Forkofanger. Produktion og funktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Moderne producenter producerer kofangere, der giver et ekstra sikkerhedsniveau for både bilen og fodgængere. Materialerne, som produktionen af disse dele er lavet af, giver dem øget styrke.

I dag bruger bilfabrikker, der desuden fremstiller reservedele og komponenter, forskellige moderne computerteknologier i produktionsprocessen. Specielle programmer giver dig mulighed for at skabe og forbedre mange reservedele, inklusive kofangere, som er involveret i en virtuel crashtest, før du starter produktionsprocessen. Designet tager højde for muligheden for kollision med fodgængere, så både den bagerste og forreste kofanger er designet på en sådan måde, at de reducerer skadesniveauet for personer i en nødsituation i trafikken.

På computerskærmens skærm bliver der lavet en tegning af formen, som er nødvendig for at støbe kofangeren. I øjeblikket bruges flere støbeteknologier, ved hjælp af hvilke frontenkofanger (samme som bag). Den mest almindelige og omkostningseffektive metode er støbning med gas (nitrogen). Denne teknik sørger for en ensartet fordeling af nitrogen over smelten, hvilket gør det muligt at opnå en mere jævn og holdbar overflade af produktet. Hovedfunktionen tildelt kofangeren er at yde yderligere beskyttelse af bilens karrosseri fra mekanisk skade. I Den Europæiske Union anvendes standarder for kvaliteten af kofangere. USA og Canada har strengere standarder, der kræver yderligere test, hvor bag- og forkofangeren er i højhastighedskontakt med en forhindring.

Moderne kofangere skal udover beskyttelsesfunktioner have et ret smukt udseende og passe fuldt ud ind i bilens design. Dette er muligt på grund af brugen af forskellige syntetiske materialer i produktionsprocessen. Der er tilfælde, hvor flishuggere selv kræver beskyttelse. Meget ofte kan man observere et billede, hvor der er installeret yderligere enheder på kofangerne, der beskytter dem under en kollision med en forhindring. Den forreste kofangerbeskyttelse indebærer ret alvorlige materialeomkostninger, derfor er automatiske parkeringssystemer installeret på moderne bilmodeller. De har til formål at lære chaufføren at lave kontaktløs parkering af bilen. I øjeblikket har nogle Lada-biler en forreste kofanger (Priora), uden problemerflyder ind i karrosseriet. I nogle tilfælde er det inkluderet i sammensætningen, hvor det er en med et falsk kølergitter. Bildesignere har udviklet et modul, der snart helt kan erstatte den forreste kofanger. Den har til formål at absorbere stød, samtidig med at den indeholder belysningsudstyr, forskellige dele af kølesystemet og klimakontrolelementer. Sådanne moduler kan erstatte snesevis af dele. De leveres færdigmonteret af producenten. Deres installation er ret enkel og tager ikke meget tid.