Udskiftning af tandremmen "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Megane anden generation blev produceret med forskellige motorer fra halvanden til to liter. Et fælles træk ved alle kraftenheder er knastakseldrevet ved hjælp af en rem. Biler var ret populære i Rusland og er nu ret bredt repræsenteret på det sekundære marked. Efter at have købt en bil, står mange ejere over for spørgsmålet om, hvordan og hvornår de skal udskifte remtrækket på deres Megan 2.

Generelle data

Anlægget anbefaler at udskifte knastakselens drivremme hver 115.000 km. Motorens design er sådan, at når ventilremmen går i stykker, mødes de med stempler, så det er bedre at udskifte bæltet på forhånd ved 65-70 tusinde km. Under drift af maskinen anbefales det at kontrollere remmen efter ca. tyve tusinde km. Sådanne enkle anbefalinger vil hjælpe med at undgå lange og dyre motorreparationer.

Den største vanskelighed ved udskiftning af bæltet er manglen på mærker pådetaljer, hvormed det er muligt at fastslå den korrekte position af elementerne i gasfordelingsmekanismen. Hovedtyperne af motorer på "Meganah 2", fundet på det russiske marked:

• benzin 1400 terninger (98 kræfter), 1600 (113 og 116 kræfter) og 2000 (150 kræfter);
• diesel 1500 (86 hk).

Specialværktøj

For at indstille den korrekte ventiltiming skal du bruge en fikseringsbolt til krumtapakslen og en skabelon til at blokere rotationen af knastakslerne. Originale dele har numrene Mot.1054 og 1496 (for motorer 1600 og 1400).

Mange bilejere laver disse armaturer selv ved hjælp af skematiske tegninger af armaturerne.

Erstatningsmaterialer

Detaljer for udskiftning af tandremmen på "Renault Megan 2" med en 1,6-liters motor:

• Remreparationssæt (rem, to remskiver og en bolt, der bruges til at fastgøre hovedremskiven).
• Sekskantskivebolt (ikke leveret i timing-sættet siden ca. 2016).
• Knastakselstik.
• Kølevæskepumpe.
• Forseglingsmiddel til installation.

Et lignende sæt vil være nødvendigt for at servicere enhver anden motor på Megan 2.

Værktøjer

For arbejde med at udskifte tandremmen på Renault Megane 2 skal du bruge:

• Standard skruenøglesæt.
• Yderligere fatninger til 16 og 18 mm.
• 5 mm sekskant.
• Tandhjulsnøgle 5 mm.
• Retainere (original eller hjemmelavet).
• Skruetrækker med fladt blad.
• Hydraulisk donkraft.
• Rullende donkraft.

Arbejdssekvens

Proceduren for udskiftning af tandremmen på en Renault Megane med en 1,6 motor med 16 ventiler (den mest almindelige mulighed) er beskrevet nedenfor:

• Sæt bilen på en lift eller i en pit.
• Hæk bilen op og fjern forhjulet (højre) og det beskyttende plastikskab i buen.
• Fjern beskyttelsesskærmen fra motoren, og løft den lidt med en donkraft. Mellem krumtaphuset og hovedet på donkraften skal du lægge en træindsats, da uden den kan du nemt beskadige pallen. En standard mekanisk donkraft eller hydraulisk donkraft kan bruges til løft.

• Fjern det øverste plastikdæksel fra motoren.
• Skru boltene af for at fastgøre motorophænget til hovedet. Der er fem bolte i alt. Bots har forskellige længder, det er bedre at markere deres relative position.
• Fjern de tre bolte, der fastgør støtten til karosseriets sidestykke.
• Fjern puden. Samtidig skal den forsigtigt fjernes gennem mellemrummet mellem klimaanlæggets rør og huset.
• Fjern den øverste del af metalbæltedækslet. Den er fastgjort med to møtrikker og tre bolte. Adgang til én møtrik er kun mulig gennem monteringshullet i hjulkassen. Under det afmonterede dæksel kan du se selen, to gear ogfaseskifter.

• Fjern stålforstærkningsplade mellem underramme og karrosseri.
• Fjern poly-kilerem af aggregater.
• Drej akslen med remskivens møtrik i urets retning, og indstil mærkerne på knastakselens rotationsgear. Opnå retningen af mærkerne opad, mens det højre mærke ikke må nå rillen i hovedhuset lidt.
• Fastgør krumtapakslen med en speciel bolt, og skru den ind i hullet i krumtaphuset. Den er placeret ved siden af svinghjulet (under hullet til målepinden) og lukkes med en skrueprop. Efter at have skruet bolten til stop, skal du dreje akslen med uret, indtil kontakt med låsestangen er nået. I dette tilfælde vil stemplet i den første cylinder være i den maksimale øvre position. Positionen kan kontrolleres gennem hullet i hovedet, der tjener som tændrør.

• Fjern lufttilførselsrøret og gasspjældet.
• Lirk plasticknastakselpropperne ud med en skruetrækker.
• Indsæt holdeskabelonen i rillerne på knastakslerne. Rillerne skal være på samme lige linje og være under akslernes akse. En lås med en tykkelse på op til 5 mm bør glide ubesværet ind.

• Skru bolten af, og fjern remskiven. Bolten skrues af enten ved starteren eller ved at tænde for gearet og holde bremserne.
• Lås den nederste del af metalbæltedækslet op, sikret med firebolte.
• Skru strammerens holdebolt af.
• Fjern bæltet.
• Dræn væsken, og fjern pumpen, monteret på otte bolte. Til at dræne frostvæske bruges norm alt en slange fra ekspansionsbeholderen.
• Fjern bypass-valsen.
• Påfør tætningsmiddel på pakningen og de tilsvarende overflader på pumpen og blokken. Installer pumpen, og spænd boltene i en cirkel.
• Installer spændingsrullen, og sæt remmen på knastakseltandhjulene. Ved installation skal du tage højde for mekanismens rotationsretning. Reparer det midlertidigt med plastikbånd.
• Træk remmen over resten af gearene, og installer bypass-rullen. Glem ikke at lægge skiven, der er tilbage fra den gamle, under rullen.
• Drej excentrikken i midten af spændingsvalsen med en indvendig sekskantnøgle, indtil excentrikken flugter med mærket på huset. Rotationsretningen er markeret på excentrikken.
• Spænd bolten for at fastgøre valsen til stop. Installer den nederste halvdel af huset og remskiven. Fjern seler og fastgørelsesanordninger. Drej motorakslen 4-8 omgange, og kontroller justeringen af mærkerne og rillerne til skabelonen.
• Fyld med frisk væske.
• Installer alle fjernede dele tilbage.

Alternativ metode

En anden måde at kontrollere fasernes rigtighed på er at markere den gamle rem og drivgear. Mærker er sat på alle kontaktpunkter på bæltet og gearene.

Så overføres mærkerne til den nye rem, og den monteres på gearene iifølge etiketterne på dem. Motoren drejes derefter manuelt flere gange til endnu et kontroltrin.

Funktioner ved udskiftning på andre motorer

Proceduren for at udskifte tandremmen på en Renault Megane 2 med en 1,4-liters 16-ventils motor er fuldstændig identisk med proceduren beskrevet ovenfor for en 1,6-liters kollega.

Og hvad med dieselen? At udskifte tandremmen på en Renault Megane 2 med en dieselmotor har ikke nogen større forskelle fra benzinmuligheder. Men der er nogle forskelle:

• Bæltedækslet er lavet af plastik og fastgjort med låse og en stift, der forbinder dækslets halvdele. Denne stift kan kun skrues af gennem hullet i sidevangen. For at gøre dette skal du ændre motorens position, indtil stiften er mod hullet.
• Før du fjerner dækslet, skal du fjerne sensoren, der bestemmer positionen af knastakslen.
• Knastakslen fastgøres med en stift med en diameter på 8 mm, som stikkes ind i hullet i gearet og i hullet i hovedet. Krumtapakslen er fastgjort med en prop (originalnummer Mot1489). Propper på benzin- og dieselmotorer har forskellige længder!
• Fordi remmen også driver brændstofpumpen, er dens gear markeret i retning af hovedet på den enkelte bolt på krumtaphuset.

Erstatningspris

Når du laver gør-det-selv arbejde, vil udgifterne til udskiftning af tandremmen på Renault Megane 2 kun bestå af prisen på reservedele. Ja, omkostningerreservedele til en dieselbil vil være:

• Bæltesæt 7701477028 – 3200 rubler.
• Bolt 8200367922 – 400 rubler.
• Pumpe 7701473327 - 4700 rubler. Eller en analog fra SKF, artikel VKPC86418 til en værdi af 2300 rubler
• Ny kølevæske 7711428132 GLACEOL RX (Type D) - omkring 2,5 tusind rubler.

Den samlede pris for udskiftning af tandremmen på Renault Megane 2 vil ikke overstige 11 tusind rubler, hvilket er meget billigere end en større eftersyn af motoren eller køb af en ny kontraktmotor.