Hvilket dæktryk skal være om vinteren og sommeren?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ikke alle chauffører ved, hvad dæktrykket skal være, selvom han nogle gange ser det. De fleste går ud fra, at når de skifter sæsonhjul på et dækværksted, vil de indstille det tryk, der holder hele sæsonen. Og næsten ingen ved, at dæktrykket skal justeres alt efter situationen. Denne artikel har til formål at udfylde hullerne i et så vigtigt emne. I dag vil vi tale om, hvad trykket skal være i dækkene på VAZ, KIA og passager- og fragt-GAZeller.

Hvor vigtigt er det korrekte tryk inde i bildæk?

Når han vælger dæk, kigger føreren selvfølgelig på producenten, anmeldelser af en bestemt model og prisskiltet. Af hensyn til sikkerheden på vejen skal dækket være af høj kvalitet og fra en pålidelig producent. Men selv de dyreste dækskabt med den nyeste teknologi, vil ikke helt fungere deres funktioner, hvis de er indstillet til det forkerte tryk. Dette påvirker til gengæld faktorer som:

• bilhåndtering;
• sikker manøvrering på vejen;
• jævn dækslid;
• forekomsten af et "brok" på snoren;
• øget brændstofforbrug.

For eksempel, hvis hjulet er overpumpet, kan dækket eksplodere, når det rammer en kantsten eller anden forhindring. Hvis trykket er indstillet forkert, vil bilen køre dårligere i sving.

Hvor ofte skal jeg tjekke dæktrykket?

Erfarne bilister har altid en trykmåler med sig - en anordning til bestemmelse af dæktryk. Hvis du har en, anbefales det at bruge den en gang hver anden uge og før hver lang tur.

Hvis du ikke har en trykmåler, eller du ikke ved, hvordan du bruger den korrekt, så gå til et dækværksted mindst en gang om måneden for at bestemme trykket i hjulene. Verifikationstjenesten er meget billig og tager et minimum af tid.

Ikke kun erfarne bilister kan se, om et dæk er fladt. Hver gang, før du starter bilen, skal du derfor foretage en visuel inspektion af dækket. Hvis du har lavprofildæk, vil det ikke være muligt at fastslå tilstedeværelsen af en nedstigning med øjet.

Hvordan bruger man trykmåleren?

Om hvilket tryk der skal være i dækkene, fortæller vi nedenfor.

Nu, da emnet er begyndt at blive udviklet, lad os se, hvordan man måler blodtrykket korrekt.dæk med trykmåler. Brugsanvisning er på bagsiden af pakken, så skynd dig ikke at smide den væk. Men selv i dets fravær bør der ikke opstå problemer, bare skru ventilhætten af på dækket, sæt trykmålerrøret på, vent, indtil aflæsningen stopper ved et mærke (trykmålerenål, elektroniske numre).

Det ser ud til, at der ikke er noget kompliceret, men der er en række faktorer, der påvirker vidnesbyrdets rigtighed. Dæktrykket måles under følgende forhold.

1. Kun på kolde dæk! Hvis den måles på varmt, vil fejlen i indikationen være fra 10 til 20%. Føreren ønsker selvfølgelig at sænke dækket, men det kan ikke lade sig gøre, da trykket bliver bevidst lavt. Husk fysik, venner: når den opvarmes, udvider kroppen sig, og når den afkøles, indsnævres den. Det gælder også luft, i et varmt dæk udvides molekylerne, og trykindikatoren bliver for høj. Foretag målinger 4-6 timer efter din rejse.
2. Hvis der er behov for at kontrollere trykket under rejsen, det vil sige på et varmt hjul, så brug rådet: hvis trykket falder af skalaen med mere end 20 %, sænk hjulet med 5 %. Hvis trykket er mindre end normen for et koldt hjul med 10%, så pump det op med 10%. Mål igen, når dækkene er kølet af.
3. Det er nødvendigt at måle trykket på alle hjul, da det kan være forskelligt.

Brug trykmåleren så ofte som muligt om vinteren, da aflæsningerne kan falde fra 0,3 til 0,5 atmosfærer.

Hvordan finder jeg ud af det anbefalede tryk?

Mange bilister er bevæbnet med en automatisk kompressor for at kunne pumpe dæk op til enhver tid uden at ty til en dækmonteringsspecialist. I moderne kompressorer er en speciel pumpe installeret, der ikke tillader hjulet at blive pumpet, driften af enheden stopper, når trykket vender tilbage til det normale. Men kompressoren kan ikke fortælle dig, hvornår du skal løsne den lidt.

Du kan heller ikke kun stole på kompressorens funktion, fordi han ikke kan vide, hvilket tryk der skal være i dækkene på et bestemt bilmærke. Der er andre faktorer, der påvirker den korrekte inflation: vægten af hver bil er forskellig, såvel som dens tekniske egenskaber.

Om hvilket tryk der skal være i dækkene, står der i servicepasset til bilen. Disse parametre er også angivet på stativet, der er placeret ved siden af føreren, eller på et klistermærke i nærheden af benzintanken.

Anbefalet tryk på selve dækket: er det værd at stole på?

En producent af bildæk angiver forskellige parametre på siden af sin side: størrelse, hastighedsgrænser, maksimal vægt samt trykanbefalinger.

Men følg ikke de givne parametre. Tryk bør bestemmes af følgende faktorer:

• hjulradius;
• vejning af selve bilen;
• sæson: vinter eller sommer;
• vejbelægning;
• belastning på hjulet (for eksempel for r14 skal den gennemsnitlige aflæsning være2, 2 atmosfærer, og ved fuld last af bilen alle 2, 4).

Derudover er trykket ofte indstillet forskelligt for hjulene på for- og bagakslen (dette gælder primært VAZ-biler). Og det bestemmes af typen af ledere.

Erfarne bilister anbefaler at holde trykket på det af fabrikken anbefalede minimumsniveau under standardbrug af bilen, da hjulsålens greb med vejen vil være det bedste, hvilket betyder, at kørslen bliver som sikker og komfortabel som muligt.

Vi foreslår at overveje spørgsmålet om, hvilket tryk der skal være i dækkene på VAZ'en.

VAZ-dæktryk

Introduktion af en liste over anbefalede dæktryk til VAZ-køretøjer. Vi begyndte ikke længere at lede efter parametre for modeller som Kopeyka. Lad os starte anmeldelsen med 2104.

1. VAZ 2104 med hjulstørrelser 175/70 R13: tryk foran - 1,6 atmosfærer, bagtil - 2,2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 med standardstørrelse 175/70 R13: foran - 1,7 atmosfærer, bag - 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina med størrelser 175/70 R13: foran - 1, 9, bag - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - R14 175/65 og R14 185/60 hjul kan installeres her, men trykket på alle fire hjul skal være minimum 2,0.

Vi t alte om, hvad der skulle være dæktrykket i VAZ-personbiler til minimumspriser. Det er nødvendigt at blive styret af bilens last. Hvis du har indlæst det maksim alt, såtrykket skal øges fra 0,1 til 0,4 atmosfærer!

Og hvad skal dæktrykket være om vinteren? Intet ændrer sig her, fasthold de anbefalede indikatorer. Kontroller parametrene jævnt med en trykmåler, da luften under påvirkning af kulde indsnævrer sig og derved sænker trykket i dækkene.

Gazelle: hvad skal dæktrykket være

Den mest almindelige lastbil på russiske veje er en GAZ-bil eller, som vi er vant til, en GAZelle. Dette er en rigtig "arbejdshest", der er klar til at arbejde syv dage om ugen, med overbelastning og andre vanskelige driftsforhold.

Hvilket tryk skal der være i dækkene på denne vidunderlige bil? Følgende indikatorer anbefales af fabrikken.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: standard hjulstørrelse 185/75 R16. Det anbefales at holde trykket på både for- og baghjul på 3,0 atmosfærer.
2. GAZ 3221: hjulstørrelse 185/75 R16. Det anbefales af fabrikken at opretholde minimumsværdier på forhjulene på 3,0 atmosfærer og på baghjulene - 2,8.

Dæktryksanbefalinger til GAZelle-chauffører

Det er én ting at følge anbefalingerne fra GAZelle-bilproducenten, og en anden ting er at lytte til rådene fra erfarne chauffører af denne lastbil, som er gået gennem ild og vand på denne "hest". Og her er, hvad de foreslår.

Hvis bilen ikke er læsset, er det nok til at opretholde et tryk på 2,8–3,0 atmosfærer. Hvis du skal transportere gods (del eller fuld last), anbefales det at pumpehjul fra 2,2 til 3,4 atmosfærer, så kontaktfladen mellem dækket og vejbanen er optimal.

At tage imod råd fra chauffører eller lade sig vejlede af fabrikkens instruktioner er en rent personlig sag.

KIA-dæktryk

KIA er et af de mest populære bilmærker i mellemprissegmentet på russiske veje. En række forskellige modeller, gode fabriksspecifikationer, fremragende kundeanmeldelser og byggekvalitet - alt dette påvirker valget, når du køber sådan en bil.

Overvej spørgsmålet om, hvilket tryk der skal være i KIA-dækkene.

1. For Rio-modellen fra 2000 til 2011, uanset dækkets størrelse, anbefales det af fabrikken at opretholde et minimumstryk på alle fire hjul - 2,1 atmosfærer.
2. KIA "Rio" fra 2011 udgivelse - 2, 2 atmosfærer, på trods af dækkets størrelse.
3. KIA Picanto fra 2004 til 2011 - 2,1 atmosfærer for enhver hjulstørrelse.
4. KIA Picanto siden 2011 - 2, 3 atmosfærer.
5. KIA Venga uanset produktionsår og uanset dækstørrelse - 2,2 atmosfærer.
6. KIA Soul af ethvert år og med enhver dækstørrelse - 2, 3 atmosfærer.
7. KIA Mentor-2 uanset årgang og med enhver dækstørrelse - 1,8 atmosfærer.
8. Alle KIA Cerato med enhver dækstørrelse - 2,1 atmosfærer.
9. KIA "Sid" - ethvert produktionsår og alle hjulstørrelser - 2, 2 atmosfærer.
10. KIA "Optima" - 2, 3 atmosfærer.
11. KIA "Sportazh" indtil udgivelse i 2005 - 1,8 atmosfærer.
12. KIA "Sportazh" fra 2005 til 2010 - 2, 1 atmosfærer.
13. KIA Sportage siden 2010 – 2, 3.

Vi vil ikke skrive detaljeret om, hvilket tryk der skal være i vinterdækkene på KIA-biler, fordi værdierne er ens for hver sæson. Bare tjek indikatorerne oftere ved at bruge en trykmåler eller besøge en bilservice.

Skal jeg bruge penge på at pumpe nitrogen ind i dæk?

I dag tilbyder bilservicecentre at pumpe rent nitrogen ind i hjulene i stedet for almindelig luft. Dette påvirker angiveligt dæktrykket. Eksperter forklarer, at dæk, der er oppustet med nitrogen, reagerer mindre på temperaturændringer, og dermed behøver føreren ikke at tjekke trykket og pumpe hjulene så ofte.

Men, som praksis har vist, er dette spild af penge! Dæk fyldt med nitrogen, ligesom almindelig luft, svækkes, når de er kolde og udvider sig, når de opvarmes.

Hvornår kan jeg sænke hjulene?

Mange bilister har sikkert hørt fra erfarne ryttere, at det nogle gange er nyttigt at sænke trykket i dækkene lidt. Og hvad er det til? Skal dækkene tømmes for luft til den nedre grænse for de anbefalede parametre?

1. Nogle mennesker tømmer dæk for luft om vinteren og forklarer, at dette forbedrer hjulets vejgreb. Men eksperter anbefaler ikke at gøre dette, da ved lave temperaturer bliver indikatorerne selv under det normale. Oprethold det anbefalede tryk om vinteren, for i det øjeblik, hvor bilen begynder at bevæge sig, vil gummiet varme op, og med lav inflation, som det allerede vardet er skrevet, slid vil begynde meget tidligere. Et varmt dæk har optimal trækkraft, så der er ingen grund til at tømme luften ud.
2. Ved at sænke hjulene til terrænkørsel gør føreren bilen lettere at krydse, da dækket begynder at fungere som en traktorlarve. Men dette påvirker igen hjulslid.

En uerfaren bilist ved ikke, i hvilket omfang det er muligt at reducere trykket i en bils dæk. Hvad det skal være ifølge anbefalingerne, hold det sådan: eksperimenter fører sjældent til gode resultater!