Stempelgruppe: udstyr og enhed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Stempelgruppe er et stempel og en gruppe af tætningsringe. Det inkluderer også en stempelstift og monteringsdele. Det er værd at overveje formålet med denne mekanisme.

På grund af det opfattes gastrykket og overføres gennem plejlstangen til krumtapakslen. Takket være en sådan mekanisme som en stempelgruppe er cylinderens overstempelhulrum også forseglet. Den vil således være beskyttet mod overdreven indtrængning af smøreolie og gasser i krumtaphuset. Denne funktion er af stor betydning for motorens gode funktion. Den tekniske tilstand, den er i, bedømmes ud fra dens tætningsevne. For eksempel må olieforbruget i maskinmotorer ikke være mere end tre procent af brændstofforbruget.

Stempelgruppen udfører også sit arbejde under vanskelige klimatiske forhold. Det er derfor, detaljerne i denne mekanisme har en høj termisk spænding, og dette tages i betragtning, når man vælger et materiale og design til dem. Deres elementer er norm alt udviklet af fabrikanter under hensyntagen til typen af motorer og formål (transport, stationær, diesel, dannet osv.). Den samlede enhed forbliver dog stadig den samme. Så det følgerovervej, hvad stempelgruppen er lavet af.

Trunkdelen (guiden) kaldes også stempelskørtet. Den har tidevand indefra, der er boret huller til stempelstiften i dem. Den nederste kant af skørtet bruges ofte som en teknologisk base i behandlingen af stemplet. Til dette er den udstyret med en kedelig skulder. Derudover opfatter skørtvæggene stadig sideværts trykkræfter, og dette øger deres friktion mod cylindervæggene og øger opvarmningen af cylinderen og stemplet.

Stempelhovedet bærer stempelringene og har en bund. Den nederste rille har drænhuller, hvorigennem smøreolie slipper ud, så den ikke ved et uheld kommer ind i forbrændingskammeret. Dens bund er en af kammervæggene. Den opfatter et betydeligt gastryk. Selve bunden kan være flad, konkav, konveks eller krøllet. Igen er dens form valgt under hensyntagen til motortypen samt forbrændingskammeret.

Det er umuligt ikke at nævne en sådan mekanisme som en cylinder-stempelgruppe. De vigtigste fejl ved cylinderblokke er revner, spåner og slid. Disse fejl opstår efter en grundig inspektion, trykprøvning og måling af cylinderen. I denne proces skal et hoved eller en støbejernsplade installeres på blokken (en gummipakning er påkrævet). Generelt er denne gruppe kendetegnet ved varmebestandig stål- og oliekøling, som udføres på grund af cirkulationens fælles smøresystem i hoveddieselmotoren. Hvis du sørger for god pleje af mekanismen og olie af høj kvalitet, så kan du nemt øge levetiden for stempler og cylindre.

Og endnu en mekanisme - plejlstang og stempelgruppe. Stemplet er støbt og aluminium. Den ydre overflade har en meget kompleks form. Stempelstiften er hul og stål, den roterer frit i plejlstangsbøsningen og stempelnavserne. Og stempelringene er lavet af støbejern. Og plejlstangen er selvfølgelig smedet og stål. Dens øverste hoved har en bøsning af stål/bronzeblanding, som har en positiv effekt på hele gruppens præstation.