastbilen blev først taget ud af masseproduktion i 1982. Det samlede antal samlede modeller er 11.751 eksemplarer, mens kapaciteten på fabrikken i Kopřivnica tillod produktion af omkring 1.000 eksemplarer om året.

I Sovjetunionen blev denne model leveret i begrænsede mængder. Kun få eksemplarer kunne findes på indenrigsveje:

1. Treakslet "Tatra 813TR" 6x6.
2. Fladvogne 88.

Modeller til hærens behov

Ud over almindelige hærens ballasttraktorer og lastbiler, baseret på"Tatry 813" skulle til sådanne ændringer:

1. Pontonkøretøjer til ingeniørtropper.
2. Selvkørende artilleriophæng såsom 152 mm vz77 "Dana" haubitskanonen.
3. RM-70 raketsystemer til flere opsendelser bygget på basis af den sovjetiske BM-21 MLRS (RM-70 MLRS).

Ændringer til civil- og serviceformål

Til fredelige formål blev lastbilen brugt over alt i forskellige modifikationer. For det meste mødte han i kulmineindustrien og som transport af særlige tjenester:

1. brandmænd.
2. Flytraktorer til transport af fly.
3. Byggekraner.
4. Rescuers.
5. MVD.

De mange fordele ved modellen var årsagen til, at den var i drift i lang tid. Selvom den sjældent blev brugt. Årsagen til dette var brændstofforbruget, som er 42 liter dieselbrændstof pr. 100 km.

Generel beskrivelse

Et af dets uofficielle navne - "Octopus", bilen modtog på grund af de unikke tekniske egenskaber.

Selv om den blev bygget på en fabrikskendt rygradsramme, er modellens udseende helt ny. På trods af de imponerende dimensioner tillod de tekniske egenskaber ved Tatra 813 den at accelerere til 70 km/t, trække en trailer med en last på 100 tons på asf alt og op til 12 tons på ujævnt terræn.

Bilen havde 8 drivende hjul, 4 afsom forv altes. Som en omtrentlig introduktion er ydeevneegenskaberne for 8x8-modellen givet:

1. Længde - 8.800 mm.
2. Bredde - 2.500 mm.
3. Højde - 2.750 mm.
4. frihøjde - 380 mm.
5. Køreklar vægt - 14 t.
6. Dieselmotor - 17.64L, 250HK, 12 cylindre.
7. Gearkasse - manuel (20 frem, 4 bak).

Funktioner

Den skabte lastbil havde mange forskelle fra sine forgængere. Forskellen lå ikke kun i udseendet - en futuristisk kabine til den tid og et stort antal hjul.

Unikke specifikationer var skjult inde i modellen. Ved design blev der brugt mange innovationer, som aldrig før havde været brugt på tjekkiske lastbiler:

1. 4 uafhængige bremsesystemer af "Tatry 813", der arbejder adskilt fra hinanden, gør det muligt at reducere tiden for fuld stop af en kørende bil til et minimum.
2. nødsituation, der handler på 2. og 3. bro;
3. manuel, blokerende gearkasse;
4. ekstraudstyr, lukker gashåndtaget og stopper brændstoftilførslen;
5. pneumatik, der strækker sig til alle aksler og trailer.

Der blev også installeret et dæktrykskiftesystem, som øgede cross-country-evnen, og der blev brugt et løfteakselsystem, som gjorde det muligt at betjene traktoren yderligere i tilfælde af en punktering.

Designet af kabinen blev bygget efter princippet om den sovjetiske lastbil "GAZ-66K" udgivet et år før"Blæksprutte". Manglen på en kaleche betød, at det meste af motoren sad i førerhuset mellem fører- og passagersædet.

Erfaringen fra fabrikkens designingeniører i processen med at skabe og efterfølgende modernisering af Tatra 813 blev udgangspunktet for fødslen af den næste 815-familie. Biler i denne serie, i modsætning til sin forgænger, var kun beregnet til fredelige formål. For det meste var lastbilkraner, tanke og gravemaskiner samlet på deres chassis. På trods af den strukturelle forskel mellem modellerne er de vigtigste egenskaber ved akselafstanden, som anses for at være et kendetegn ved maskinerne, bevaret i årtier.