Koenigsegg CCX: specifikationer, pris, anmeldelser (foto)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Koenigsegg CCX er dybest set en opdateret version af de succesrige CC/CCR-modeller. Hovedformålet med at skabe denne bil er ifølge den svenske bilproducent Koenigsegg at gøre det muligt for virksomheden at komme ind på det globale marked, især i USA. CCX, som først dukkede op på biludstillingen i Genève i 2006, fangede øjeblikkeligt opmærksomheden på ivrige speedkørere. Forkortelsen i navnet står for Competition Coupe X, og "X" er til gengæld en henvisning til romertallet X (10), fordi der er gået præcis 10 år siden den første SS blev udgivet i 1996. Som producenterne selv siger, kan "X" også betyde ekstrem. I 2006 udkom Koenigsegg CCX i begrænset antal. Mellem 2006 og 2010 blev der solgt 14 køretøjer. Ved køb modtager hver kunde en 5-års garanti, som giver dig mulighed for at reparere bilen i tjenesten gratis.

Modeldesign

Lad os skrive et par linjer om historie. Tilbage i 1993 inviterede svenskerne de bedste ingeniører og designere i Europa til at skabe Koenigseggs uforlignelige look, bl.a. David Crawford. Teamet af specialister stod over for en vanskelig opgave - at sætte en helt ny model på niveau med de berømte "Ferrari" og "Lamborghini", og i nogle aspekter endda overgå dem. Efter at bilen kom ind på verdensmarkedet, fik den fans kærlighed med en utrolig hastighed, og adskillige rekorder varmede kun op på denne kærlighed. Så hvilke ændringer er der foretaget på CCX? Som vi nævnte tidligere, er dette blot en modificeret CCR. Selvfølgelig var der nogle kosmetiske forbedringer.

For det første er CCX tilfreds med en nydesignet forkofanger, en større kaleche, der fungerer som luftindtag for passagerer, og nydesignede forlygter, der matcher den nye kofangerform. For det andet er side-"skørterne" blevet noget forbedret, hvilket gjorde det muligt at øge downforce markant på grund af udvidelsen af den nederste del af kroppen. For det tredje er Koenigsegg CCX lidt længere (med 88 mm) for at opfylde amerikanske standarder for anstød bagfra. Plus, dette aspekt frigjorde en masse plads omkring den bagerste lyddæmper. Endelig kom opdateringerne også ind på bilens indvendige mål, hvor karrosserihøjden steg med 50 mm og gjorde CCX til den mest rummelige superbil i dette markedssegment. Dernæst vil vi fortælle dig, hvad specifikationerne for Koenigsegg CCX er.

Engine

CCX-modellen kan køre på amerikansk brændstof med oktannummer 91, der opfylder alle Californiens miljøbestemmelser. For at nå dette tal var ingeniørerne nødt til at foretage en omfattende efterbearbejdning af komponenter, der var relateret til emissioner, herunder nye topstykker med øget ventiloverflade, samt flydende topstykkevinduer. Hver cylinder var udstyret med mindre dobbelte indsprøjtningsdyser, nye knastaksler, brændstof- og dampgenvindingssystemer og endelig et nyt kulstofløberområde. Alt i alt har alt dette hårde arbejde gjort det muligt at bevare de unikke præstationskarakteristika fra tidligere versioner af motoren og samtidig overholde de strengeste miljøbestemmelser for emissioner til atmosfæren.

Den opdaterede Koenigsegg CCX-motor har et forbedret design af motorblokken, skabt specielt til vores helt. Den er lavet af 356 aluminium med en intens højtryks T7 varmebehandling for yderligere at øge blokkens integritet. Ingeniører har også brugt branchens kraftigste stempelkølere, som er i stand til at sænke stempeltemperaturerne med op til 80 % mere end konkurrenterne. Dette er selvfølgelig et af de vigtigste elementer i den tekniske udvikling, fordi det giver dig mulighed for at overvinde højt tryk i cylindrene, hvis der bruges brændstof med en oktantal på 91.

Motorspecifikationer

Koenigsegg CCX har en typisk 4,7 liters V8-motor. Med en effekt på 806 liter. Med. og et maksim alt drejningsmoment på 920 N/m er bilen i stand til at accelerere til 394km/t. Bilen overvinder "hundrede" på 3,2 sekunder, accelererer til 200 km/t på 9,8 sekunder og op til 300 km/t på 29,8 sekunder. Husk en interessant kendsgerning: i 2007 satte bilen rekord i det populære tv-autoshow Top Gear, der kørte en højhastigheds-omgang på 1:17,6 sekunder. Koenigsegg CCX Top Gear blev testet i 2006, og du kan se det færdige afsnit i sæson 8 (afsnit 1). Motoren er parret med en 6-trins manuel gearkasse med dobbeltkobling udviklet af Cima. Det er de motoregenskaber, vi har i Koenigsegg CCX.

Hvirvelgenerator

Der er installeret en hvirvelgenerator på taget af bilen, som er udviklet og patenteret af Torbjorn Gustavsson i Vortaflow. I praksis blev den testet som starter af Christian Koenigsegg på CCX-modellen. Da luftindtaget, der tilfører frisk luft til motoren, er placeret under bagruden, gør hvirvelgeneratoren det muligt at omdirigere luftmasserne direkte hertil og dermed skabe et overtryk i luftkassen.

Programmerbart elektroniksystem

CCX har også digitale smarte sikringer og en relæboks. Det betyder, at maskinen ikke har nogen fysiske sikringer eller relæer som sådan. Denne enhed er programmerbar og derudover er det muligt at tilslutte den til displaystyringsenheden, som kan overføre vigtig information til føreren. De vigtigste fordele ved dette systemomfatter pålidelighed, lav vægt, lille størrelse og direkte information til føreren. Det er værd at bemærke, at i efterfølgende modeller blev systemet færdiggjort og moderniseret. Hvordan kan en bil som denne få dårlige anmeldelser? De eksisterer bare ikke.

Bremsesystem

Koenigsegg CCX er udstyret med 382 mm keramiske skivebremser foran, der holdes af 8-stemplede kalibre. Bagerste 362 mm bremser er kombineret med 6-stempel kalibre. Bedst i klassen, fælgene er lavet af kulfiber, hvilket reducerer vægten af hver fælg med 3 kg sammenlignet med magnesium. Alt dette har gjort det muligt for Koenigsegg CCX'ens uafjedrede vægt at være endnu lavere end nogen af sine konkurrenter.

Interiør

Selvfølgelig kan en bil som Koenigsegg ikke have dårligt interiørdesign. Det er værd at bemærke, at absolut alle biler er individuelle med hensyn til interiør, fordi det er lavet "på bestilling", baseret på køberens ønsker. Alt ser selvfølgelig smukt og dyrt ud, hvilket du selv kan se på billedet nedenfor. Bilen er udstyret med alverdens gadgets, herunder satellitnavigation, Bluetooth-funktion, bakkamera og meget, meget mere. Sammen med Sparco har svenskerne udviklet nye stole med et specifikt design, som er lavet af kulfiber. Sæderne har i øvrigt en farve identisk med lædergulvmåtter, hvilket adskiller bilen fra dens yngre forgænger. Som nævnt tidligere, stederder er ret meget indenfor til en bil af denne klasse, så det vil helt sikkert være nok for enhver person, der har brug for en kraftfuld og samtidig praktisk racerbil. Koenigsegg CCX har den mest præcise ergonomi, en chauffør nogensinde kunne få brug for, hvilket bestemt er et stort plus. Anmeldelser om denne model er kun de mest flatterende og positive.

Konklusion

Afslutningsvis er dette en fejlfri bil, der kun blev skabt til nogle få udvalgte entusiaster. Materialer og dele af højeste kvalitet, uovertruffen design og brutal kraft - alt dette gør CCX til en af de bedste sportsvogne i bilindustriens historie. Det eneste, vi har glemt at nævne, er en bagatel - prisen for denne smukke mand starter ved $580.000, det vil sige 20 millioner rubler.