"Nissan" (elbil): specifikationer, betjeningsfunktioner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

"Nissan" (elbil) er kendt af købere som Nissan LEAF. Dette er en maskine, der er blevet masseproduceret siden 2010, siden foråret. Dens verdenspremiere fandt sted i Tokyo i 2009. Virksomheden begyndte at acceptere ordrer til produktion fra 1. april næste år. Så modellen er ret interessant, og jeg vil gerne fortælle dig mere om den.

Om produktion

Samlingen af de første kopier begyndte naturligvis i Japan (i byen Oppama). Og så, efter nogen tid, fra 2012, lancerede virksomheden produktionen af disse modeller i USA. Herefter blev bilen endnu mere populær og berømt, så produktionen begyndte også i Storbritannien.

I slutningen af den sidste efterårsmåned 2010 blev denne bil annonceret som vinderen af 2011 European Car of the Year elektroniske modeller. Men dette er ikke den eneste belønning. I 2011, i april, blev bilen kåret som vinder af konkurrencen kaldet "World Car of the Year 2011". Disse priser har gjort modellen endnu mere købt og populær. Så nu skulle vi tale om selve bilen.

Om model

Nissan har erklæret sin elbilproduktion som verdens første prisbillige og massebil på det globale marked. Nå, det kan diskuteres. Selvfølgelig blev bilen populær. Men selv for hundrede år siden blev andre elektriske køretøjer masseproduceret. For eksempel kørte taxaer i 1910 i New York gennem gaderne, som kørte på elektricitet. Og siden 1950'erne er sådanne biler blevet købt i Storbritannien.

Konkurrenter i nyheden af virksomheden "Nissan" er. For eksempel den berømte General Motors eller den moderne Tesla Model S. Der er flere titusindvis af disse biler rundt om i verden. Men vi må indrømme, at LEAF er blevet til at købe. Det er værd at overveje dets tekniske egenskaber. Dette vil hjælpe med at forstå, hvordan virksomheden lykkedes med at skabe en god bil, der kun forbruger strøm.

Design

Vi byggede Nissan LEAF på en helt ny platform. Denne bil deler den med den subkompakte model Micra 2011 og den berømte Juke crossover. En elektrisk motor er installeret under emhætten. Hvis du omsætter dens oprindelige effekt til hestekræfter, får du cirka 108 hk. Med. Momentet er 280 Nm.

Denne bil er forhjulsdrevet. Det mest massive og tunge element i modellen (det vil sige batteriet) er placeret i bunden. Dermed var det muligt at give bilen fremragende stabilitet. Dette er i øvrigt en affordelene ved denne maskine. Batteriet er også et element, der giver god strukturel stivhed. Så den femdørs hatchback er meget holdbar.

Om batteri

"Nissan" er en elbil, der får sit specifikke "brændstof" fra et lithium-ion-batteri. Hun var i øvrigt samlet til bilen fra 192 celler! Hvad er hendes sammensætning? Der er kun to elementer - dette er lithiummanganat på den positive elektrode, som er kombineret med grafit (henholdsvis på den negative).

Batteriets masse er ret stor - omkring 270 kg. Den er placeret under de øverste sæder, så den fylder ikke ekstra. Dens kapacitet er lig med 24 kWh. I forhold til andre biler, der kører enten på diesel eller brændstof, er Nissan selvfølgelig ikke så kraftfuld og hurtig som en elbil. Og ladningen i den rækker til omkring 160 kilometer. Derfor modtager elbilen Nissan Leaf ikke positive anmeldelser fra alle mennesker. Og indrømmet, det er ikke for alle. Du skal forstå, at denne model ikke blev skabt for at erobre veje og spor ved høje hastigheder, men for rolig bevægelse rundt i byen - fra hjem til arbejde, til butikken, til besøg og tilbage. For hver 160 kilometer skal du lade bilen op. Dette kan gøres både på specialiserede stationer og fra en stationær stikkontakt. Sandt nok, i det første tilfælde vil opladningsprocessen tage fem timer, og i sidstnævnte - omkring otte. Forresten skal du tage højde for, at batteriets livscyklus er cirka fem år. Så det er værd at regne medat du efter dette tidspunkt enten skal skifte batteri eller købe en mere praktisk bil.

Opladningscyklus

Interessant nok, med en speciel Nissan-oplader kan denne bil fyldes med energi på bare tredive minutter. Sandt nok ikke helt, men kun 80%. Denne maskine har to stik til opladere. Begge er foran bilen. Den ene er til almindelig standardopladning, og den anden er til hurtig opladning.

I dag samles batterier i Japan. Cirka 65 tusinde sæt udkommer alene på et år. Det blev besluttet at placere en anden plante i Smyrna (Tennessee). Omkring 200.000 sæt udgives der årligt.

"Nissan", hvis billede er præsenteret ovenfor, blev hurtigt populært, og i betragtning af dette besluttede producenterne at forbedre modellen. Naturligvis skulle forbedringer have rørt batteriet. Og dette blev gjort. Udviklerne har bragt opladningskraften og øget kilometertallet til 123 miles (det er næsten 200 kilometer). Så nu kan bilen holde til 40 kilometer mere. Og ladetiden er blevet halveret. Efter forbedringer kan modellen fyldes med energi på fire timer. Eksperter overvejer også at udstyre modellen med et allround parkeringskamera og trimme interiøret med læder. Nissan, hvis billede viser os en meget kompakt bil, ser anstændig ud indefra. I denne henseende er det virkelig lykkedes for udviklere og designere. Det udvendige trænger dog til noget arbejde. Dog ved første øjekastpå denne bil bliver det tydeligt, at den er elektrisk.

Kritik og anmeldelser

Nissan elektriske køretøjer blev også anerkendt i Rusland. Selvfølgelig er der ikke så mange af dem som præsentable Mercedes eller Audi af høj klasse, men sådanne biler kan også findes i vores lands vidder. Der er selvfølgelig en del kritik af modellen. Og alle er opmærksomme på netop de 200 kilometer, som bilen kan køre. Dette er ikke egnet for mange - du ønsker stadig uafhængighed af køretøjet. Og generelt, for at en bil drevet af elektricitet skal blive virkelig populær, skal den kunne holde et par dage uden genopladning. Men det bliver ikke rigtig gjort i mange år endnu.

Der er også positive egenskaber. Løbende data f.eks. De er rigtig gode. Bilen bevæger sig jævnt og let, udviser god dynamik og godt udsyn, og denne model kan også prale af fremragende lydisolering og et sæt moderne elektronisk tilbehør.

Pris

Og endnu et punkt, der skal nævnes, når man taler om "Nissan" (elbil). Pris er hvad der menes. I Rusland kan denne model i ret god stand købes for omkring 630-690 tusind rubler. For disse penge får du en bil med 109 hestekræfter, automatgear, lavt kilometertal, justerbare sædevarme (med timer), gode højttalere, blød kørsel og fremragende manøvredygtighed. Men prisen, må det indrømmes, er ikke lille. Imidlertidom man skal købe sådan en bil eller ej er op til enhver.