Bremseklodsslidsensor: funktionsprincip, udskiftning, installation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Bremsesystemet er en af de vigtigste komponenter i enhver bil. Dens hovedelementer er disken og puderne. Bremsning er baseret på friktionskraften. Puderne er i kontakt med skiven, hvilket resulterer i modstand mod drejningsmoment. Bilen begynder at sænke farten. Men med tiden bliver friktionsmaterialet slidt, og puden skal udskiftes.

Det er vigtigt ikke kun at installere disse dele korrekt, men også at diagnosticere slid i tide. Bremseklodsslidsensoren hjælper bilisten med dette. Funktionsprincippet, enhed, typer - senere i vores artikel.

Karakteristisk

Baseret på navnet bliver det klart, at hovedfunktionen af dette element er at bestemme graden af slid på friktionsmaterialet. En speciel lampe vises på instrumentpanelet. Når tykkelsen af puden nærmer sig et minimum, lukker kontakterne. Føreren ser det tilsvarende signalpå instrumentpanelet.

Visninger

I øjeblikket er der flere typer sensorer:

• Mekanisk.
• Elektronisk.

De kan monteres på en eller flere køretøjsaksler. For at finde ud af deres essens af arbejdet vil vi overveje hver type separat.

Mekaniske padslidsensorer

Dette er et ret simpelt, men effektivt værktøj til overvågning af slid på friktionsbelægningen. En sådan bremsebelægningsslidsensor har en simpel enhed og består af en plade af en bestemt form. Den er installeret på bunden af blokken. Hvordan virker dette element? Funktionsprincippet er som følger. Sensorpladen er installeret på en sådan måde, at dens ender rager ud over blokken. Når friktionsmaterialet er slidt ned til en minimumsværdi, vil denne udragende ende begynde at berøre skiven. Som et resultat vil der fremkomme en karakteristisk knirken. Slid bestemmes ud fra det.

På moderne biler udføres installationen af en slidsensor til bremseklodser af mekanisk type ikke, da de har en række ulemper. Det første minus er muligheden for at miste pladen. Den anden ulempe er de hyppige falske positive ved mekanismen. Elementet er placeret på en sådan måde, at snavs og andre sedimenter klæber til det. Derfor knirker selv nye puder. Desuden kan en mekanisk slidsensor til bremseklodser ikke installeres på tromlemekanismer på grund af deres designfunktioner.

Elektrisk

Dette er mere moderneog teknologiske værktøjer. De interagerer med lampen på instrumentpanelet. Chaufføren skal ikke længere lytte til sin bil. Alle de nødvendige oplysninger er på panelet.

Til gengæld er den elektroniske bremseklodsslidsensor opdelt i yderligere to underarter:

• Eksterne enheder.
• Integreret.

Den første type er installeret på metaldelen af blokken. På siden er der et særligt hak. Det største plus er, at sensoren ikke skal ændres ved udskiftning af puderne. Det kan omarrangeres på et nyt bremseelement. Integrerede enheder er placeret inde i friktionsbeklædningen. Det er ikke muligt at udtrække dem. De udskiftes som en samling med nye bremseklodser. Det skal bemærkes, at disse varer er nemmere at udskifte.

Funktioner ved arbejdet

Den elektroniske sensor består af en metalkerne, som er placeret i en plastikkasse. For at eliminere risikoen for beskadigelse af bremseskiven (fordi kernen vil være i kontakt med den, når du trykker på den tilsvarende pedal), er stangen lavet af blødt stål.

Bremsebelægningsslidsensorens funktion er baseret på kontaktlukning. Så når tykkelsen af puderne er minimal, vil det elektriske kredsløb lukke. Et tilsvarende lys vises på instrumentpanelet. For nylig installerede producenter ofte en slidsensor til bremseklodser med to signaler. Så lampen kan skifte farve indslid på friktionsmateriale.

Tegn på problemer

Denne vare kan mislykkes af flere årsager. Det mest almindelige er skader eller knækkede strømledninger. I dette tilfælde vil lampen ikke lyse, selv når pudens slid er 99 procent. Den anden grund er oxidation af kontakter. Dette sker ofte i forbindelsen mellem sensoren og stikket, nær kaliberen. Under drift kan vand og snavs komme i kontakt med sensoren. Alt dette påvirker kredsløbets modstand. Som følge heraf kan det røde lys lyse selv med nye bremseklodser.

Bemærk også, at den eklektiske sensor bevarer sin funktion selv ved ledningsfejl. Faktum er, at der inde i elementet er en stålkerne. Når det kommer i kontakt med disken, vil det give en karakteristisk lyd. Det vil sige, at elementet vil fortsætte med at fungere, men kun som en mekanisk sensor.

Hvordan udskiftes?

Udskiftning af bremseklodsslidsensoren kan udføres af dig selv. For at gøre dette skal du løfte den ønskede del af bilen og skrue hjulet af. Den eksterne sensor vil blive placeret i nærheden af navet (vi ændrer ikke den integrerede separat). Elementet er fastgjort med en fjeder eller med klemmer. Fjern forsigtigt monteringsmekanismen og tag selve bremseklodsens slidsensor ud. Dernæst skal du rengøre sædet grundigt fra snavs og aflejringer. Selve sensorkontakterne behandles på samme måde. Sætter den nye i stedet for den gamleelement og fastgør hjulet tilbage. Vi sænker bilen fra donkraften. Vi kontrollerer ydeevnen af det nye element. Hvis puderne er slidte, skal lampen være tændt. I nogle tilfælde, for at genoptage den korrekte funktion af sensoren, er det nok blot at strippe kontakterne.

Regler for skift af puder

Mange mennesker spekulerer på, hvornår de skal skifte bind. Selv producenten vil ikke give et præcist svar på det, da det hele afhænger af kørestilen. Praksis viser, at med moderat brug "går" frontpuderne op til 40 tusinde kilometer.

De bagerste holder 2 gange længere, for ved opbremsning placeres hovedkraften på fronten. Med en aktiv kørestil vil ressourcen til friktionsmaterialer være op til 15 tusinde kilometer. Eksperter anbefaler ikke at køre i lang tid med indikatorlampen tændt. Stålspidsen slides hurtigt, så ud over puderne skal du også skifte den.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan bremseklodsslidsensoren fungerer. Som du kan se, er dette en meget nyttig enhed, der automatisk signalerer behovet for at udskifte friktionsbelægningerne. Sådan et element kan ofte ses på Mercedes- og BMW-biler. Hvis det ønskes, er en sådan enhed installeret på andre biler. Den nemmeste måde er at sætte en mekanisk enhed. En elektrisk sensor kan ikke installeres, fordi der ikke er en tilsvarende indikatorlampe på instrumentpanelet.