Generatorremstrammer på Kalina: installation og udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

På Kalina, som på de fleste moderne biler, er der installeret en generatorremstrammer. Det forenkler justeringen i høj grad og gør det muligt selv med bilistens minimale færdigheder. Men dette er ikke dens eneste funktion. Hvorfor har du ellers brug for en generatorremstrammer på Kalina? Artiklen giver et svar på dette spørgsmål. Der gives også oplysninger om strammerenheden, dens hyppigste nedbrud og udskiftning.

Justeringsmetoder

I øjeblikket er der tre hovedmåder til at stramme generatorremmen i biler:

1. Med hjælp fra en speciel bueformet stang. I dette tilfælde har generatoren to fastgørelsespunkter. En af dem er en akse, som den kan bevæge sig omkring inden for små grænser. Den anden er en møtrik på justeringsstangen. Hvis du slipper den, kan du flytte remskiven til den nødvendige afstand. Denne metode anses nu for at være forældet. Det bruges hovedsageligt på VAZ-klassikere.
2. Generatoren flyttes ved at dreje justeringsbolten. Sådan et systemer blevet udbredt i biler af den tiende familie.
3. Med strammer. Dette er en speciel bevægelig rulle, der hviler mod remmen mellem generatorens remskiver og krumtapakslen. Den er udstyret med en skruemekanisme. Ved at dreje den kan du justere pressekraften. Dette er præcis generatorremstrammeren til Lada-Kalina.

Fordele ved strammer

Hvad kunne designerne ikke lide med de tidligere justeringsmetoder? Hvorfor tilføjede de en ekstra video? Det handler ikke kun om bekvemmelighed. Strammeren øger generatorens ressource betydeligt. Uden en rulle falder al belastningen på dens lejer. Hvis bæltet er spændt norm alt, så er der intet at bekymre sig om. Generatoren i dette tilfælde vil tjene mange tusinde kilometer. Men meget ofte strammer bilejere selen, og det er dårligt.

Belastningen på lejerne stiger mange gange, så de fejler hurtigt. I sig selv er dette ikke så skræmmende og dyrt, selvom reparation af generatoren er ret besværlig. Men bilejeren genkender ikke altid sammenbruddet i tide. Lejerne "bryder gradvist", rotoren skifter og begynder at klamre sig til statorviklingen. Resultatet er behovet for at købe en ny generator. Selvfølgelig kan remstrammerskiven på Kalina-generatoren også svigte, hvilket sker ret regelmæssigt, men det er kun 400 rubler, ikke tolv tusinde.

Design

Hovedelementet i strammeren er trykrullen. Den er lavet afplastik, og et forseglet leje er presset inde. Rullen er monteret på sit eget beslag, som ved hjælp af en gevindstift er i stand til at bevæge sig i et lodret plan. Dette sikrer det nødvendige trykmoment på bæltet. For at forhindre, at beslaget bevæger sig spontant af motorvibrationer, når bilen er i bevægelse, strammes tappen med en låsemøtrik ovenfra. Hele strukturen er placeret på generatorbeslaget. Den har to huller til fastgørelse af Kalina-generatorens remstrammer.

De mest almindelige fejl

Under drift er rullens overflade konstant i kontakt med generatorremmen. Derudover er den i kontinuerlig rotation, hvilket stiller yderligere krav til pålideligheden af dens lejer. Strammebeslaget udsættes også for en stor belastning. Derfor hovedfejlene:

• Lejeslid. Den udtømmer simpelthen den installerede ressource eller bliver ubrugelig på grund af støv og snavs, der kommer på den.
• Skader på arbejdsfladen. Som allerede nævnt er selve rullen lavet af plastik. På trods af den høje slidstyrke tåler den ofte ikke belastninger. Dette viser sig i form af ridser og afslag, som hurtigt gør generatorremmen ubrugelig.
• Fejljustering. Det betyder, at selen og strammeren er i en vinkel i forhold til hinanden. Justering kan brydes både i det vandrette og lodrette plan (på grund af krumningen af beslaget). Dette er altid årsagen til hurtig slitage af bæltet ogrulle.

Ofte er årsagen til fejlen føreren selv. Når han forsøger at foretage en justering, glemmer eller løsner han ikke låsemøtrikken nok. Som et resultat brækker stiftsekskanten af, og Kalina-generatorens remstrammer svigter.

Tegn på fejl

Beskadigelse af forspændingsanordningen er norm alt let at diagnosticere. Det er ofte synligt visuelt. Kortvarig drift af bilen uden en generatorrem hjælper med at løse problemet. Dette muliggør ofte lokalisering af skader. Du bør overveje at udskifte Kalina-generatorens remstrammer i følgende tilfælde:

• Spor af rust og korrosion på rulleakslen.
• Karakteristisk fløjte under motordrift.
• Alternatorrem kort levetid.
• Krumning af valsen i forhold til bæltet.

Hvis årsagen til fejlen er præcist fastslået, kan du fortsætte med at fjerne den.

Udskiftning af strammer

Enheden består af flere elementer, som hver er aftagelige. Derfor opstår behovet for at udskifte samlingen af Lada-Kalina-generatorremstrammeren ikke så ofte. Som regel er det forbundet med mekaniske skader på beslaget og tappen.

Udskiftningsarbejde skal begynde med klargøring af værktøjet. En speciel variant er ikke påkrævet, nok nøgler til 8, 13 og 19. Udskiftning udføres i følgende rækkefølge:

1. Spænderens låsemøtrik udløses med en 19 nøgle.
2. Brug 8-tasten til at dreje stiften med uret. Her skal du være forsigtig og ikke anstrenge dig meget. Hvis rotation er vanskelig, er det bedre at løsne låsemøtrikken lidt mere.
3. Tappen frigives, indtil valsen holder op med at virke på bæltet.
4. Ved at skrue de to bolte af med 13, kan du fjerne strammeren helt.

Her skal du være opmærksom på ét punkt. Bøsninger indsættes i monteringshullerne på strammeren. Når de fjernes, falder de ofte ud og går tabt, og de sidder måske ikke på den nye strammer. Bøsninger er nødvendigvis inkluderet, men ikke alle ved om deres eksistens, så de tjekker ikke, når de køber. Installation af Kalina-generatorens remstrammer udføres i omvendt rækkefølge. Stiften spændes med en kraft på 0,18 kgf/m.

Tvungen tuning

Desværre har designerne siden 2011 afskaffet strammeren på Kalina. Samtidig var de primært styret af hensyn til økonomi, men det gjorde de uden nogen forfining af generatoren. I praksis blev tilfælde af for tidlig svigt straks hyppigere. Derfor begyndte ejerne selv at installere strammeren på deres biler.

Dette er ikke særlig svært at gøre. Sandt nok skal du købe ikke kun selve strammeren, men også generatorbeslaget. Det eneste problem er demonteringen af standardbåndet. Det er meget svært at fjerne det, da det er meget tæt på fabrikken. Det kan være enkeltklip, da du skal købe en ny. Faktum er, at bæltet til Kalina-generatoren uden strammer har en størrelse på 820 mm, og 880 vil være nødvendigt.