Slip-on differentiale åbner op for nye veje

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Lige fra begyndelsen af bilens historie stod dens udviklere over for en vanskelig opgave - hvordan man sikrer dens ensartede bevægelse i et sving eller på barske veje. Faktum er, at når man drejer bilen, bevæger de indre og ydre hjul sig langs en cirkel med forskellige radier, rejser en anden vej og har forskellige hastigheder. For at eliminere dette blev en enhed som en differentiale indført i bilens design. Han afslørede dog sine mangler, og det var dem, den selvspærrende differentiale skulle fjerne.

For at forstå problemet, der opstår, skal du henvende dig til differentialenheden. Uden at gå ind i dets subtiliteter kan vi blot konstatere, at denne mekanisme tillader hjulene på bilen, der er placeret på samme akse, at rotere med forskellige hastigheder. Resultatet af denne tekniske løsning var at reducere belastningen på hjulene, transmissionen, forbedre køretøjets håndtering ogforbedrer køretøjets pålidelighed og sikkerhed.

Men som det altid sker i sådanne tilfælde, er der dukket et nyt problem op. Hjulenes evne til at bevæge sig med forskellige hastigheder blev til en anden yderlighed. Når det ene hjul rammer et glat sted (mudder, is, rullende), går alt drejningsmomentet fra motoren til dette hjul, og det begynder at rotere med en øget hastighed, mens det andet hjul på denne aksel forbliver stationært. Bilen vil glide, kun det ene hjul snurrer, men på grund af manglende trækkraft kan den ikke flytte bilen. Det andet hjul er stationært. For at komme ud af denne situation udviklede vi en selvlåsende differentiale.

Dens kendetegn er at blokere for muligheden for, at hjul, der er placeret på samme akse, kan rotere med forskellige hastigheder. I praksis betyder det, at når låsen slås til, er hjulenes omdrejningshastighed den samme, og hvis et af dem begynder at glide, så fortsætter momentet med at flyde til det andet hjul, og bilen kan nemt overvinde et vanskeligt stykke vej på grund af dette. En sådan blokering kan udføres på forskellige måder - manuelt eller automatisk, hvilket implementerer den selvlåsende differentiale.

Sådan blokering har en positiv effekt på bilen, dens cross-country evne

stiger på tunge og glatte veje, i mudder og sne. Dette gælder især for biler, hvis motor udvikler et lille drejningsmoment. Ja, installeretselvlåsende differentiale på Niva øger dens åbenhed betydeligt. Selvfølgelig, hvis der er en normal "mudder" gummi. Et lignende differentiale kan installeres på enhver aksel på bilen, inklusive alle på én gang. Sandt nok skal det bemærkes, at når den er installeret på forakslen, forringes håndteringen noget, og det er bedre for en erfaren chauffør at køre bil.

Norm alt er sådan en differentiale indbygget i designet af den eksisterende, oftest den bagerste. Men hvis motoren er i stand til at udvikle et betydeligt drejningsmoment, er beskadigelse af akselakslerne mulig. UAZ selvlåsende differentiale kan forårsage netop sådanne skader. Dette kræver en vis mængde kørefærdigheder fra føreren, men dets anvendelse giver håndgribelige fordele, når du kører på dårlige veje. De fleste militærkøretøjer er udstyret med sådanne enheder.

Det selvspærrende differentiale giver en glimrende mulighed for at øge bilens evne til at overkomme vanskelige køreforhold, samtidig med at det ikke kræver større strukturelle ændringer af bilens design, og det er også overkommeligt. Effektiviteten af sådanne enheder er velkendt, og det er ikke for ingenting, at de fleste militærkøretøjer er udstyret med dem som standard.