"3M Sunrise" - hukommelsen er stadig i live

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Blandt resterne af den sovjetiske motorcykelindustri er det svært at finde "vejlegender". Dybest set er disse ubestemmelige tohjulede enheder, der kun er almindelige i små cirkler. Man ser dem ikke ofte, men de findes. "3M Voskhod" blev bare ikke en verdensberømt motorcykel, og de var heller ikke meget beundrede herhjemme. Men alligevel ulmer mindet om "Solopgangen" stadig langsomt. Derfor skal du ikke afskrive det. "3M Voskhod" er en entry-level motorcykel. De købte den for at få en forsmag på livet på to hjul, for at begynde at forstå motorcykler. Men der var stadig dem, der virkelig elskede Voskhod. Dem er der få af nu. Kan du lide det eller ej, Voskhod-3M forblev i historien om den sovjetiske motorcykelindustri for evigt. Lad dette sted være lille og påvirke et lille udsnit af historien, men det eksisterer.

Trid tilbage

3M Voskhod så første gang dagens lys i 1983. Han forlod samlebåndet til Kovrov-fabrikken og fik straks ringe popularitet. Ikke fordi dens karakteristika og udseende var fascinerende. Nej, det er bare, at 3M ikke var den første i sinserie. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod den anden moderniserede", "Voskhod-3" og først derefter "Den tredje moderniserede" - dette stamtræ af Kovrov-produktet har allerede formået at fange kundernes fancy.

Billighed, nem betjening, enkle reparationer - det var de vigtigste funktioner, der tiltrak kendere af Voskhod. 3M tog de bedste funktioner fra sine forgængere, så karrieren begyndte straks med en stejl stigning. Men en god vind fulgte ikke altid med Voskhod. Snart tvang andre motorcykler ham ud af motorcykelmarkedet. I 1993, efter ti års arbejde, stoppede produktionen af 3M endelig.

Produktpris

Når du vælger et nyt køretøj, skal du altid overveje prisen. Den består af flere faktorer: fremstillingsår, generel stand og udseende. Her er de vigtigste kriterier for, hvordan du skal vælge en motorcykel. Gamle modeller fra de første produktionsår (1983-1985) er billige. De er norm alt i forfald. Sådanne køb medfører en række dyre investeringer, så køb af denne art bør undgås. Prisen på dette strygejern overstiger ikke hundrede dollars.

Motorcykler af mellemste produktionsår (1986-1990) er et ideelt køb for en dårlig køber. Cyklen "i livets bedste alder" har gode tekniske egenskaber, men udseendet er h alt. Det er ikke nødvendigt at investere i sådan et køb, selvom du godt kan trylle med designet. Købet af en tohjulet enhed af mellemste produktionsår vil koste køberenhundrede og firs dollars. Motorcykel "Voskhod-3M 01" af den sidste, 1993, er højt værdsat af amatører. Han (hvis vi kasserer de medfødte fejl) er ideel. Fyldet er samlet, udsigten er som en ny skilling. Og vigtigst af alt er alt på sin plads. Denne cykel kræver ingen investering. Sad og gik. Men købet kan være ret dyrt - to hundrede og halvtreds konventionelle enheder.

Udseende

I modsætning til de tekniske specifikationer ser "Voskhod-3M" godt ud. Den glatte krop ser særligt godt ud, når den ses fra siden. Benzintanken er stillet lidt frem. Det forkromede ratt er oppe. En stor rund forlygte er monteret foran. Det er noget nytænkende. Designet til at undgå at blænde modkørende bilister. Generelt er tilstedeværelsen af kromdele Voskhod-3M's visitkort.

Ud over rattet er udstødningsrør og i nogle tilfælde rammesegmenter også dækket af skinnende materiale. Et andet karakteristisk træk ved denne motorcykel er sadlen. Det er af to typer. Den første er separat. Den anden er hel. Selvfølgelig er begge gode på hver deres måde, men hvis der er et valg, er det bedre at tage en stol i ét stykke. Det er der grunde til. Først og fremmest er den blødere og mere behagelig. Ja, det ligner en motorcyklist. Den delte sadel er lille og ligner en gammel cykelsadel.

Voskhod-3M motorcykel: specifikationer

Ikke alle motorcykler "flyver" på vejene. "Voskhod-3M", hvis egenskaber ikke er særlig imponerende, er stadig i stand til nogle bedrifter. Nej det erikke hurtig kørsel ved høje hastigheder, ikke udholdenhed. Almindelige og dagligdags ture i byen er dens mission og opgaver. Til dette blev Voskhod-3M oprettet. Motorcyklens egenskaber passer til den urbane livsstil, ikke mere.

Inde i cyklen opbevarer en en-cylindret totaktsmotor med et volumen på et hundrede og treoghalvfjerds kubikcentimeter. Den maksimale effekt af denne enhed overstiger ikke femten hestekræfter. Denne motor er i stand til at accelerere motorcyklen til et hundrede og ti kilometer i timen. Men Voskhod-motoren er meget økonomisk. I hundrede kilometer bruger den fire liter brændstof. Motorcyklen har en fire-trins gearkasse. Bremsesystemet på den "to-hjulede" er repræsenteret af to tromlebremser. De er ikke særlig effektive, men med en lille cykelvægt gør de det.

Konklusion

3M Voskhod er en standard motorcykel, der er hundredvis af dem i verden. Men takket være dens hovedfunktioner - billighed, enkelhed og effektivitet, gik cyklen over i historien.