Udskiftning af tandremmen "Lacetti": DIY

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Dette køretøj er udstyret med et tandremstræk. Takket være tandremmen overføres drejningsmomentet fra krumtapakslen til knastakslen. På grund af dette øjeblik åbner og lukker indsugnings- og udstødningsventilerne. Lad os se, hvordan Lacetti tandremmen udskiftes på egen hånd i en garage. Denne oplevelse hjælper med at spare visse beløb på service på tankstationen.

Enheds- og tandremsmaterialer

For at dette element i gasdistributionsmekanismen kan fungere pålideligt, skal flere vigtige betingelser være opfyldt. En af betingelserne for båndets levetid er den korrekte tilstand af rullerne og remskiverne. Selve elementet skal være korrekt spændt. Moderne tandremme er lavet af olie/benzin resistente materialer, men for at øge levetiden er det bedre at beskytte produktet så meget som muligt mod olie, snavs og andettekniske væsker.

Produktet er baseret på glasfibersnor. Inde i snoren er tænderne lavet af materialer, der er modstandsdygtige over for slid – oftest er det nylon. Udenfor er hele denne struktur beskyttet af et lag gummi op til 5 millimeter tykt. Tandremme kan have en række forskellige designs afhængigt af specifikke producenter. Produktet kan variere i bredde, antal, stigning, tandprofil.

Erstatningsomkostning

Det er sædvanligt at ændre elementerne i gasdistributionsmekanismen på tankstationen. Prisen for at udskifte Lacetti-tandremmen kan i gennemsnit svinge fra 3 til 5 tusind rubler. For selvudskiftning skal du købe et reservedelssæt.

Sættet sælges hovedsageligt, som ikke kun inkluderer bæltet, men også spændingsrullerne. I gennemsnit, afhængigt af producenten, kan prisen på et sådant sæt variere fra 3,5 til 6 tusind rubler. I processen med at udskifte remmen anbefales det også at skifte pumpen, da den også drives af tandremmen. En fastlåst pumpe kan føre til meget uheldige konsekvenser.

Hvor ofte skal udskiftes

Producenten anbefaler at udskifte Lacetti tandremmen hver 60. tusinde kilometer. Men mange bilejere og eksperter anbefaler at reducere enhedens levetid. Dette skyldes bilens drift under vanskelige forhold. Det anbefales at kontrollere selens tilstand hver 30. tusinde kilometer.

Underskriver for erstatning

Definerbehovet for at udskifte tandremmen "Lacetti" kan være af visse grunde. Så snart disse symptomer begynder at vise sig, skal mekanismen serviceres med det samme.

Behovet for udskiftning kan skyldes naturligt slid på materialet. Produktet slides på samme måde som dækket. En slidt del kan når som helst gå i stykker, hvilket er fyldt med bøjede ventiler. Desuden glider en slidt rem ofte under kraftig belastning af motoren. Derfor er det så vigtigt rettidigt at udskifte Lacetti 1, 6 tandremmen med dine egne hænder.

Bælter er slidte. Dette sker, hvis remskiven eller strammeren har afviget fra sin position. Dette fører også til et lejesvigt. Slid på tænderne kan ses, når glasfiberfilamenterne begynder at vise sig.

Nogle gange skaller bæltegummiet af. Dette er et tydeligt tegn på slid. Det anbefales at inspicere bagsiden såvel som forsiden af produktet. Hvis der er revner, er delen meget slidt.

Den hærdede modsatte overflade af delen taler også om behovet for udskiftning. Den mister sin elasticitet og glans. I dette tilfælde mister remmen sin fleksibilitet og giver ikke ordentlig kontakt med remskiverne.

Tandremme har en tendens til at blive længere. Som følge heraf bevæger spændingsvalsen sig. Dette resulterer i reduceret stivhed og overordnet remspænding.

Om behovet for at udskifte hele sættet

For ikke at skulle reparere motoren og undgå problemer, er det bedre at udskifte tandremmen "Chevrolet Lacetti" 1, 6kun gøres som et sæt. Det er en pumpe og ruller. Dette er ikke påkrævet, men det er bedre ikke at gemme. For at udskifte skal du fuldstændigt adskille hele mekanismens drev, inklusive rullerne og pumpen. Derfor vil udskiftning af forbrugsstoffer ikke øge tiden for denne operation, men bæltets levetid vil forlænges.

Påkrævede værktøjer

For at arbejde skal du bruge følgende værktøjer. Disse er topstykker til 10, 12, 14, 17, 32. Du skal også bruge et justerbart stop, en unbrakonøgle til 5 og en skruenøgle til 41, tang.

Udskiftning af tandremmen "Lacetti" 1, 4

Disse modeller kan udstyres med tre ICE-muligheder. Dette er en F14D3 motor med et slagvolumen på 1,4 liter og en effekt på 94 hk. Med. Der er også en F16D3-motor med en volumen på 1,6, samt en F18D3 med en volumen på 1,8 liter. De to første enheder adskiller sig ikke strukturelt fra hinanden, og den sidste har en lille forskel. Hver motor er en benzin, in-line, fire-cylindret.

Processen med at udskifte tandremmen "Chevrolet Lacetti" 1, 4 er ikke særlig vanskelig. Du skal dog arbejde omhyggeligt og følge instruktionerne tydeligt. Under monteringsprocessen er det meget vigtigt at indstille mærkerne på remskiverne korrekt og præcist. Hvis mærkerne er forkerte, vil motoren i bedste fald være ustabil.

Hele proceduren udføres i følgende rækkefølge. Det første skridt er at parkere bilen på et plant underlag. Åbn derefter hætten og fjern minuspolen fra batteriet. Dernæst afmonteres kroppenluftfilter og du kan fjerne drivremmen. Nedenfor monteres en passende støtte under motoren, og den rigtige støtte skrues af. Den sidste skal lægges til side.

Næste, afmonter den øverste plastikbæltebeskytter og derefter den nederste. Motoren drejes af knastakselbolten, indtil mærkerne matcher. På knastakseltandhjulene skal begge mærker være modsat hinanden. Mærket på krumtapakslens gear skal pege nedad.

Remmen på denne motor spændes ved at flytte pumpehuset. Drej pumpen for at løsne remmen. Hvis pumpen også skifter, afmonteres den sammen med remmen og parasitrullen.

Sæt derefter et nyt bælte. Det er vigtigt at være opmærksom på pilene, der angiver bæltets bevægelsesretning. De skal pege til højre. Ved montering af bæltet derimod, kan det slides intensivt. Før du installerer en ny, er det bedre at tjekke etiketterne igen. Det er praktisk at stramme bæltet med en 41 nøgle, men det er ikke særlig praktisk. Det er bedre at købe en speciel nøgle.

I processen med at stramme remmen, roteres pumpen, så mærkerne på spændingsvalsen flugter. Efter at have spændt remmen, skal du kontrollere den korrekte installation - motoren rulles to omgange, og mærkerne ses.

Dette fuldender udskiftningen af Lacetti tandremmen i hånden i garagen. Motordæksler og motorbeslag kan geninstalleres.

Lacetti 1, 6

Denne motor adskiller sig kun fra 1, 4 i volumen. Som for alt andet, så ligner den fuldstændig den mindreenhed. Derfor er processen med at udskifte bæltet også ens. Det giver ingen mening at beskrive rækkefølgen af arbejdet.

Jeg må sige, at for at udskifte tandremmen "Lacetti" 1, 6, er en rem fra en forbrændingsmotor på 1,4 liter velegnet. Begge bælter har 127 tænder, begge er 1210 mm lange og 25 mm brede. På en 1,8 motor er remmen anderledes - her er antallet af tænder 162. En rem fra Aveo efter 2005, en rem fra Nubira, Cruze og Nexia er også velegnet. Producenten kan være enhver, men ærlig Kina er ikke værd at købe. Billige bælter holder ikke mere end 30 tusinde kilometer og går i stykker på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

Arbejdssikkerhed

Det er uønsket at arbejde under køretøjet, når det er løftet op. Det er bedre at sikre sig ved hjælp af fabriksenheder. Det anbefales heller ikke at hænge bilen på to eller flere donkrafte. For at beskytte dine hænder mod skader skal du arbejde med handsker.

Nuancer

Begyndere er ikke altid sikre på, om de kan klare så krævende job. Fremgangsmåden er ikke let, og det er altid skræmmende at gøre det første gang. Men med erfaring vil alt være godt. Det er heller ikke nødvendigt at skifte pumpen ved udskiftning af remmen - hvis pumpen er i god stand, så står den til næste udskiftning. Ved justering af remmen fjernes pumpen, så der kan være utætheder efter montering.