GAZelle karosserireparation - metoder og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

En integreret egenskab ved enhver lastbil er tilstedeværelsen af et karosseri. Der kan være flere muligheder for implementeringen. Dette er et fortelt, en varevogn, et køleskab, en møbelkabine og så videre. Men da belastninger konstant transporteres i kroppen, slides kraftstrukturen og mister sin styrke. I dagens artikel vil vi tale om, hvordan man reparerer GAZelle-kroppen med egne hænder. Billeder og en historie om de anvendte metoder er givet i denne artikel.

Boards

Borta er det evige problem for GAZeller efter udgivelsen i 2003. Om producenten sparede på metal, eller om malingen var af dårlig kvalitet, er uvist. Men uanset hvad, så rådner kroppene. Og det næste driftsår. Hvad skal man gøre ved det?

Først og fremmest kommer ideen om at male op. Ja, metoden er ikke dårlig - for nu trænger vand ikke direkte ind på den nøgne overflade, og derfor stopper spredningen af rust. Men ikke i vores tilfælde. Vand løber ned i teltet, så det kommer indindersiden af siderne. Og de rådner indefra. Hvad er løsningen på dette problem? Der er flere måder:

• Anti-korrosionsbehandling fra Movil. Sammensætningen bearbejder sidernes inderside. Ifølge bilejere er der en effekt, men den er ubetydelig - mere støv sidder fast end resultatet.
• Udskiftning af metalplader med aluminiumsplader. De nye "Nexts" begyndte at blive udstyret med sådanne. Men problemet er, at sådanne brædder koster næsten lige så meget som halvdelen af selve kroppen.
• Gør-det-selv GAZelle karosserireparation. Processen involverer fremstilling af en ny ramme af metalplade. Sådan et hjemmelavet bord vil vare meget længe. Selv med en tykkelse på 2 millimeter vil den være modstandsdygtig over for gennemtæring og mekanisk stød (især vigtigt for dem, der transporterer byggematerialer). Designet er installeret på fabrikkens hængsler. Fordelene ved hjemmelavede plader er styrke, pålidelighed, lang levetid. Men der er også ulemper. Især er det udseendet. Men bilejere har fundet en løsning på dette problem. De forlænger forteltet og gemmer bag det hele hulrummet af provisoriske sider. Det ser sådan ud.

Køn

Hvordan reparerer man i dette tilfælde kroppen af GAZelle med egne hænder? Norm alt på sådanne lastbiler er gulvet lavet af træ. Hun har en tendens til at rådne. Også dette gulv svigter, hvis det oplever store belastninger ét sted (for eksempel revner brættet, når en tung palle læsses med en rokla). I denne forbindelse opstår spørgsmålet om reparation af kroppen. Installer naturligvisnye tavler giver ingen mening.

Så du kan lægge en metalplade oven på dem. Den optimale tykkelse er 2 mm. Vægten af et sådant gulv til en 4-meter GAZelle er 125 kg. Pladerne har en god sikkerhedsmargin og bøjer ikke. Montering udføres på bolte. Det er nødvendigt at bore gennem huller i gulvet og fastgøre pladerne på begge sider.

Vigtigt øjeblik! Toppen af boltene skal være flad som vist på billedet nedenfor. Ellers vil belastningen ridse deres overflade.

Tykke hatte monteres nedefra og skrues på møtrikker. Designet er ret pålideligt og praktisk.

Vi svejser tørklæder

Reparation af GAZelle-kroppen handler ikke kun om at styrke siderne og gulvet. Bunden af strukturen slides også. Men det er magtstrukturen i hele standen. Billedet nedenfor viser en af måderne at styrke strukturen på.

På samme måde kan du reparere kroppen af GAZelle. Tværstænger under belastning kan synke. For at forhindre dette svejses flere tørklæder på alle tværstænger. Du kan også gå den anden vej. I stedet for tørklæder skal du f.eks. svejse en stålprofil fra begyndelsen af kanalen til enden af selve tværstangen.

bagstativer

Dette problem står over for førere af biler, hvis kropshøjde er mere end to meter. Fabriksmetal er ikke designet til sådanne belastninger. Derfor er de bagerste søjler (hvor portene er fastgjort,eller forteltets bagklap er dækket) er deformeret. Med tiden begynder de at løsne sig. Der opstår revner. Nogle løser dette problem ved at installere fastspændingsstropper i et mønster på kryds og tværs.

For den bedste effekt bør kroppen af GAZelle repareres. Alle eksisterende revner skal svejses. Derudover skal strukturen styrkes. Det er bedre ikke at bruge tørklæder, da de vil skjule en del af gulvets bredde. Derfor laver vi en L-formet profil med en svejsemaskine. Vi svejser det med en del til gulvet, og den anden - til selve stativet. Således vil alle belastninger blive nivelleret.

B-stolpen kan repareres på samme måde. Men kun hvis den ikke kan fjernes. Ellers kan du glemme alt om sideindlæsning.

Hvilket udstyr skal bruges til svejsning?

Den bedste mulighed er en halvautomatisk inverter.

Med hensyn til tykkelsen af elektroderne bør den være omkring to millimeter. Dette er nok til at sikre en høj kvalitet og jævn søm.

Met altykkelse

Når du reparerer GAZelle-huset, skal du overveje vægten af det svejste metal. Med hvert tørklæde og hjørne øges kabinens masse, for ikke at nævne metalpladerne. Sørg for at beregne vægten af det anvendte materiale.

Hvad angår dens tykkelse, er den mest optimale parameter 2-3millimeter. Når du forstærker tværstængerne, kan du tage et tykkere materiale. Det rådner i hvert fald ikke, og hvis det ønskes, kan rust fjernes med en zinkkonverter.

Konklusion

Så vi fandt ud af, på hvilke måder det er muligt at reparere kroppen af GAZelle. Efter sådanne manipulationer vil bilens lastrum vare meget længe. Og hvad der er mest bemærkelsesværdigt - værkernes budget overstiger ikke tre tusinde rubler. Gulvet vil koste mest, hvis metalplader er installeret. For resten er svejsning af tørklæder og profiler en billig og nem måde at reparere GAZelle-kroppen på med egne hænder.