MeMZ-307: beskrivelse, specifikationer og betjeningsfunktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

MeMZ-307-motoren er en ukrainsk-fremstillet kraftenhed (Melitopol Motor Plant), som blev installeret på Daewoo Sens- og ZAZ Slavuta-biler. Den blev udviklet efter ordre fra Zaporozhye Automobile Assembly Plant til installation på ZAZ- og Daewoo-køretøjer.

Description

Den subkompakte motor skulle være en økonomisk løsning for den ukrainske forbruger. Men under operationen blev det klart, at dens kvalitet lader meget tilbage at ønske. En modifikation blev lavet til biler fra Slavuta-familien.

I modsætning til MeMZ-2457 blev en ny blok og hoved installeret på 307-motoren. Stemplet er blevet større, fra 72 til 75 mm. Ventilerne forblev de samme, men knastakslen skulle forbedres. Alt dette gjorde det muligt at øge volumen til 1299 cm3. MeMZ-307 ventiler justeres for hver 40.000 km. Den store ulempe var manglen på hydrauliske løftere.

MeMZ-307 tandremstræk, hvilket øger muligheden for at få bøjede ventiler. Derfor anbefales det at overvåge bæltets tilstand. Hvis der er skader, er det værd at udskifte delen. service intervalUdskiftning af tandrem er 40.000 km.

Specifikationer

MeMZ-307 ukrainsk design og montering viste sig at være ret pålidelig. Der blev sat en rekord for motoren - 420 tusinde kilometer uden større reparationer.

Overvej de vigtigste tekniske egenskaber ved kraftenheden:

Model	MeMZ-307
Bind	1,3 liter (1299 cc)
Konfiguration	L4
Stempeldiameter	75mm
Econorma	EURO II
Kraftegenskab	70, 0 l. s.
Moment (kgfm)/hastighed, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Brændstofforbrug pr. 100 km:
bytilstand	8, 9 l
op til 90 km/t	5, 5 l
90 til 120 km/t	7, 2 l
Anbefalet brændstof	AI-95
Strømsystem	Injektor

Ændringer og fremtidige planer

Ud over standardversionen af MeMZ-307 motoren, en modificeret version medmærkning 3071 for Slavuta biler. Forskellen er i drejningsmoment og effekt. Ved 3071 overstiger de nominelle effektkarakteristika ikke 64 liter. Med. Ellers er der ingen forskel mellem kraftenhederne.

Det var også planlagt at producere en moderniseret motor mærket MeMZ-3075, som havde et blokhoved med 16 ventiler. Men på grund af lukningen af Sens-linjen i Zaporozhye blev designet af motoren suspenderet og efterfølgende fuldstændig frosset.

Den nye kraftenhed skulle modtage Euro-4 miljøstandarden, et forbedret design af gasfordelingsmekanismen og et volumen på 1398 cm3. Derudover blev stempelstørrelsen øget til 77 mm. I dette tilfælde ville brændstofforbruget være 7,2 liter pr. 100 km, og den specifikke effekt - 112 liter. s.

Vedligeholdelse

Vedligeholdelse af MeMZ-307-kraftenheden udføres identisk med MeMZ-245-motoren. Serviceintervallet er ikke mere end 10.000 km, men selv producentens designere er enige om, at det skal reduceres til 8-9 tusinde km. I hvert tilfælde af vedligeholdelse er det nødvendigt at skifte oliefilter og smøremiddel samt diagnosticere hovedsystemerne - bremse og affjedring.

Udskiftning af olie og filter er ret simpelt, analogt med MeMZ-245 eller VAZ 21083. For at gøre dette skal du skrue aftapningsproppen af, vente til motorens smøremiddel er helt drænet, og derefter udskifte filterelementet. De er i øvrigt udskiftelige med Sens og VAZ G8.

Når olien er drænet, drejer vi afløbetstik, efter udskiftning af tætningsringen. Gennem halsen fylder vi den nye væske. Vi varmer motoren op og ser på niveauet. Hvis der ikke er nok olie, anbefales det at efterfylde.

Det skal forstås, at udgifterne til vedligeholdelse af MeMZ-307 er ret høje, hvis vi tager priserne på en bilservice, så de fleste bilister udfører vedligeholdelse af motoren på egen hånd fra begyndelsen af operation.

Fejl

Nå, hvordan kan en husholdningsmotor ikke have fejl? MeMZ-307 er selvfølgelig langt fra en helt teknisk løsning, og derfor er der problemer, som næsten alle ejere af denne kraftenhed kender.

Lad os se på, hvad bilister står over for:

1. troit. En ganske almindelig begivenhed. Problemet ligger i brændstofsystemet, eller rettere, i forureningen af injektorerne. Som praksis viser, skal et eller flere indløbselementer efter den første eller anden rengøring udskiftes, da de hurtigt slides.
2. Overdøvende. Årsagen til denne funktionsfejl er den hyppige fejl i tomgangshastighedsregulatoren. Det er også værd at tjekke gashåndtaget.
3. Banker og knirker. Hvis der er mærkelige metalliske lyde, skal du være opmærksom på ventilerne. Det er nok tid til en justering.
4. Fløjten i motorrummet. Det betyder, at det er tid til at skifte den slidte generatorrem.
5. Olie lækker. Norm alt er MeMZ-307 cylinderhovedpakningen upålidelig og er ofte genstand for nedbrud. Hvis der er utætheder, så er det værd at lede efterårsag lige her.
6. Overophedning. Naturligvis, som på andre biler, er dette forårsaget af en banal termostatstop. Udskiftning af delen vil hjælpe med at fjerne roden til det onde. Det anbefales ikke at installere en original del, men en analog fra VAZ.

MeMZ-307 reparation udføres af ejerne selv, for hvis du bruger en bilservice hver gang, kan du gå i stykker. En anden fordel ved motoren er det enkle design, som i høj grad lettede bilisternes liv. Jeg vil gerne bemærke, at uanset hvor mange klager der blev modtaget mod Melitopol-fabrikken, forbedrede designerne ikke motoren.

Tuning

En betydelig del af motorejerne udfører chiptuning for at tilføje den manglende effekt. Men heller ikke her er det uden faldgruber. Så det er ret svært at udføre sådan en forfining derhjemme, og derfor er du nødt til at gå til en bilservice.

Den anden mulighed, som bruges sammen med chiptuning, er forbedring af mekanikken. For at øge effektegenskaberne skal du skille kraftenheden helt ad. Cylinderblokken er boret til ATF stempler med en diameter på 77,5 mm, lettere plejlstænger og en krumtapaksel (fremstillet af DEF) er også monteret. For fuldstændig lykke bliver du nødt til at sortere hovedet på blokken ved at installere lavpassede ventiler i den.

Den sidste væsentlige modifikation, som ikke anbefales, er installationen af en turbine med paiting og en intercooler. Så Garrett 17 er perfekt. Sammen med dette bliver du nødt til det heltordne udstødningssystemet. Lav et fremadgående flow med en diameter på 42 mm. Alt dette vil hjælpe med at udvikle effekt op til 200 hk. s., hvorefter motoren til enhver tid kan overophedes. For at forhindre dette i at ske, køber og installerer vi et kølesystemsæt fra VAZ-2108.

Konklusion

MeMZ-307-motoren klarede sig generelt godt. Enheden er meget mere økonomisk end sin forgænger, har en miljømæssig Euro-II-standard samt en forbedret stempelgruppe. Men der er ingen flugt fra mangler. Så motoren begynder ofte at tredoble og gå i stå, og alle fejlene er skyld hos designbureauet på Melitopol-fabrikken.