Hvordan diagnosticeres den kørende GAZelle?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Det måske mest berømte og populære erhvervskøretøj i lille klasse i Rusland er GAZellen. Bilen er blevet produceret siden det 94. år. I løbet af denne tid har bilen gennemgået mange ændringer. Motor og førerhus er blevet opgraderet. Men det, der forbliver intakt, er affjedringen. I dagens artikel vil vi se på, hvordan den kørende GAZelle diagnosticeres, og hvordan den virker.

Designfunktioner

Da Gorkys ingeniører skabte GAZellen, genopfandt ikke hjulet – designet blev forenet med Volga. Men affjedringen er blevet mere last. Så hvis fjedre allerede blev brugt i den nye Volga på den tid, så var der en bjælke foran og en afhængig bro på bagsiden. Et lignende design blev observeret i GAZ-33073.

Diagnose af chassiset på disse biler har mange ligheder. Men i modsætning til GAZons begyndte GAZellerne at bruge mere "lette", teleskopiske støddæmpere. Bemærk, at de ikke dukkede op med det samme. På modeller før 1997 var støddæmpereforenet med GAZ-53 og 3307 modeller.

På trods af sin arkaisme viste denne suspensionsordning sig at være en af de mest pålidelige. Derfor var reparationen af chassiset "GAZelle" sjældent påkrævet. Hendes affjedring er praktisk t alt uforgængelig. Faktisk er der ikke noget at bryde her - kun fjedre og støddæmpere er til stede i designet. Ingen kuglelejer og håndtag - i stedet for dem er en roterende bøsning (stift) og en bjælke installeret her.

Front

Hvordan diagnosticerer man at køre "GAZelle"? Alle operationer er reduceret til at kontrollere tilstanden af gummibuffere og styrestænger. Og hvis de første praktisk t alt er evige, kan trækkraften i 10 års drift muligvis allerede blive slidt. For at diagnosticere chassiset på GAZelle har du brug for en assistent. På din kommando vil han dreje rattet fra side til side. På dette tidspunkt bør bevægelsen af stængerne observeres. Det er uacceptabelt, at de spiller. Hvis ja, så er den tavse blok slidt op i dem. Elementet skal udskiftes. Hele styrestangen bliver skiftet som en samling.

Et andet problem, som chauffører står over for, er stram håndtering. Som du ved, før generationen af "Businesses", gik næsten alle "GAZelles" uden en hydraulisk booster. Men med tiden bliver styringen mere og mere stram. Hvad er årsagen, hvis der ikke er komplekse strukturer og hydraulisk booster? Og årsagen ligger i drejemekanismen.

Faktum er, at fedt bruges til at rotere mekanismerne indeni. Det er det, der gør det nemt at administrere. Og hvis diagnosen af den løbende GAZelle viste detrattet er blevet tungere end norm alt, er det tid til at smøre igen. Denne proces kaldes stiftinjektion. Produceret med denne pistol:

Specialfedt er fyldt indeni (det er vigtigt, at det er vandtæt). Dernæst skrues et af hjulene af til anslag (for at lette vedligeholdelsen), og den nederste kugleskrue skrues af (nogle gange er den øverst). Den kan skrues af i hånden eller med en "10" gaffelnøgle. Dernæst skrues slangen fra sprøjten ind i hullet på gevindet. Prøv at skrue den helt ned. Ellers kommer fedtet ikke ind i kingpin. Dernæst, ved at trykke på håndtaget, presser vi sammensætningen ind i mekanismen. Vi udfører proceduren, indtil det gamle fedt kommer ud af den øvre del. Dette tyder på, at den nye sammensætning fuldstændig fyldte indersiden af noden. Gammelt fedt er typisk mørk kaffe i farven og føles meget tørt at røre ved.

Hvor ofte sprøjter du kingpins?

Procedurens hyppighed afhænger ikke af kilometertallet. Som regel injiceres stifter 1-2 gange om året. Du kan bestemme behovet for et smøremiddelskift ved den karakteristiske, stramme kontrol.

Bagaffjedring

Den er ikke mindre arkaisk end den forreste. Den bruger en afhængig aksel på semi-elliptiske fjedre. Men i modsætning til fronten er bagsiden designet til en større belastning. Derfor er der ud over hovedpladerne her fjedre. Hvordan diagnosticeres den løbende GAZelle? Det er værd at være opmærksom på tilstanden af gummibufferens affjedrede.

Hvis den er i samme stand som på billedet ovenfor, indikerer dette en funktionsfejl. Delen koster en krone, og du kan udskifte den lige på stedet uden at donkrafte bilen.

ørering

En anden vigtig detalje er de tavse blokke i forårsøreringene. Bemærkelsesværdigt nok slides selve pladerne hurtigere, end disse gummi-metalelementer går i stykker. Men når du diagnosticerer den kørende GAZ-3302, bør du ikke fratage dem opmærksomhed.

Hvis øreringens tavse blokke er slidte, vil elementet spille, og der vil forekomme kraftige stød. Som regel slides elementet i toppen. Hvis delaminering er synlig, er delen ude af drift. Hvordan repareres GAZelle-undervognen i dette tilfælde?

Du kan udskifte delen på stedet. Rammen skal dog løftes op. Dernæst slås den gamle lydblok ud med en hammer. For at trykke en ny ind, skal du bruge lyddæmperklemmen. Spænd gummi-metalelementet, indtil det stopper, og installer det i øreringen, og tag derudover blide slag med en hammer.

Diagnostik ved at køre GAZ-3110 "Volga"

Volga affjedring forenet med GAZelle. 3110 har dog uafhængig affjedring i stedet for en frontbjælke. Derfor handler diagnosen om at kontrollere de tavse blokke af håndtagene, der kommer fra underrammen.

Kontroller desuden integriteten af gummistøvknapperne i de øvre og nedre kugleled. En stabilisatorstang er også installeret foran. Den er fastgjort til "knoerne", som kan lave leg. I så fald skal elementerne udskiftes. PÅellers adskiller diagnosen sig ikke fra GAZelle.

Så vi fandt ud af, hvordan ophænget på GAZellen er arrangeret, og hvilke elementer du skal være opmærksom på, når du diagnosticerer det.