Fasesensor "Kalina". Udskiftning af fasesensor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ved hjælp af fasesensoren er det muligt at spore knastakslens position. Det er ikke installeret i karburatormotorer; de var heller ikke på de første kopier af indsprøjtningssystemer. Men den kan findes i næsten alle motorer med 16 ventiler. Otte-ventils motorer er kun udstyret med sådanne anordninger, hvis de overholder Euro-3 toksicitetsstandarder, har en fase- eller sekventielt fordelt indsprøjtning af brændstofblandingen. Masseintroduktionen af disse enheder begyndte omkring 2004 for motorer fremstillet af VAZ.

Hvad er sensoren til?

Ved hjælp af fasesensoren på "Kalina" er det muligt at bestemme motorens cyklus og generere et bestemt signal. Denne enhed er et integreret element, med andre ord har den en sensorkomponent og en signalomformer. Den arbejdende del af sensoren fungerer på Hall-effekten. Det reagerer på ændringer i magnetfeltet. I det sekundære kredsløb er der et brokredsløb samt en speciel operationsforstærker og et transistortrin. Og sidstnævnte udføres i henhold til den åbne samlerordning.

Ved at bruge en fasesensor (VAZ-2114 eller på en hvilken som helst anden model), vælges brændstofindsprøjtningsmomentet kun i den første cylinder, og baseret på dette i alle de andre. Knastakslen giver dig mulighed for at bestemme, hvilken ventil der er i åben position, og hvilken driftsfase der finder sted. Hvis sensoren ikke fungerer, lyser en fejl på computeren ombord, og motorens drift går i nødtilstand. Arbejdet udføres kun på signalet, der kommer fra krumtapakslens positionssensor.

Funktioner ved faseindsprøjtning

Fasesensoren på motorerne "Kalina" og "Priora" er i den øverste del. Det er ved siden af luftfilterhuset. Driften af faseindsprøjtning er karakteriseret ved følgende funktioner: en puls sendes fra fasesensoren til det elektroniske motorkontrolsystem. Sidstnævnte styrer brændstoftilførslen, som et resultat af hvilken dysen åbner, og brændstof-luftblandingen kommer ind i forbrændingskammeret lige før indsugningsventilen begynder at åbne. Så snart ventilen åbner, suges luft ind, og brændstofblandingen kommer ind i forbrændingskammeret.

Hvordan forstår man, at sensoren er defekt?

Følgende symptomer hjælper dig med at identificere enhedsfejl:

1. Når du forsøger at starte motoren, roterer startereni 3-4 sekunder. Først derefter starter motoren, men fejlen lyser. Den nederste linje er, at når du forsøger at starte motoren, bliver sensoren pollet, men den elektroniske styreenhed modtager ikke et signal og skifter til arbejde ved kun at bruge data modtaget fra læseren i krumtapakslen.
2. Brændstofforbruget stiger.
3. Bilens dynamik forværres. Sørg for at diagnosticere, da fejlen også kan være i masseluftstrømssensoren.
4. Fejl opstår under selvdiagnosticering af styresystemet.

Design af enheden

Fasesensoren på "Priora" og enhver anden bil er en integreret mekanisme, hvis funktioner omfatter at få alle former for information om motorens driftscyklus samt at sende et signal til den elektroniske styreenhed vha. særlige impulser. Sensorens design består af 2 dele.

Dette er et Hall-effekt-sensorelement og en lille transducer. Det følsomme element reagerer på ændringer i magnetfeltet. Føleren er placeret for enden af cylinderblokken, ikke langt fra luftfilteret. Der er en metalskive på knastakslen, som er nødvendig for at sensoren kan fungere korrekt.

Sensorfejl

Hvis der er symptomer på en funktionsfejl i fasesensoren, lyser motorfejlikonet, det tilrådes at diagnosticere kontrolsystemet. Hvis der er en indbygget computer, så kan du på den se fejl med numrene 0343 eller0340. Men skynd dig ikke for straks at skifte enheden, det er meget muligt, at der er skader i de ledninger, som den er forbundet til computeren med. Meget ofte bliver sensoren simpelthen beskidt, hvilket fører til umuligheden af at læse information. Men i tilfælde af, at der efter kontrol af sensoren opdages en funktionsfejl, er det nødvendigt at købe en ny og installere den. Prisen på enheden er ikke mere end 600 rubler.

Hvordan tjekker man sensorer på 16-ventils motorer?

Diagnoseproceduren for 16- og 8-ventils motorer er omtrent den samme.

For at kontrollere funktionaliteten skal du gøre følgende:

1. Indstil multimeteret til spændingsmålingstilstand. Tærsklen kan indstilles til 20 V.
2. Det er nødvendigt at tilslutte en konstant spændingskilde på 13,5 volt til "E"-kontakten.
3. Samtidig skal der være en spænding på 0,4 volt ved "B"-stiften.
4. Bring en metalgenstand, såsom en skruetrækker, til den aktive del af fasesensoren. Hvis enheden fungerer, vil spændingen ved udgangen "B" stige til 0,9 volt.
5. Hvis du fjerner en metalgenstand fra det aktive element, vil spændingen ved ben "B" vende tilbage til sin oprindelige position.

Diagnostik på en otte-ventils motor

Bemærk venligst, at målere til 8- og 16-ventils motorer ikke kan udskiftes. Derfor, når du køber, skal du være opmærksom på denne nuance. For at udføre diagnostik af fasesensorer er det nødvendigt at udføre følgende manipulationer:

1. For at kontakte "E"tilslut en konstant spændingskilde på 13,5 volt.
2. "B"-stiften skal være 0,9 V.
3. Efter at have bragt en metalgenstand til den aktive del af enheden, vil spændingen falde til 0,4 V.
4. Hvis du fjerner metalenheden, vil spændingen vende tilbage til værdien 0,9 V.

Instrumentudskiftning

I tilfælde af at enheden går i stykker, nytter det ikke noget at reparere den. Det er meget nemmere at udskifte fasesensoren, da du vil bruge et par minutter på dette. Til reparationer skal du bruge en 10 fatning og en skralde. Fremgangsmåden er som følger:

1. Afbryd den negative pol fra batteriet.
2. Skru bolten ud, der fastgør sensoren på motorblokken, og frakobl blokken, som den er tilsluttet til det elektriske.
3. Rens alle kontakter på blokken, og installer en ny sensor.

Hvis ledningerne er fuldt funktionsdygtige, og der ikke var nogen problemer under installationen, forsvinder alle fejl på den indbyggede computer. Motordrift går i faseindsprøjtningstilstand.