2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
D-260 er en motor, der har en bred vifte af anvendelser. Omfanget af disse dieselmotorer er steder med fri adgang til luft. Disse motorer bruges til at fungere ved omgivende temperaturer fra +40 til -45 grader Celsius. I artiklen vil vi tale om denne motor mere detaljeret, behandle dens omfang, tale om alle enhedens egenskaber og tale om årsagerne til de hyppigste nedbrud.
Omfang af D-260-motoren
Diesel D-260 er en motor, der bruges som kraftenhed på hjultraktorer, larvetraktorer, finsnittere, motorkøretøjer samt på andre transport- og teknologiske maskiner. Enheden af disse motorer sørger for en lang driftsperiode uden større reparationer, underlagt kravene i betjenings- og opbevaringsmanualen til D-260-motoren. Dette kanforklare populariteten af installation på biler fra GAZ- og ZIL-familierne. Det er installeret på dem som en kraftenhed. D-260 - motor til en bred vifte af applikationer.
Motorspecifikation
D-260-motorens tekniske egenskaber er som følger: en firetakts turboladet dieselmotor med direkte brændstofindsprøjtning, med seks lodret arrangerede cylindre i en række med et samlet slagvolumen på 7,12 liter. Cylindre arbejder i følgende rækkefølge: første-femte-tredje-sjette-sekund. Krumtapakslen roterer med uret (til højre), cylinderdiameteren er 0,11 meter, og stempelslaget er et hundrede og femogtyve millimeter. Det beregnede kompressionsforhold for D-260-motoren er 15, den udviklede nominelle effekt er 114 kilowatt ved en krumtapakselhastighed på 2100 rpm med et specifikt brændstofforbrug på 220 g / kWh, vægten af D-260 (motor) er 650 kg.
Vigtigste nedbrud
Hvis denne motor ikke starter, kan det skyldes følgende nedbrud:
- nedbrud i startenheden;
- brud af kontinuitet i det elektriske kredsløb eller startrelæspolen er defekt, tilstedeværelsen af et brud i statorviklingerne;
- der er luft i motorens brændstofsystem;
- nedbrud af brændstofforsyningssystemet som helhed;
- i den kolde årstid, når der er vand i brændstofsystemet, og det fryser;
- kold motor;
- Tilstoppede huller i lågetbrændstoftank, mangel på tilstrækkelig kompression i cylindrene;
- beskadigede ventilfjedre;
- ventilfejl.
Hvis der er en kortvarig start af dieselmotoren med efterfølgende stop, skyldes det norm alt følgende årsager:
- lækage af brændstofforsyningssystemet;
- fejl i indsprøjtningspumpen eller indikerer tilstopning af udstødningskanalen.
Hvis der er følgende tegn: let udstødning fra røret, ustabil motordrift og mangel på fuld kraft, kan det indikere funktionsfejl såsom et tilstoppet brændstoffinfilter, tilstedeværelse af vand i finfilteret, tilstedeværelsen ufuldstændig reolvandring, luftindtag på rørsektionen af røgbegrænseren, ødelæggelse af membranen eller angiver, at mængden af brændstoftilførsel ikke opfylder standarderne.
Anbefalede:
Metallic (billak): funktioner, applikationer og anmeldelser
Mange bilejere læser, når de køber en anden bil, i annoncen eller i specifikationen for bilen, at karosseriet er lakeret med metallak. Sælgere og producenter angiver, at sidstnævnte har en masse fordele. Så biler behandlet på denne måde er dyrere end biler i almindelig lak. Hvorfor sker det? Lad os finde ud af, hvad metallic (maling) er, hvorfor enhver bilejer drømmer om det, og hvorfor du skal betale ekstra for det
Kompakt ZiD 4.5-motor til en række applikationer
Artiklen diskuterer enheden til den universelle benzinmotor ZiD. Lister de tekniske parametre for motoren, vedligeholdelseskrav
KAMAZ-43253's tekniske egenskaber giver lastbilen bred anvendelse
Mellem-duty lastbiler fra KAMAZ-43253-familien er højkvalitets lastbiler til transport af alle slags varer i byen og til produktion af forskellige specialkøretøjer
Toyota Town Ace - en otte-personers japansk minivan med bred anvendelse
Modifikationer af Toyota Town Ace passagerer er udstyret med et cabriolet interiør med tre sæderækker, dobbeltkredsløbsklimaanlæg og to uafhængige varmelegemer. Bilens tag har luger, der giver frisk luft til kabinen i varmt vejr
Brændstofskinne: designfunktioner og applikationer
Med fremkomsten af forbrændingsmotorer og forbedringen af deres design er behovet for centraliseret og kontrolleret brændstofindsprøjtning i forbrændingskamrene blevet akut. Forskellige producenter af biludstyr er kommet til næsten det samme design med hensyn til betydning, hvilket gør det muligt at tilføre brændstof til forbrændingskammeret. En speciel enhed kaldet en brændstofskinne blev udviklet. Ved hjælp af denne enhed modtog biludstyr en stabil forsyning af brændstof til cylinderen
