Additive SMT 2: kundeanmeldelser, sammensætning, typer og brugsanvisning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Kemikalier til bilindustrien er overmættet med en række forskellige olieadditiver med nyttige egenskaber. Nogle produkter er designet til at forbedre motorens ydeevne, andre vil rense kulstofaflejringer, og andre kan afhjælpe mindre defekter. Et af markedstilbuddene er additivet SMT 2. Der er stadig meget få anmeldelser om det, og bilejere er ikke sikre på, at dette ikke er endnu en Suprotec-klon, som er berømt for sin lave kvalitet.

Hvad er SMT 2?

Dette er en balsam af syntetisk metal. Det giver dig mulighed for betydeligt at reducere friktionen såvel som slid på delene af forbrændingsmotoren og transmissionen sammenlignet med driften af enheder på ren olie. Additivet kan forlænge bilens levetid markant. SMT 2 indeholder ikke giftige stoffer, petroleumsderivater og er miljøvenlig.

Additivet er en ikke-brændbar, syntetisk fremstillet, ikke-giftig, nedbrydelig antifriktionsbalsamtil metal. Det tilsættes til olien, men smøremidlet er i dette tilfælde kun en bærer af sammensætningen.

SMT 2 skylder sit udseende til nye udviklinger inden for tribologi eller videnskaben om friktion. Producenten har i sammensætningen kombineret alt det bedste, der er opnået i undersøgelsen og teknologien af anti-friktionsforbindelser. Væsken indeholder ikke i sin sammensætning fotopolymerer af grafit, partikler af metaller, keramik, estere.

Derfor er CMT 2 olieadditiv sikkert for motorkomponenter, olie og miljøet. Produktet er godt kombineret med alle smøremidler og tekniske væsker uden undtagelse. Sammensætningen ændrer ikke på nogen måde oliernes egenskaber, såvel som væskens volumen.

Formål

Produktet er ifølge producenten nødvendigt for at reducere friktionen, samt for at reducere intensiteten af slid på motordele. Dens tilsætning til olien forhindrer udseendet af ridser i friktionselementerne. CMT 2 er i stand til at øge sin effektivitet, når den udsættes for forhøjede temperaturer, omdrejninger eller mangel på smøring.

Application

Producenten i instruktionerne for SMT 2-additivet angiver følgende anvendelsesområder for lægemidlet. Så for personbiler vil denne sammensætning reducere olie- og brændstofforbruget. Motoren vil køre meget mere støjsvag, ejeren vil bruge færre penge på bilreparationer. Forbrændingsmotorens levetid og dens individuelle komponenter og samlinger vil øges. Dynamikken bliver bedre, og koldstart bliver lettere.

Hvis du tilføjer et additiv til olien på en lastbil, kan sammensætningen reducere forbrugetbrændstof, samt temperaturen af elementerne. Efter påføring reduceres støjniveauet mærkbart, levetiden for motorsmøremidler øges. Hvis der tilsættes CMT 2-additiv til transmissionsvæsken, forbedres gearkassens generelle funktion. Ved transport af varer øges maskinens motorkraft.

For totaktsmotorer kan brug af SMT 2 forlænge eftersynskørsel betydeligt. Kraftenhedens kraft stiger, frekvensen af rotation af krumtapakslen stiger. Reduceret motortemperatur, brændstofforbrug, temperatur. Hvis kompressionen er ujævn eller lav, garanterer producenten gennem brug af lægemidlet genoprettelse af kompression til fabriksniveau.

Tilsætningsstoffet anbefales også til både, jetski. Under disse forhold kan brugen af væske øge motorens samlede levetid betydeligt. Sammensætningen beskytter motordele mod korrosion under opbevaring af udstyr. Forbrændingsmotorens varmebelastning reduceres ved fuld belastningstilstande, og forbrændingsmotordelenes modstand mod slid øges. Produktet er også velegnet til små flymotorer.

Hvis glatborede og riflede våben behandles med tilsætningsstoffet, øges ildens nøjagtighed, slid og varme falder. Intensiteten af slid på bevægelige dele reduceres, risikoen for våbenstop er kraftigt reduceret. En sådan ansøgning er skrevet på fora i anmeldelser af additivet i SMT 2-motoren

I metalbearbejdning forbedrer denne sammensætning slidstyrke og forbedrer egenskaberskærekanten af skæreværktøjet. Ved brug af CMT 2 med konventionelle HSS-fræsere bliver det muligt at behandle rustfrit stål.

Funktioner

Additivet kan bruges i ethvert udstyr. Men det er vigtigt at kende et karakteristisk træk - handlingen af dette produkt er strengt selektiv. Anmeldelser af SMT 2-additivet indikerer, at det kun kan bruges i visse tilfælde.

Afhængig af tilstanden af bilens motor, vil sammensætningen arbejde for at eliminere det eneste vigtige problem - friktion. En anden funktion er indholdet af specielle metalkonditioneringsmidler. De er forskellige fra alle eksisterende analoger og er modstandsdygtige over for termisk eller mekanisk belastning.

For at aktivere klimaanlægget skal der skabes særlige forhold - dette er trykket i systemet og temperaturen. Når disse faktorer er implementeret, vil additivet begynde at virke og vil beskytte og reducere friktionen på delene. Molekyler vil begynde at arbejde, når der er øget friktion.

Hvor længe holder tilsætningsstoffet?

Som et resultat af laboratorietest blev det fundet, at varigheden er længere end den gennemsnitlige periode for motorolieskift. Sammensætningen har en resteffekt. Men for at skabe en sikkerhedsmargin anbefaler udviklerne af lægemidlet at fylde det med hvert olieskift. Anmeldelser af CMT 2-additivet bekræfter dette - ejerne tilføjede blandingen ved hvert smøremiddelskift og fik en positiv effekt.

Påvirker detoliespecifikationer?

Produktet blev oprindeligt skabt med høj viskositet. Men tilsætningen af et additiv har ikke nogen væsentlig effekt på hverken stabiliteten eller ydeevnen af olierne. Produktet er fuldstændigt adsorberet af metaloverflader, der indeholder jern. Derfor er der ingen effekt på smøremidler.

Arbejdsmekanisme

Additivbasen er en særlig innovativ komponent i TPF. Det kommer i drift ved visse temperaturer, tryk og friktion i området med roterende overflader. Denne komponent starter en række konditionerende kemiske reaktioner. Dens ejendommelighed ligger i, at når TPF og jern interagerer, skabes et stærkt beskyttende lag med høj styrke på overfladen af delen, som desuden beskytter den mod slid.

Som et resultat afskærmes friktionen, sliddet reduceres, og modstanden mod slid øges. Processen med at skabe en belægning på metaldele udføres kontinuerligt. Energi, der tidligere blev brugt på opvarmning og ødelæggelse, bruges nu til at genoprette overflader. Effekten af slidløshed skabes.

Anbefalede koncentrationer

Ved at analysere anmeldelserne og instruktionerne for SMT 2-additivet kan vi skelne mellem følgende doseringer af lægemidlet ved anvendelse. Så for benzin- og dieselmotorer anbefales det at påfylde 60 ml pr. 1 liter olie, hvis behandlingen udføres for første gang. I efterfølgende gange kan du allerede bruge 30 ml pr. 1 liter. Det anbefales også at tilføje lægemidlet til brændstoffet - 20 ml pr. 100 liter benzin ellerdiesel.

For mekaniske transmissioner anbefaler fabrikanter at efterfylde 50 ml additiv pr. 1 liter transmissionsolie. Til automatgear - 15 ml pr. 1 liter smøremiddel. Sammensætningen anbefales ikke til selvlåsende differentialer, der fungerer efter princippet om øget friktion. Til totaktsmotorer er 30 ml CMT 2 pr. 1 liter væske tilstrækkeligt.

Anmeldelser

Hvis vi ser på anmeldelserne om additivet i SMT 2-olie, så hævder bilejere et fald i graden af motorslid, et fald i udstødningstoksicitet samt en opbremsning i olieslid. Chauffører bemærker, at støjen fra motoren også er blevet mindre mærkbar. Dette bekræftes af testresultater udført af velrenommerede indenlandske automobilpublikationer.

Konklusion

I anmeldelser af SMT 2-additivet skriver ejerne, at sammensætningen virker. Men du skal forstå, at med betydeligt slid hjælper værktøjet ikke. Men for nyere motorer er det bestemt værd at bruge det som en forebyggende foranst altning - på denne måde kan du forlænge motorens levetid betydeligt. Hvis du bruger det regelmæssigt som forebyggelse mod slid, vil du være tilfreds med resultatet.