Starter - hvad er denne del i en bil?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Enhver mere eller mindre erfaren bilist ved udmærket, at starteren er den primære motorstartanordning, uden hvilken det mildt sagt er meget svært (men ikke umuligt) at starte motoren. Det er dette element, der giver dig mulighed for at skabe den indledende rotation af krumtapakslen ved den ønskede frekvens, så det er en integreret del af enhver moderne bil eller anden enhed, der bruger en motor.

Strukturelt set er starteren en fire-polet DC-elektrisk motor. Den drives af et batteri, og dens effekt kan variere afhængigt af bilmodellen. Oftest bruges startere med en effekt på 3 kW til benzinmotorer. Lad os prøve at forklare mere detaljeret, hvad en starter er: hvad den er, hvad er dens funktionsprincip og enhed.

Hovedfunktion

Det er kendt, at en diesel- eller benzinbilmotor roterer på grund af mikroeksplosioner af brændstof i forbrændingskamrene. Alleresten af det elektriske udstyr får strøm direkte fra det. Men når den er stationær (slukket), kan motoren ikke producere hverken drejningsmoment eller elektrisk energi. Derfor er der behov for en starter, som sørger for den indledende rotation af motoren ved hjælp af en ekstern strømkilde - et batteri.

Device

Dette element består af følgende dele:

1. Case (alias elektrisk motor). I denne ståldel er der anbragt magnetiseringsviklinger og -kerner. Det vil sige, at det klassiske skema for næsten enhver elektrisk motor bruges.
2. Anker i legeret stål. Samlerplader og kerne er fastgjort til den.
3. Starter magnetrelæ. Dette er en enhed, der leverer strøm til den elektriske motor fra tændingskontakten. Den udfører også en anden funktion - den skubber på friløbskoblingen. Der er strømkontakter og en bevægelig jumper.
4. Bendix (den såkaldte friløbskobling) og drivgear. Dette er en speciel mekanisme, der overfører drejningsmoment til svinghjulet gennem indgrebsgearet.
5. Børster og børsteholdere - overfører spænding til kollektorpladerne. Derved øger de elmotorens effekt.

Selvfølgelig, afhængigt af den specifikke model af starteren, kan dens enhed afvige en smule. Men i de fleste tilfælde er dette element lavet i henhold til det klassiske skema og indeholder alle komponenterne beskrevet ovenfor. Forskellene mellem disse mekanismer kan være mindre, og oftest ligger de i måden, gearene er adskilt. Udoveri biler med automatgear er startere udstyret med ekstra viklinger, som er designet til at forhindre motoren i at starte, hvis "automatikken" er sat i kørestilling (D, R, L, 1, 2, 3).

Arbejdsprincip

Nu forstår du, at dette er en starter i en bil. Det indstiller startrotationen for motoren, uden hvilken sidstnævnte simpelthen ikke kan begynde at arbejde. Nu kan du overveje dets funktionsprincip, som kan opdeles i 3 trin:

1. Tilslutning af hoveddrevet gear til svinghjulet.
2. Starter start.
3. Frakobling af svinghjul og drivgear.

Selve denne mekanismes cyklus varer et par sekunder, da den ikke deltager i den videre drift af motoren. Hvis vi overvejer handlingsprincippet mere detaljeret, så ser det sådan ud:

1. Føreren drejer nøglen i tændingslåsen til positionen "Start". Strømmen fra batterikredsløbet kommer ind i tændingslåsen og følger videre til traktionsrelæet.
2. Bendix-drivhjulet går i indgreb med svinghjulet.
3. Samtidig med at gearet aktiveres, lukkes kredsløbet, og motoren aktiveres.
4. Motor starter.

Typer af startere

Og selv om princippet for drift af startere er ens, kan enhederne selv afvige i design. De kan især være med eller uden gearkasse.

I køretøjer med dieselmotorer eller motorerøget kraft, startere med gearkasse bruges. Dette element består af flere gear, der er installeret i starterhuset. Takket være ham forstærkes spændingen flere gange, hvilket gør drejningsmomentet mere kraftfuldt. Gearstartere giver følgende fordele:

1. Højere effektivitet og arbejdseffektivitet.
2. Forbrug svagere strøm, når motoren starter kold.
3. Kompakt størrelse.
4. Behold høj ydeevne, selv når batteristrømmen falder.

Hvad angår almindelige startere uden gear, er deres funktionsprincip baseret på direkte kontakt med et roterende gear. Fordelene ved sådanne enheder er som følger:

1. Hurtig start af motoren på grund af øjeblikkelig forbindelse med svinghjulsringen, når der er spænding på.
2. Nem betjening og høj vedligeholdelse.
3. Modstand mod høje belastninger.

For nylig er starter-generatorer blevet populære, som er enheder til at starte en forbrændingsmotor og generere elektricitet. Faktisk er en starter-generator en analog af serieproducerede generatorer og startere separat.

Forkert handling

Og selvom mange bilister forstår, at starteren kun er et værktøj til at starte motoren, bruger mange mennesker den forkert. Især er situationer almindelige, når føreren efter start af motoren stadig holder nøglen i tændingen i "Start"-positionen. Det skal forstås, at den nuværendeforbrugt af starteren under drift er 100-200 ampere, og i koldt vejr kan det nå 400-500 ampere. Derfor anbefales det ikke at holde starteren i 10 sekunder eller mere. Ellers kan bendix snurre kraftigt op, varme op og sætte sig fast.

I øvrigt bruger chauffører ofte starteren som en elektrisk motor i tilfælde, hvor der ikke er benzin i tanken. De skifter blot til første gear og drejer tændingsnøglen. Bilen bevæger sig og kører endda kun takket være starterens arbejde. På denne måde kan du køre 100-200 meter, men det vil endelig "dræbe" starteren.

Generelt bør starteren virke i maksim alt 3-4 sekunder. Hvis motoren starter inden for 10 sekunder, er der tydeligvis noget g alt med systemet.

Konklusion

Nu forstår du, hvad dette element er i en bil, og hvordan det virker. Forresten, forveksle det ikke med en plante, som kvinder gør. Det skal forstås, at den violette starter er en plante, og bilstarteren er et motorstartelement.