Reparation og lakering af et bilkarosseri: funktioner, teknologi og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Karosseriet af en bil er i bund og grund dens bærende struktur. Han er konstant under pres. Desuden er der ikke kun tale om mekaniske faktorer i form af stød og vibrationer. Hver dag udsættes belægningen af kroppen for de negative virkninger af eksterne faktorer. Emaljen er sandblæst, brænder ud. Derudover vises spor af rust på stedet for dybe ridser. Selvfølgelig ødelægger alt dette bilens udseende betydeligt. Men hvad skal man gøre? I dette tilfælde sparer karrosserireparation og lakering af bilens karrosseri. Det er det, vi vil tale om i vores artikel i dag.

Kropsreparation

Hvis der er alvorlige skader, kan de ikke dækkes ved at påføre ny emalje. Derfor udføres reparation og maling af bilens karrosseri i komplekset. Der er flere typer kropsarbejde, som hver bruger sin egen teknologi. Nedenfor vil vi overveje dem mere detaljeret.

Elimineringrust

Med tiden kommer der lommer af korrosion på kroppen. Dette sker på grund af afskalning af malingen, der tidligere blev påført overfladen. Som regel på udenlandske biler opstår den første rust efter 10 års drift, på indenlandske biler - allerede efter 5. Særligt påvirket er stederne for sandblæsning - hjulkasser og kanterne af tærsklerne. Drænhuller er også rustne. Gendannelsesteknologi kan variere afhængigt af problemets omfang.

Hvis disse er gennemgående huller, repareres de ved at skære en del af metallet ud og svejse på nye plader. Ved tilstedeværelse af kun overfladerust er arbejdet begrænset til brug af zinkkonverter og delvis spartelmasse. Den sidste fase af en sådan kropsreparation er maling. Prisen for det kan være høj (op til 100 euro for en lokal farve). Derfor vil vi i artiklen også overveje, hvordan du selv påfører emalje.

Plastikreparation

Det kunne være:

• Bumpere.
• Spoilers.
• Arch extensions.
• Sills og andre kropsdele.

I modsætning til den tidligere metode, bruges svejsning ikke her. Restaurering af elementer udføres ved hjælp af glasfiber med epoxylim. Dette materiale giver stivhed samtidig med, at elementet udjævnes. Det viser sig sådan et plaster. Men for at opnå det mest fabriksmæssige udseende kræver teknologien brug af kit.

Reparation uden maling

Hvis bulen ikke rørte lakken, kan du gendanne bilen til dets tidligere udseende uden indgriben fra sprøjtepistolen. Det nemmestehåndtere kofangerne. De udjævnes ved at opvarme plastikken med en bygningshårtørrer. Dernæst er overfladen buet på bagsiden. Elementet antager den ønskede fabriksform.

Men det virkede ikke med metal. Til dette bruges specielle PDR-sæt. Teknologien skal genoprette bulen under vakuum. Nogle gange bruges en speciel lim, som påføres bulen, og vi installerer også en dorn i den. I dette tilfælde skal du bruge kofangeren. Hvordan det ser ud, kan læseren se på billedet nedenfor.

Prisen på et sæt kan være fra 10 til 100 euro, afhængigt af producenten og størrelsen af sættet.

Maleri

Kropsreparation og kropsmaling kan udføres i hånden. Men i begge tilfælde har du brug for et specialiseret værktøj. Og hvis det i det foregående tilfælde er en konverter, en slibemaskine og en svejsemaskine, så er der brug for en sprøjtepistol her. Hvis arbejdet skal udføres engangs, er det bedre at leje det. Selve malingen udføres i flere trin:

• Forberedelse. Først vaskes bilen grundigt. Også malestederne affedtes med anti-silicone. Alle rustne områder behandles med en konverter og renses med sandpapir. Grove korn bruges først, derefter finere korn.



• Justering af defekter. Alle buler eller svejsninger skal omhyggeligt skjules, ellers bliver detforværre bilens udseende. Det bedste materiale til dette er automotive kit. Det blandes med en hærder i et rør og påføres overfladen med en spatel. Påfør ikke et for tykt lag. Det kan revne med tiden. Efter tørring bearbejdes laget med groft og derefter fint sandpapir. Det resterende støv fjernes med en klud med terpentin. Bemærk venligst, at kittet er meget varmt efter blanding med hærderen. Efter et par minutter bliver hun til sten. Du skal have tid til at beregne tiden, ellers vil sammensætningen hærde selv før dens påføring. Bland aldrig for meget spartelmasse med en hærder. Du vil bare ikke have tid til at bruge kompositionen fuldt ud.



• Påføring af basisemalje. Hvis det påføres bart metal, skal det grundes for bedre vedhæftning. Selve maleriet er udført i flere lag. Brænderen skal holdes strengt i en vinkel på 90 grader. Den mindste afvigelse vil fremkalde en uensartet belægning. Bevæg sprøjtepistolen med en hastighed på cirka 30 centimeter pr. sekund. Glem ikke opløsningsmidlet - du skal blande grundmalingen med det, indtil den ønskede konsistens er nået. Bland indtil væsken drypper fra spidsen af fjernbetjeningen. Det første lag er et udviklende lag. Anvendes kun overfladisk. Dette er det tyndeste lag. Forsøg samtidig at undgå umalede områder. Dernæst sprøjtes malingen med et tykkere lag. Det mest rigelige er det tredje lag. Hold sprøjtepistolen på afstand. Ellers vil der opstå striber på belægningen. Det vil være ret svært at fjerne dem. Hvis dettemetalliseret emalje, derudover er den bearbejdet med lak. Sidstnævnte påføres også i flere lag.
• Tørring. Ligesom kropsmaling skal det foregå indendørs. Det er ønskeligt, at bilen ikke bevæger sig på dette tidspunkt. Ved en temperatur på +20 grader tørrer emaljen på to dage. Du kan også fremskynde denne proces ved at anvende tvungen tørring med varmelegemer. Denne metode er især relevant om vinteren, når du bruger en uopvarmet garage.

Hjælpsomme råd

Når du maler kroppen, skal du øve dig på gamle dele på forhånd. For at forstå forviklingerne ved at anvende emalje er det kun muligt i praksis. At prøve færdigheder på gamle kropsdele vil hjælpe dig med at undgå mange fejl. Når du maler kroppen, så prøv ikke at bringe fjernbetjeningen tæt på overfladen, ellers vil der med det samme dannes striber.