VAZ-2107 produktionsår. Bilens historie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Lada 2107. Denne model var meget populær i sine år, millioner af sovjetiske borgere forelskede sig i den. I artiklen lærer du historien om udviklingen af maskinen. Hvorfor er hun blevet så populær? Hvorfor var hun så elsket? Hvad var begyndelsen på udgivelsen af VAZ-2107? Lad os starte med de begivenheder, der skete tidligere.

Historie

I midten af 1970'erne var der resonans i byen Tolyatti (Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker). Folk var indignerede over, at bilerne alle var ens, bygget på Fiat-basis. De mennesker, der importerede dem og solgte dem, forstod ikke, hvad de nu skulle gøre. På det tidspunkt blev de helt nye VAZ 2101 og 2103 også skabt på platformen for det italienske mærke.

Samfundet kunne slet ikke lide dem. Det var nødvendigt at skabe noget unikt, interessant. Således tog de VAZ-2106 til basen, forbedrede dens design og tekniske del, men på en bedre måde. Dette gav planten popularitet såvel som universel anerkendelse.

italiensk kammerat

Italiensk producent vækforlod sin ven og begyndte at lave sine egne modeller. De var ikke så populære som de nye AvtoVAZ-modeller. Dette skyldes, at designerne af hans mærke stemplede alt det samme. Folk blev trætte af det. Og i verden blev der skabt en ny stil, skarp. Han havde aggressive linjer, hjørnerne blev lige. Generelt blev Lada 2107 skabt præcis efter dette design. Den så ret beskeden ud, omend meget futuristisk, på en ny måde.

Meaning

Positioner til salg af deres prestigefyldte bil var vigtige for den sovjetiske bilindustri, så specialisterne begyndte straks at udvikle Lada 2107. Det var i 1982, at den første model blev frigivet. Og hastværket fandt sted, fordi konkurrenter i form af tyske og franske mærker indhentede og trådte på fødderne af AvtoVAZ, hvorfor folk skiftede til udenlandske biler. Og dette var slet ikke nødvendigt for fabrikanten af sovjetiske biler.

Skala

Selv før udviklingen vil innovationerne og mulighederne i den nye Lada ikke være på et højt niveau, og de skal selvfølgelig omarbejdes. Derfor vil producenten efter udgivelsen af den første, stadig uforbedrede model begynde at producere Standard, Lux og Stationcar modellerne.

Platform

Som nævnt ovenfor blev den nye "Lada 2107" bygget på basis af den italienske bil Fiat-124. Dog kun delvist. Lad os overveje dette spørgsmål mere detaljeret.

Labor

Producenten og hans assistenter burde have gjort det umulige: vendegammel platform en ny bil, som også vil være den bedste af de bedste. I det væsentlige er Lada 2107 en modernisering af gamle modeller. Det blev dog opfattet af folk som et origin alt produkt.

Modernisering

På det tidspunkt var der mange modeller af VAZ-2107. Både almindelige og prestigefyldte. Og det var nødvendigt at opdatere den nye model - ikke kun basen, men også den næste version, som allerede var blevet opdateret til den maksimale hastighed. Det var svært at gøre bilen unik.

Billigere

Generelt, for at gøre denne bil så overkommelig som muligt (hvilket den tyske konkurrent ikke havde), besluttede producenten at spare på karrosserielementerne. Han opnåede effekten af prestige og gjorde alle disse elementer meget billige. Fra luksus er der kun et ord og et blik. Og så i den nye Lada 2107 på det tidspunkt var der ikke noget solidt. Ja, og hele vægten var lagt på de små elementer, der komplementerer kroppen. Produktionsår VAZ-2107: 1982-2012.

Differences

2105, som blev udgivet i 1980, var meget anderledes end de gamle modeller af VAZ-mærket. Og alt sammen fordi den havde mange teknologiske innovationer, som ikke var tilgængelige fra konkurrenterne og selvfølgelig fra bilens forgængere. De vigtigste af disse er: motorremstræk af høj kvalitet, dørbetræk og sædebetræk af polyurethanmateriale. Forlygter, for og bag, begyndte at fungere anderledes. Deres forlygter begyndte at blive placeret i motorrummet. Generelt var der mange andre innovationer, der i høj grad påvirkede bilen som helhed. Produktionsår VAZ-2107 - 1982-2012.

Interiør

Basismodelmistet mange af dekorationselementerne. Alt sammen fordi det var for billigt at have prestigefyldte indsatser i bilen. Især havde den ikke elementer i krom, og kølergrillen var helt anderledes. Kofangere og hjul - også uden krom. Udskiftede denne del med aluminium og plastik. Ja, på grund af dette faldt salget af modifikationen lidt, men ikke væsentligt. Tabet af kromobjekter har fået det til at se meget mere moderne ud, hvilket er et plus.

stil

Innovationer med hensyn til teknologi er allerede blevet lavet og testet, der er ingen spørgsmål om dem. Men der har altid været problemer med design, og innovationer er blevet observeret. Hvert år blev der udgivet nye modeller med forskellige designelementer. Hver 365. dag ændrede sig noget i bilen. Generelt har fremskridtet ikke stået stille her. Kunstnere, designere, designere arbejdede så flittigt og hurtigt som muligt. VAZ-2107 skulle adskille sig fra 2105-modellen, men hver var så forbedret i udseende, at det næsten var umuligt at ændre 2107 til det bedre og mere respektable. Det sidste produktionsår af VAZ-2107 er 2012.

Kudos

I Europa begyndte luksusbilsegmentet med den nye Mercedes-Benz S-klasse. Dernæst kom helten i vores artikel - "Lada 2107". Alt var så godt, at denne bil blev anset for virkelig at ligne datidens bedste sedaner fra tyske producenter. Derfor forsøgte producenter fra år til år at fastholde denne position, prøvede, gjorde alt klogt og investerede en masse penge.

Sådan en præstation er en af de mest bemærkelsesværdige ihistorie af bilindustrien i Den Russiske Føderation. Det er værd at understrege, at sovjettidens kunstnere og designere faktisk fik vanskeligt arbejde. De var nødt til at lave en så smuk stil og skildre den på papir, at Brezhnev Leonid Ilyich selv burde have kunnet lide det. Han elskede trods alt den splinternye "Lada 2107" og sponsorerede endda delvist anlægget, hvor det blev produceret. Generelt var denne bil virkelig vigtig for vores land. Det var ikke værre end tyske biler. Det sidste produktionsår af VAZ-2107 er 2012.

Konklusion

"Jeg vil være en Mercedes" - sådan et kaldenavn fik den helt nye "Lada 2107". Producenterne forsøgte trods alt at gøre det meget prestigefyldt, luksuriøst, ligesom tyske biler. Ja, til dels ligner den tidens bedste sedan, men det er den stadig langt fra. Og det er ikke, fordi producenterne ikke ved, hvordan man laver biler, men fordi folk vil have billigere, men mere produktive biler. Folk i Den Russiske Føderation ønsker at spare penge. År med produktion af VAZ-2107: fra 1982 til 2012.