El-rudemekanisme - enhed, funktioner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Enhver bilejer skal fra tid til anden sænke vinduerne i bilen. Det er ligegyldigt, hvad det er forbundet med - med behovet for at ryge under kørslen, udlevere eventuelle dokumenter eller bare ventilere interiøret. Ved første øjekast virker betjeningen af elruden meget enkel - du trykker på knappen og venter, indtil ruden åbnes. Men ikke alt er så klart. Nå, lad os se nærmere på den elektriske rudemekanisme, og hvordan den virker.

Karakteristisk

Baseret på selve ordet bliver det klart, hvad dette element er til for.

Så elruden er en anordning, der giver dig mulighed for at sænke og hæve sideruderne i bilen. Der er forskellige typer af disse mekanismer. De adskiller sig både i design og i funktionsprincippet. Lad os se nærmere på den elektriske rudemekanisme.

varianter

Først og fremmest,disse elementer er forskellige afhængigt af typen af drev. Der er:

• Mekaniske vinduer (i almindelige "årer"). De drives af et specielt håndtag på dørkortet, som ligner en åre. Med håndens indsats flytter vi glasset i den rigtige retning.
• Elektrisk. De dukkede op lidt senere. Her indgår i modsætning til de tidligere en elmotor i arbejdet. Det er ham, der skaber de kræfter, som bilejeren tidligere skulle bruge med hænderne. Nu, for at sænke eller hæve vinduet, skal du blot trykke på den relevante knap. Yderligere vil elektronikken gøre alt af sig selv - signalet overføres til den reversible motor, og den begynder sin bevægelse langs skinnen. Typisk er en sådan kontakt placeret i området af dørhåndtaget. Afhængigt af bilens konfiguration kan der være to eller fire sådanne elruder.

De elektriske rudemekanismer er også anderledes i design. Vi vil tale om dette nedenfor.

Design og funktionsprincip

Uanset drevet er elrudemekanismen opdelt i yderligere to typer. Det kan være enkelt- eller dobbeltgreb. Lad os starte med den første.

En enkelt-grebs vinduesregulator-mekanisme bruges på VAZ'er såvel som på nogle budgetbiler udenlandske som Nexia. Elementets design inkluderer et gear, en håndtag og plader. Sidstnævnte er boltet fast til glasset og giver dig mulighed for at flytte det i den ønskede position. Der er en skyder for enden af håndtaget. Hvad er det? Skyderen er en enhed, der bevæger sigplade langs skinnen sammen med glasset. Dette er norm alt en plastrulle med en lille mængde smøremiddel. Princippet om driften af en sådan frontdørs vinduesregulatormekanisme er meget enkel. Når føreren trykker på knappen eller drejer "pagajen", aktiveres tandhjulet. Den bevæger sig op og ned ad skinnen. Og da glasset er forbundet med pladen, bevæger det sig også i en given retning takket være skyderen. Hvis dette er en elektrisk vinduesregulatormekanisme (i Nexia findes disse i GLE trimniveauer), styres denne proces af en elektrisk motor. Det er ham, der flytter tandhjulet i den retning, som knappen angiver. Der er ingen kabler her - kun ledninger.

Nu om dobbeltgrebsvinduemekanismen. Den kommer også med både mekaniske og elektriske drev. Designet har et tandhjul, en plade med bolte, en skyder og et håndtag. Men ud over den vigtigste er der også en ekstra. Et kabel eller en reversibel motor bruges som drivelement.

Slidere er fastgjort til det andet håndtag to steder. Den ene flytter pladen med glas, den anden bevæger sig kun langs pladen, som er fastgjort inde i døren. Der er to tandhjul. De er på venstre og højre side af drivgearet. Hvad er fordelen ved et sådant design? Som anmeldelserne siger, er der med dobbeltgrebsmekanismer færre problemer med skævhed. Også anmeldelser siger, at sådanne mekanismer er mere pålidelige og holdbare. Og processen med at sænke vinduet er lidt hurtigere.

Fejl

Der er flere symptomerindikerer en fejlfunktion af dette element. Hvornår skal du udskifte den elektriske rudemekanisme? Det er nødvendigt, hvis der ved hævning og sænkning af vinduet høres uvedkommende lyde, eller glasset sidder fast i én position. Hvis drevet er elektrisk, kan det lukke i ryk eller slet ikke reagere på at trykke på knapperne. I det tilfælde, hvor mekanismen er mekanisk, er det muligt at angive et brud eller strækning af kablet. Mindre almindeligt fejler skydere og gear.

Er der andre grunde til, at den elektriske rudemekanisme ikke virker? Ofte opstår problemer med det på grund af blokering af skinnen og fremmedlegemer, der kommer ind i rillerne. Fedt kan også tørre på skinnen, hvilket får vinduet til at trækkes stramt tilbage (mens det sænkes som det skal).

Erstatning

Hvordan fjerner man den elektriske rudemekanisme med egne hænder? Uanset om det er elektrisk eller mekanisk, er princippet for demontering det samme. Så da mekanismen er skjult inde i døren, skal du først fjerne beklædningen. På forskellige biler afmonteres den på sin egen måde. I de fleste tilfælde skal du finde skruerne, der holder håndtaget under propperne og skrue dem af. Hvis dette er en mekanisk vinduesregulator, er det nødvendigt at fjerne proppen, og derefter selve "åren". Lirk derefter forsigtigt kanterne af skindet og træk det ud. Det er fastgjort til plastik "bugs" - det anbefales at have nye, da de er engangs. Hvis der er installeret ESP'er, skal du afbryde ledningerne fra den centrale kontrolenhed for at hæve vinduerne. Det næste trin er at fjernekarrosserimotor og sorte luger. Skru derefter boltene af på pladen, der fastgør glasset.

Bemærk venligst: under demontering skal vinduet være i hævet tilstand. Ellers vil det være meget vanskeligt at fjerne elrudemekanismen. Dette gælder både elektriske og mekaniske komponenter.

Fjern derefter kablet fra siderullerne og fra selve glasmonteringen (hvis nogen). Vi tager den også ud fra den øverste skyder. Derefter skruer vi boltene af, der fastgør mekanismen til døren (med en nøgle på 10). Norm alt er der to eller tre. Nu kan du trygt fjerne den gamle el-rude. Det nye element installeres i omvendt rækkefølge.

Mindre nedbrud

Nogle gange falder et vindue indad og rejser sig aldrig igen. Det kan se ud til, at den elektriske rudemekanisme er kommet til en ende. Men det er det ikke. Etuiet er skjult i to plastikfastgørelsesdele. De kan ses efter adskillelse af dørkortet. Disse dele kan også fejle. De sælges separat, så hvis de fejler, er det ikke nødvendigt at punge ud efter en ny el-rude.

Hjælpsomme råd

For at vinduesmekanismen skal holde så længe som muligt, anbefaler producenterne periodisk vedligeholdelse. Hvad er disse værker? En gang hvert 1-2 år anbefales det at fjerne kappen og smøre gnidningsdelene.

Dette er et tandhjul, tandstang og plastikskydere. I løbet af denne tid kan affald samle sig i mekanismen, hvilket også er nødvendigt.rengøres sammen med gammelt tørret fedt. Som den sidste under vedligeholdelse kan du bruge "Litol-24". Dette er et meget tykt smøremiddel, der klæber godt til de tilhørende dele af elruden.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad en vinduesregulatormekanisme er i en bil, hvordan den virker, og hvordan den udskiftes. Som du kan se, kan denne operation udføres i hånden. Og for at mekanismen ikke skal repareres, så glem ikke vedligeholdelsen af den.