MAZ reparation: principper og grundlæggende

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

MAZ-køretøjer er udstyret med motorer fremstillet af Avtodizel JSC. Anlægget begyndte sit arbejde i 1916 og er den ældste producent af dieselmotorer i Rusland. De mest populære og almindelige er YaMZ-236 og YaMZ-238. Reparation af MAZ med ovennævnte motorer vil ikke give dig problemer med korrekt forberedelse og dygtighed.

Typer af gendannelse

Reparation af MAZ-køretøjer bør opdeles i nuværende og kapital. Med de nuværende reparations- og restaureringsprocedurer udføres operationer for at genoprette sundheden for visse mekanismer ved hjælp af låsesmedarbejde. I dette tilfælde udføres demontering af kraftenheden kun i det omfang, det er nødvendigt for adgang til defekte dele og mekanismer. Rettidig reparation af MAZ-motoren vil gøre det muligt at forsinke behovet for en større restaurering og øge kilometertallet i perioden med interservice-arbejde. Dette giver dig mulighed for at øge ressourcen ved at bruge kraftenheden. Udførelse af vedligeholdelse bør hjælpe udskiftede eller reparerede dele til at overleve mindst TO2.

Det skal nævnes, at når du udfører den aktuelle gendannelseskade udbedres ved udskiftning. Du kan også udføre reparationer på dele, der ikke er grundlæggende. Baseret på ovenstående kan vi sige, at med den nuværende udførelse af operationer er det muligt at udskifte stempelringe og stifter, foringer og pakninger, samt slibesæder og lapningsventiler.

Overhaling af MAZ - en procedure udført for at genoprette motorens ydeevne. Den er designet til at levere mindst 80 % af ressourcen til den nye motor. Ved eftersyn af en bil er det nødvendigt at skille helt ad, vaske, rengøre og/eller udskifte defekte dele, yderligere samle og teste kraftenheden.

Overhaul Methods

Revisionen af MAZ udføres ved hjælp af følgende metoder:

• Anonym – når du udfører operationer, er det ikke nødvendigt at bevare ejerskabet af de gendannede eller erstattede noder til en bestemt instans.
• Uidentificeret - er individuel, så det er nødvendigt at beholde ejerskabet af de reparerede dele. Det er en metode af meget høj kvalitet, da den giver dig mulighed for at forlade den mest komplette ressource af noder.
• Aggregate - en underart af den upersonlige metode. Den nederste linje er at udskifte defekte dele med nye.
• In-line - reparationer udføres på særligt udstyrede steder til dette med en fastlagt rækkefølge.

Reparation og udskiftning af bøsninger

Løs bøsning indikerer en høj grad af slid på den indvendige overflade af knastakslen. For at genoprette hullet i bøsningernelejehalse efterslibes, skal størrelsen af sidstnævnte reduceres med højst 0,75 mm. Bøsningerne udskiftes ved at presse dem ind i et tidligere renset hul i topstykket. Glem ikke, at afsendermuffen er installeret før dette, den er designet til at give et vist fremspring af enden af muffen.

Knastakseludskiftning

Knastakslen udskiftes på grund af kritiske fejl i betjeningen af pusher-aksen. For helt at udskifte knastakslen skal du helt fjerne motoren, køleren og fronten af motoren. Gør-det-selv MAZ reparation er en vanskelig opgave, men denne operation er næsten umulig at udføre alene, så det anbefales at kontakte specialiserede organisationer.

Transmissionsfejlfinding

Restaurering af kontrolpunktet er en af de operationer, der er inkluderet i eftersynet af MAZ og udføres udelukkende på specialudstyr. For at gøre dette er det nødvendigt at adskille gearkassen fuldstændigt, identificere defekte komponenter og dele og udføre deres diagnostik (med yderligere reparations- og restaureringsoperationer) og / eller udskiftning. Men det er værd at huske på, at kun krumtaphuset og dækslet er genstand for restaurering, alle andre dele udskiftes med nye.

Krumtaphusreparation

Restaurering af krumtaphuset udføres i tilfælde af slid på lejehuller og stifter, og hvis gevindet er beskadiget. Under reparationen monteres bøsninger. For at gøre dette bores hullet til en diameter på 15,5 cm, og underskæringen er 3 mm større idiameter.

I dette tilfælde skal følgende betingelser overholdes:

• dybde - 2,5 mm;
• bøsninger presses ind i færdige fatninger;
• spænding ikke mere end 0,15 mm;
• huller bores lineært.

Trådgendannelse sker i denne rækkefølge:

1. Der udføres boring med en diameter på 17,1 mm og gevindskæring.
2. Skruning af skruerne med lim.
3. Implementering.

Reparation af lejedæksel

Udføres i tilfælde af revner, beskadigelse af enderne og slid på hullerne. Hvis der konstateres brud på røret, skæres den deformerede sektion af. Der bores et hul til en diameter på 5,5 cm for at reparere bøsningen. Derefter slibes en affasning på 5 x 45° af, og ærmet presses. Derefter svejses delen, og hullerne drejes. Den endelige forarbejdning udføres på en cirkulær slibemaskine. Når du udfører denne handling, er følgende betingelser opfyldt:

• huller, der er beskadigede, svejses med en elektrode, og forskellige aflejringer renses;
• bore huller med en diameter på 11 mm og forsænke fra siden af røret.

Ved reparation af låget er følgende krav også opfyldt:

• huller til olietætning, der ikke er større end 0,88 mm;
• tilladt fejljustering af flanger og underskæringer ikke mere end 0,05 mm;
• rillede huller ikke mere end 0,02 mm.

Når olietætningsboringen er slidt, bruges en bøsning. Fremgangsmåden er som følger:

1. Borning med en diameter på 68 mm og en længde på 24,5 mm.
2. At kede ærmet.
3. Justerer med rillen på dækslet.
4. Skæring af enderne af ærmet.
5. Affasning og hulboring.

Konklusion

Reparation af MAZ kan virke som en overvældende opgave, da bilen er en lastbil. Ja, du har brug for hjælp og specialudstyr til at udføre nogle operationer, men du kan selv udføre små-skala in-line restaurering.