Hvad motorhastighed kan fortælle

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Hver bil har sin egen unikke motorlyd. Selv den samme model med det samme kilometertal lyder anderledes. Og pointen er ikke engang i udstødningsrøret og ikke i belastningerne, men i selve enheden. Den største forskel er motorhastigheden. Sagen er, at hver kraftenhed har sit eget slid, som dikterer dens egenskaber, både kørsel og tomgang.

Omdrejningstallet for en motor kan fortælle meget om dens tilstand. De skal observeres både i tomgang og under mellemstore og høje belastninger, da dette er den eneste måde at bestemme, hvor "sund" kraftenheden er. Hvis motoren slet ikke kan gå i tomgang, er der flere årsager til dette: forskellig kompression i cylindrene, karburatorjusteringen er gået i stykker, eller tændingstidspunktet er forkert indstillet. Hvis arbejdet ikke er blevet genoprettet efter at have kontrolleret og normaliseret alle disse parametre, er det værd at tænke på interne problemer, som højst sandsynligt kommer ned til slid på stempelringene eller cylindrene. Derudover vil det blive ledsaget af øget røg.

Højtomgangshastighed af motoren kan også dikteres af forkert justering af karburatoren, men for indsprøjtningsenheder er en sådan funktionsfejl udelukket, her er en funktionsfejl i styreenheden mulig. Hvis brændstofsystemet alligevel er karbureret, indstilles motorens tomgangshastighed ved hjælp af tomgangsjusteringsskruen eller to skruer, der kontrollerer mængden af blanding, der tilføres cylindrene, såvel som dens sammensætning. Disse skruer kaldes "kvantitet" og "kvalitet".

Udover dette er der også en tænding. Uanset om det er kontakt eller ej, fører forkert tændingstidspunkt ikke kun til øget slid på krumtapmekanismen, men også til øget støj på grund af høje hastigheder. De kan reduceres.

Motorhastigheden kan reduceres ved at skifte tændingen tidligere eller senere. Dette gøres med varm motor og korrekt indstillet karburator. Det er også værd at huske højspændingen i tændingsfordeleren. Dette gøres ved at dreje dens krop i skyderens rotationsretning - senere, eller hvis det modsatte, så tidligere.

Desuden bør du være opmærksom på motorhastigheden under skiftebelastninger. Hvis enheden er i stand til at røre bilen ved 1000-1200 rpm, så indikerer dette dens "fleksibilitet", da det er på dette tidspunkt, at alt drejningsmomentet bruges. Hvis det maksimale drejningsmoment er forskudt til den højere side af omdrejningerne - til 1500, så indikerer dette allerede noget slid på plejlstangen og stempelgruppen

Hvis gennemsnitshastigheden under kørsel er 2000-3000, men hastigheden er lav, indikerer dette det samme. Men i dette tilfælde er problemet muligvis ikke i selve enheden. Dette kan være resultatet af koblingsglidning. Der kan allerede være mange andre problemer og funktionsfejl, hvis eliminering har sin egen specifikke karakter.

Du skal derfor altid huske, at motorhastigheden er en vigtig indikator, som du konstant skal overvåge og straks lede efter årsagen til deres ændring.