Koenigsegg Agera: specifikationer, anmeldelser, pris og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Koenigsegg Agera er måske den eneste seriøse konkurrent til Bugatti-Veyron-sportsvognen, som har fremragende dynamisk ydeevne. For første gang blev Koenigsegg-Ager præsenteret for offentligheden i 2011, hvorefter virksomheden i 2013 besluttede at lave en lille opdatering. Men at dømme efter autoanmeldelserne var ændringerne slet ikke kardinale. Og i dag vil vi se på, hvad Koenigsegg Agera har, design og omkostninger.

Udseende

Designet af denne bil er i stand til at overraske mange - usædvanlige snit i karrosseriet, afrundet forrude, aerodynamisk tag og sportsoptik. I øvrigt er sideruderne flere gange mindre i størrelse end forruden. Men sigtbarheden falder slet ikke.

Koenigsegg Agera-bil i sit ydre er en meget usædvanlig sportsvogn. Forresten, ved restyling søgte ingeniørerne at justere aerodynamikkenmodstand er tæt på ideal. Nu er dette tal 0,33 Cr. Bemærk også de nye, lette sideskærme foran, der ikke kun kan reducere vindmodstanden, men også giver yderligere 20 kg downforce med en hastighed på 250 kilometer i timen.

Super bilinteriør

Indvendigt er denne bil umiskendelig fra enhver anden sportsvogn. Blandt de vigtigste efterbehandlingsmaterialer her er det nødvendigt at bemærke detaljer som kulfiber og aluminium. Nogle steder i hytten er der endda ædelstene. Selv den berømte Lamborghini Diablo har ikke sådan en kombination af efterbehandlingsmaterialer. Det er grunden til, at interiøret i Koenigsegg Agera-2013 betragtes som det mest unikke, prestigefyldte og vigtigst af alt - i modsætning til interiøret i andre biler.

Der blev også lagt mere vægt på indvendig belysning. I Koenigsegg Agera kan vi se mange mikroperforeringer, der er usynlige udefra, hvilket giver fremragende synlighed af instrumentpanelets urskiver på ethvert tidspunkt af dagen.

Midtkonsollen rummer en stor multifunktions touchskærm. Denne enhed inkluderer funktioner såsom satellitnavigation, Bluetooth og et lydkontrolsystem. Hele det indre af bilen kan sammenlignes med det indre rum i et rumfartøj - alt er lige så indviklet og usædvanligt. Rattet har i øvrigt komfortable steder til at gribe hænder, og på siderne på hver side er der 4 fjernbetjeningsknapper. salonpolstringen er overvejende i lyse farver - selv gulvmåtterne indeni er malet hvide!

Men sammen med de gode pointer er der også ulemper. Heldigvis har Koenigsegg Agera ikke ret mange af dem. Den største ulempe ved denne sportsvogn er et lille bagagerum, hvis samlede volumen kun er 120 liter. Selvom på baggrund af andre sportsvogne, kan denne figur ikke kaldes den mindste. Tværtimod er bagagerummet på Koenigsegg Agera en af de mest rummelige til en bil i denne klasse.

Koenigsegg Agera: motorydelse og accelerationsdynamik

Ingeniører var endnu mere opmærksomme på motorrummet i sportsvognen. Den nuværende Koenigsegg Agera R er drevet af en enkelt 5,0-liters otte-cylindret benzinmotor. Afhængigt af typen af absorberet brændstof (95. benzin eller E-85 biobrændstof), er denne enhed i stand til at udvikle kraft fra 900 til 1100 hestekræfter. Samtidig er dens maksimale drejningsmoment ved 3300 rpm omkring 1200 N/m, hvilket gør Koenigsegg-Ager til en af de mest kraftfulde biler i verden.

Det er værd at bemærke den overraskende lette vægt af denne motor. Den køreklare vægt af denne otte-cylindrede enhed er 197 kg. Sådan en let vægt bør bestemt afspejles i accelerationsdynamikken. Faktisk kan de dynamiske egenskaber ved Koenigsegg Agera overraske alle. Så et ryk fra nul til "hundreder" tager kun 2,9 sekunder. Dette er endnu mindre end nogle sportscykler! Bilen henter det andet "hundrede" på 7,5 sekunder. Nå, op til 300 kilometer indtime Koenigsegg er i stand til at accelerere på kun 14 og et halvt sekund.

Men ikke kun i kraft er denne kraftenhed unik. Den opgraderede Koenigsegg Agera-motor adskiller sig fra andre forbrændingsmotorer i den unikke form af forbrændingskammeret, som markant forbedrer slagmodstanden. Derudover skabte ingeniørerne et origin alt design af cylinderblokken. Denne funktion ligger i det faktum, at ærmerne bruges til yderligere at stramme blokkens ribber. For at reducere trykket i krumtaphuset blev der udviklet et nyt pumpesystem. Koenigsegg foretager alle tekniske ændringer i sit eget laboratorium og bestiller ikke fra andre virksomheder.

Bremsesystem

Koenigsegg Agera-sportsvognen er udstyret med den nyeste antiblokeringshjulteknologi, som afhængigt af den valgte tilstand kan reagere forskelligt på bilens opførsel. Derudover har bilen massive keramiske ventilerede skiver, der effektivt kan bremse uanset hastighed, samt vej- og vejrforhold.

Pris

Så vi er nået til sandhedens øjeblik. Hvor meget koster en Koenigsegg sportsvogn på det russiske marked? Afhængigt af serien starter prisen for denne bil fra 56 millioner rubler. De dyreste versioner kan købes for 85 millioner 800 tusind rubler. Vi bemærker også, at Koenigsegg ikke har så mange forskellige udstyrsniveauer som for eksempel simple biler i budgetklassen. Dog kan antallet af kunder, der er interesseret i at købe denne bil, væretæl på fingrene.

Og ikke kun de høje omkostninger spillede en grusom joke med Koenigsegg Agera. Døm selv, for det er usandsynligt, at der i SNG-landene er mange gode asf altveje, som man sikkert kunne køre på mindst 200-250 kilometer i timen (med en 8-centimeters frihøjde!). Så det viser sig, at det simpelthen er umuligt at presse det maksimale (440 kilometer i timen) ud af denne sportsvogn i Rusland.

Konklusion

Hvad skal vi konkludere af dette? Ja, Koenigsegg Agera kan betragtes som en ideel bil, men ikke til vores veje.

Selv for de rigeste bilister vil det virke irrationelt at købe denne sportsvogn, fordi det er upassende at betale 86 millioner for en bil, der kun kan køre på tyske autobahns eller særlige kredsløb. Koenigsegg Agera er et overpris legetøj, der på trods af dets høje dynamiske ydeevne taber betydeligt med hensyn til priser sammenlignet med sine konkurrenter.