Autonomka på "Gazelle": beskrivelse, karakteristika, installation og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Som du ved, lader kvaliteten af kabinevarmeren på husbiler meget tilbage at ønske. Og hvis du kan affinde dig med dette problem på personbiler, så på erhvervskøretøjer - nej. Nogle gange skal du trods alt transportere varer over lange afstande. Nogle er ved at færdiggøre standardovnen, men resultatet overstiger ikke forventningerne. Det mest korrekte valg er installationen af autonomi. Den er også installeret på Gazellen. Nå, lad os se på, hvad dette element er, og hvordan det installeres.

Karakteristisk

En autonom varmelegeme (eller på chaufførers sprog "hårtørrer") er en enhed, der bruges til at opvarme førerhuset såvel som motoren. I sidstnævnte tilfælde kaldes "hårtørreren" en forvarmer. Selve autonomien er en lille enhed, der måler 25 gange 20 centimeter.

Installeret i kabinen eller i motorrummet. Det er en separat, autonom motor. Kører norm alt på diesel. Men nogle sætter gasautonomi på Gazellen. Derudover er der placeret en timer i kabinen, takket være hvilken enheden er programmeret. På dyre Webasto-modeller kan lanceringen ske fra fjernbetjeningen. Varmeren får strøm fra det indbyggede netværk på 12 eller 24 volt. Brændstof til forbrænding tages fra en tank eller fra en separat beholder (norm alt en lille 10-liters plastiktank). Når blandingen brændes, genereres der således termisk energi, som derefter sendes til kabinen. Selve bilmotoren kan slukkes. Autonomien er en parkeringsvarmer og fungerer uanset standard komfur eller motor. Forresten udledes udstødningsgasserne gennem separate rør til ydersiden. Dermed får chaufføren ren og varm luft i kabinen.

varianter

Autonomi på "Gazellen" kan være anderledes. Der er flere typer varmelegemedata:

• Tørt.
• Wet.

Dry autonomy er en billigere version af varmeren. Denne "hårtørrer" er dog frataget funktionen til at opvarme motoren. Den forbindes ikke til forbrændingsmotorens kølesystem. Derfor opvarmer den kun interiøret eller kabinen under drift. Anmeldelser siger, at denne type bil ikke er egnet til dieselbiler. Derfor er det rimeligt kun at installere det på Gazelle med ZMZ- og UMZ-motorer. Selvom nogle satser på Cummins. Men i dette tilfælde vil systemet ikke blive forvarmet. Motoren er hårderestart i frost.

Wet Autonomy

De er hovedsageligt installeret på tunge lastbiler. Deres ejendommelighed er, at de interagerer med kølevæsken (deraf det karakteristiske navn) på motoren. Under drift genereres varme for at opvarme ikke kun kabinen, men også selve motoren.

Erfarne bilister ved, hvor svært det er at starte en dieselmotor i hård frost. Når alt kommer til alt tykner ikke kun dieselbrændstof, men også olie. Det er meget svært for krumtapakslen at dreje under sådanne forhold. En autonom varmelegeme er i stand til at øge temperaturen på motoren op til 40 grader Celsius. Dette er et betydeligt plus for dieselbiler.

Producere

Hovedproducenter af våde biler:

• Webasto.
• Ebersprecher.

Yderligere kan systemerne udstyres med et GSM-modul med mulighed for at programmere lanceringen af autonomien. Men problemet er, at prisen på sådanne varmeapparater starter fra 50 tusind rubler. Og hvis det for en lastbiltraktor af Volvo-typen er en lille udgift, så er det for en lavtonnage Gazelle et betydeligt spild af penge. Derudover er volumen af kabinen de har forskellig. Og Webasto producerer hovedsageligt autonomi for 2-3 kilowatt. Som praksis har vist, er halvanden kilowatt energi nok for Gazellen. Spørgsmålet opstår: hvilken autonomi skal man vælge?

Planar

Dette er den russiske analog af "Webasta". For Gazellen er en autonomi fra 2D-serien ideel. Anmeldelser bemærker, at denne model perfekt opvarmer kabinen selv ved -30 grader. De oprindelige omkostninger ved en sådanvarmelegeme er 22 tusind rubler.

Derudover kan modellen udstyres med et GSM-modem. Hvis denne autonomi er installeret på en Gazelle med en dieselmotor, skal det forstås, at denne "hårtørrer" er tør og ikke er en startvarmer. Ikke desto mindre gør enheden et fremragende stykke arbejde med sin hovedfunktion - kabineopvarmning. Autonomy, installeret på Gazelle, har følgende tekniske egenskaber:

• Maksimal effekt - 1,8 kilowatt.
• Brændstofforbrug - 240 milliliter i timen.
• Mængden af opvarmet luft er 75 kubikmeter i timen.
• Brændstoffet, der bruges, er diesel.
• Nominel effekt - 12 eller 24 V.
• Starttilstand - manuel.
• Totalvægt - 10 kilogram.

Pakke

Planar 2D inkluderer:

• Ekstravarmer.
• 7 liters brændstoftank.
• Kontrolpanel.
• Forbindelser, slanger og fastgørelseselementer.

Autonomy installeres på Gazellen med dine egne hænder eller i et servicecenter.

Det anbefales at installere på specialiserede værksteder. Gør-det-selv installation vil automatisk ugyldiggøre din garanti. Heldigvis producerer de, der sælger sådanne varmeovne, også installation. Du kan sætte en "hårtørrer" lige på stedet. Med tiden tager det ikke mere end fire timer. Installationsomkostningerne overstiger ikke fem tusind rubler. Nedenfor vil vi se på, hvordan installationen udføres.

Hvordan installeres autonomi på Gazellen?

Først skal du beslutte dig for stedet. Hvor er autonomien norm alt installeret på Gazellen? Ofte er det skjult under passager-dobbeltsædet. Så det skal tages ud. Dette sæde er monteret på fire knopper med bolte. Vi skal bruge en nøgle til 10 (gerne med en skralde). Glem ikke at lægge alle skiver og møtrikker i en separat æske og tage sædet ud.

Stolen er moderat let, så du kan klare den alene. Dernæst bøjer vi en del af gulvbeklædningen og borer flere teknologiske huller. De skal svare til den ydre diameter af rørene, der går til brændstofforsyningen og udstødningsgasserne. Så forbinder vi tanken. Den kan placeres mellem kabinen og kabinen - det er det reneste sted. Men sørg for, at der er normal adgang til påfyldningshalsen efter installationen.

Dernæst lægger vi brændstofslangerne, og passerer gennem de skabte huller, og forbinder dem med autonomien. Nu er den elektriske del tilbage. Du skal anvende "plus" og "minus" fra batteriet. Ledninger lægges under gulvet. I nærheden af gearstangen er der en samling af gulvbelægningen - mellem den trækker vi en snor. Det vises til batteriet gennem et lille hul i den nederste højre side af førerhuset. Kigger man fra siden af motorrummet, vil det være placeret umiddelbart bag batteriet (lidt højere og skjult af en elastik). Timeren er tilsluttet i henhold til skemaet, som er angivet i brugsanvisningen. Mig selvblokken føres op og fastgøres til bagvæggen (mellem fører- og passagersædet). Hvis du har en sovepose installeret, skal du bruge en bølge med en længde på mindst to meter. Det er vigtigt, at det er varmebestandigt: Luften fra autonomien er meget varm, og plastikken kan smelte. Vi forbinder korrugeringen gennem splitteren og trækker den på soveposen. Der laves et hul med passende diameter i taget. Korrugeringen lægges i højre kant af passagersædet. Sådan er autonomien installeret på Gazellen. Det er kun tilbage at installere det almindelige sæde på plads og fastgøre det på de samme møtrikker.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan autonomien er installeret på Gazellen, og hvad dette element er til. En autonom varmelegeme er en meget nyttig ting for en lastbil. Med den vil du glemme de evige problemer med en almindelig komfur, da kraften fra "hårtørreren" vil være nok for dine øjne.