2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
Hør hvor stolt "Victory" lyder. Nikita Khrushchev spillede en rolle i historien om skabelsen af denne legendariske sovjetiske bil GAZ M 72. I 1954 foreslog han at modernisere GAZ-69. Det vil sige, at bilen skulle være blevet mere komfortabel. Som et resultat var sekretærerne for CPSU's landdistriktsudvalg såvel som formændene for de avancerede kollektive gårde i stand til at få service-SUV'er. Men militæret havde også en interesse i denne bil. Så den komfortable og meget acceptabel GAZ-M 72, hvis billede du ser foran dig, er blevet en "general". Og i deres fritid red regeringseliten på Pobeda på deres jagtmarker.
I foråret 1954 modtog GAZ officielt en teknisk opgave. G. Wasserman, skaberen af GAZ-67 og GAZ-69, blev udnævnt til hoveddesigner. Ud over ham arbejdede en hel afdeling af specialister på den fremtidige regeringsbil. Alle på én gang var engageret i skabelsen af GAZ-69. Derfor var alle finesserne i denne maskinekendt.
Så hvad gjorde designerne? Den nye bil modtog en bærende karrosseriramme og paneler fra GAZ-M-20, men disse dele blev ændret. Overføringskassen erstattede den tværgående kasseformede forstærker på kroppen og den langsgående forstærker. Sidstnævnte måtte helt opgives. For at kompensere for disse kraftelementer og øge karosseriets tværgående og langsgående stivhed, blev der også indført tag- og dørstolper. GAZ-M72 modtog i modsætning til GAZ-M-20 en ny underramme. Den var specielt designet til at sikre forakslens bladfjederophæng.
GAZ-M72 har også dele fra den 69. model. Dette er en moderniseret foraksel og transferkasse. Og gearkassen er ganske standard, fra GAZ-M-20. Bagakslen er udviklet specielt til den nye Pobeda. For at øge frihøjden blev fjedrene monteret på broernes bjælker.
Karosseriet var udstyret som på den 20. Pobeda-model: polstringen er blød, der er en varmelegeme, et ur, en dual-band radio. Derfor legemliggjorde denne bil konceptet med komfortable SUV'er. Det skal siges, at de ikke engang tænkte på masseproduktion af sådanne maskiner i udlandet.
GAZ-M72 var udstyret med en transferkasse, som havde en demultiplikator og en omskiftelig drivaksel. Hjulene var indstillet til 16-tommer, med øgede lugs. Dette gav god flydeevne i sne, sand, mudder og ødelagte veje.
Som det sømmer sig for en regerings- og militær-SUV, skulle bilen bestå testen. Bil vistgod "overlevelsesevne" af enhederne og kroppen. Fremragende cross-country karakteristika blev også noteret. I sommeren 1956 løb tre journalister på den nye Pobeda langs Moskva-Vladivostok-ruten. Denne afstand (15 tusinde kilometer) GAZ-M-72 passerede uden alvorlig skade. Fra disse fjerne år er nyhedsfilm kommet ned til os, hvor Nikita Khrusjtjov sammen med Fidel Castro tager på vinterjagt i denne bil.
I juni 55 rullede det første forsøg med GAZ-M72 af samlebåndet, og et år senere begyndte en seriøs produktion. Bilen blev ikke masseproduceret og "udkom" i små serier fra 1955 til 1958. Da produktionen af GAZ-M-20 Pobeda-bilerne var afsluttet, stoppede monteringen af den nye GAZ-M72 også.
Anbefalede:
Sovjetiske bil GAZ-22 ("Volga"): beskrivelse, specifikationer, foto
GAZ-22 er kendt af offentligheden som en stationcar. Serien blev produceret på Gorky-fabrikken fra 1962 til 1970. I kabinen kunne der sagtens passe 5-7 personer på grund af sædernes forvandling. Kroppen var lavet af et specielt materiale, der dannede den bærende struktur. I løbet af hele produktionsperioden blev der skabt flere typer biler. GAZ-modellerne var på et tidspunkt i stand til fuldstændig at overraske indenlandske købere
Sovjetiske biler. Personbiler "Moskvich", "Volga", "Måge", "Victory"
Sovjetunionen blev betragtet som et magtfuldt land i hele verden. I USSR nåede de store højder inden for videnskab og medicin. Det var Sovjetunionen, der erobrede rummet og iværksatte et teknologikapløb, der i fremtiden ville vende op og ned på hele verdenshistorien. Det er takket være de bedste hoveder i USSR, at rumindustrien så vil begynde at udvikle sig
Sovjetiske bil GAZ-13: specifikationer, fotos
GAZ-13 "Chaika" er den første sovjetiske lederbil med et lyst og mindeværdigt design, et rummeligt og komfortabelt interiør med syv sæder, en solid rammestruktur og en innovativ kraftfuld aluminiumsmotor
KAMAZ 4911 - landets stolthed
I Rusland blev der skabt en unik bil - KAMAZ 4911. Det er svært at forestille sig en vægt på elleve tons og acceleration til hundreder på ti sekunder, hvorved man får en hastighed på op til 180 km/t
Minibusser, alle mærker og modeller af russiske og sovjetiske minibusser
Alle har set sådanne biler. Nogen gik på arbejde med det her, nogen for at studere, nogen arbejdede for sådan noget. Ud over passagerversioner har der været meget succesfulde udviklinger af biler til officiel brug. Dette er en minibus, og ikke bare en minibus, nemlig
