NEFAZ-4208 - terrængående passagerkøretøj

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Denne busmodel blev bygget på et KAMAZ-43114 gascylinderchassis, og dens hovedformål var at transportere besætninger, der arbejdede på rotationsbasis. NEFAZ-4208 er designet til off-road drift, såvel som på offentlige veje, der ikke har restriktioner for køretøjer i gruppe B, hvis akseltryk er 6 tons.

ægte terrængående køretøj

Besætningsbussen er designet i henhold til GOST 15150-standarden, modtog en klimatisk version U. Den kan betjenes både ved ekstremt lave temperaturer (-45°С) og ved ret høje temperaturer (+40°С). Og også under forhold med relativ fugtighed, hvis tilladte mærke ikke overstiger 75% (ved en temperatur på 15 ° C). NEFAZ-4208 har bevist sig selv i områder med et højt niveau af støv (op til 1 g/m3), med kraftige sidevindstød, hvis hastighed ikke overstiger 20 m /s. Denne specielle bus er i stand til at udføre sine opgaver i en højde på op til 4000 m over havets overflade, men det er værd at overveje, at brændstofforbrug og trækkraft og dynamiske egenskaber vil være langt fra normale.

Kraftfuld og økonomisk

NEFAZ-4208 modtog et brændstofsystem bestående af 9 cylindre placeret mellem førerhuset og kabinen. Rumfanget af hver er 80 liter. Cylindre er også installeret på siderne af rammen (4 til venstre og 3 til højre), 100 liter hver. Det samlede volumen er 1420 l eller 284 m3 metan, og trykket inde i cylindrene når 200 atmosfærer.

De vigtigste fordele ved NEFAZ-4208-bussen omfatter:

• Lavt løbestøj.
• Bruger økonomisk brændstof.
• Udstødningsgasser har det lavest mulige indhold af skadelige stoffer, hvilket væsentligt overstiger kravene i Euro-4-standarderne.
• Besparelser ved at reducere forureningsafgifter.
• Der er ingen krav til obligatorisk installation af et katalytisk system og en udstødningsgaskonverter, hvilket eliminerer alvorlige materialeomkostninger.
• Bruger metan som brændstof, hvilket er sikrere end benzin eller propan.

Tilføjelsesfunktioner

NEFAZ-4208 er udstyret med en lukket metalvarevogn, som er beklædt med varmeisolerende materiale. På højre side er der to enkeltdøre, der åbner udad. Bagdøren er den vigtigste, og hoveddøren er nøddøren. Termoruder med hærdet glas.

I kabinen er der dobbeltsæder udstyret med sikkerhedsseler. En behagelig temperatur opretholdes af et flydende varmesystem, der fungerer som et autonomtvarmelegeme og fra motorens kølesystem. Ventilation udføres takket være luger og skydevinduer, såvel som under driften af turbofans placeret på taget. Fra radioudstyret er der et samtaleanlæg og en radiomodtager.

Specifikationer

I betragtning af denne model af en speciel bus, kan man kun beundre dens tekniske egenskaber, som er som følger:

• Chassis - KAMAZ-43114.
• Antal passagersæder, inklusive kabine - 22.
• Rumfanget af kabinevarmerens brændstoftank er 25 l.
• Rumfanget af kabinevarmerens ekspansionsbeholder er 5 liter.
• Ekspansionstanken og brændstoftanken er placeret på bagsiden af varevognen.
• Bussens egenvægt er 12,4 t.
• Bruttovægt – 14, 1 tons.
• Ottecylindret V-motor KAMAZ 820.60-260 turboladet, Euro-4 standard.
• Slag- og cylinderdiameter - 130/120.
• Bind - 11, 76 l.
• Kompressionsforhold - 12.
• Køling - luft, mellem.

• Brændstoftype - gas-methan.
• Maksimal nettoeffekt - 260 hk Med. (191 kW).
• Maksim alt drejningsmoment - 1078 Nm.
• Volumen af brændstoftanke (i alt) - 1420 l.
• Maksimal mængde metan, der brændes for er 284 m3.
• Gearkasse - ti-trins.
• Transferboks - to-trins, mekanisk med låsbart centerdifferentiale.
• Bremserne er pneumatiske.
• Højsovekabine.
• Maksimal hastighed er 90 km/t
• Den maksimale stigningsvinkel er 31%.

Med lignende egenskaber har denne skiftebus ingen konkurrenter på hjemmemarkedet.