"Hayabusa" (motorcykel): foto, specifikationer, maksimal hastighed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

"Hayabusa" - en motorcykel, der er kvintessensen af japansk smag. Hieroglyfen - en uundværlig egenskab ved en sportscykel - forårsager uimodståelig glæde og en vis tillid til, at dette er den bedste motorcykel af sin art, som ikke har nogen analoger. Han havde, har og har stadig kun én konkurrent - ham selv.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, især GSX1300R, er langt den hurtigste motorcykel. For første gang blev denne model præsenteret for et bredt publikum i 1999. Når man ser på motorcyklens ret imponerende dimensioner, opstår der ufrivilligt tvivl om dens maksimale hastighed. Og det blev erklæret slet ikke lille - mere end 300 km/t. Det var svært at forestille sig, at denne cykel kunne accelerere til en urealistisk "to tons" (200 miles / time). Men testerne beviste for alle, at det virkelig er ægte.

Nu har Suzuki Hayabusa motorcyklen fremragende æstetiske data, fremragendeaerodynamisk krop og fremragende tekniske egenskaber. Dette er den mest berømte og mest genkendelige sportscykel, der ikke kan forveksles med nogen anden motorcykel.

Ændringer

Så, som allerede nævnt, blev denne motorcykel set første gang i 1999. Så var den udstyret med en indsprøjtning 4-cylindret motor med en volumen på 1299 cm3. Ifølge nogle rapporter kunne motorcyklen nå hastigheder på op til 312 km/t. Det var dog ikke motoren, der forårsagede sådanne rosende anmeldelser. Balance - det var denne kvalitet, der adskilte Hayabusa-motorcyklen. Ydeevnen er selvfølgelig fantastisk, men designet af cyklen og forholdet mellem vægt og kraft - disse kvaliteter er virkelig gennemarbejdet.

I 2000 blev den maksimale hastighed reduceret til 299 km/t - europæerne mente, at denne hastighed var mindre farlig end 320 km/t. Et år senere modtog "perlen" en hydraulisk timing (i stedet for en mekanisk), blev brændstofpumpen flyttet til tanken, hvilket gjorde det muligt at reducere motorstørrelsen med 1 liter. Sammen med dette arbejdede designerne på en aluminiumsunderramme, som meget ofte kollapsede, når man kørte med en last. Nu er det blevet til stål, så cyklen "tog" 4,5 kg på. I denne modifikation blev "Hayabusa" produceret næsten indtil 2004.

Yderligere modernisering

2008 markerede udgivelsen af tredje generation af Hayabusa-modeller. Motorcyklen har gennemgået betydelige ændringer. Først og fremmest rørte de ved motoren og skroget. Så motorvolumenet er vokset til 1340 kubikmeter. cm,kompressionsforholdet steg også. Bucky modtog et nyt brændstofindsprøjtningssystem, lettere stempler og ventiler, og kraften fra racerbanens konge steg til næsten 200 "heste".

Ændringer påvirkede også udseendet - ny optik og plastikkonturer gav motorcyklen et mere moderne og karismatisk udseende. Samtidig er "perlen" ikke holdt op med at være genkendelig.

Innovationer gik ikke forbi bremsesystemet: 6-stempel kalibre blev udskiftet med 4-stempel kalibre, skiver blev skiftet fra de sædvanlige 320 mm til 310 mm. På grund af stramningen af støjniveauet måtte udstødningssystemet opgraderes - nu lever det op til alle de nødvendige standarder.

Motorcykelspecifikationer

Suzuki GSX1300R Hayabusa-sportscyklen er ideel til racerbanen - kun dér kan du realisere cyklens fulde potentiale. 1350 cc motor cm har en utrolig effekt - 200 hk. Med. ved 9500 rpm. Ved at passere 6.000 o/min-mærket begynder Suzuki at vise sin sande karakter - selv ved en hastighed på 250 km/t optager cyklen nemt endnu flere omdrejninger og når tophastigheden (300 km/t).

Opdateret i 2008 giver motoren et optim alt forhold mellem kraft og krop - næsten 200 "heste" pr. 220 kg tørvægt. Designerne er gået langt for at skabe et unikt, ergonomisk skrog, der giver minimal vindmodstand. Strømlining af "perlen" fortjener særlig opmærksomhed. Instrumentpanelet forblev ikke uændret.panel - nu udstyret med brændstofmåler, speedometer og omdrejningstæller, samt en ny S-DMS-tilstandskontakt og en gearindikator.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motorcykelmotor

Opgraderet 1340 cc-motor cm, udstyret med 16 ventiler og et væskekølesystem, øger motorcyklens effekt med hele 11%. Det nye brændstofindsprøjtningssystem, som har to injektorer pr. cylinder og endnu større luftindtag, giver ideelle betingelser for dannelsen af brændstofblandingen. Modeomskifteren (S-DMS) giver piloten mulighed for at vælge den optimale motorindstilling, afhængigt af køreforholdene og personlige præferencer. Det nye stempelsystem har en let modificeret form og et forbedret kompressionsforhold, som sikrer maksimal effektivitet i alle køretilstande i Hayabusa. Motorcyklen er udstyret med et nyt udstødningssystem, der opfylder alle kravene i Euro 3 og Tier 2.

Selv ved ekstremt høje hastigheder opfører cyklen sig forudsigeligt, men kun i hænderne på en ægte professionel. Løbetøjets opførsel kan forudsiges - cyklens imponerende vægt og dens fyldning giver den bedste kombination, der er inkorporeret i en sportscykel.

Suzuki Hayabusa GSX1300R karrosseri, affjedring og bremsesystem

Dynamisk design, som tydeligt ses på billedet af Suzuki Hayabusa-motorcyklen, giver en sådan genkendelse af cyklen. Designere og designere har skabten unik strømlinet krop, der har en lav modstandskoefficient, mens "Hayabusa" bevarer sine karakteristiske træk. Den nye omvendte forgaffel har en innovativ DLC-belægning for minimal friktion og overlegen affjedringsydelse under en række vejforhold. I øvrigt om suspensionen. Den er ikke udstyret med forskellige elektroniske kontroller, men i manuel tilstand kan den justeres på en måde, der er bekvem for føreren.

Det opdaterede bremsesystem fortjener særlig opmærksomhed. Hayabusa er en motorcykel udstyret med Brembo monoblok kalibre, som giver en jævn, men meget effektiv bremsning. Tidligere versioner af cyklen var i øvrigt præget af et ufærdigt bremsesystem.

Ergonomisk etui

Den opdaterede model af sportscyklen har også nogle designnyskabelser. Så passagersædet og bagsiden af rammen gik lidt ned, hvorfra passageren begyndte at føle sig meget mere komfortabel. Brændstoftanken er også lidt lavere, hvilket giver plads til førerhjelmen og gør det muligt at hæve forruden. Det sidste er meget vigtigt, da aerodynamiske egenskaber ved høj hastighed er særligt relevante.

Nye forlygter er specielt udviklet til den nye "perle", som giver mere intens lys og bedre fordeling. Baglygten ville bruge et specielt design bestående af en gennemsigtig (indre) og rød (ydre)linser - denne funktion giver fremragende synlighed og flot udseende.

Hastighedstilstand

"Hayabusa" (motorcykel) accelererer til 100 km/t på kun 2,5 sekunder. Når den når mærket 250, suser sportscyklen ikke ud - den fortsætter lige så nemt med at tage fart. Professionelle ryttere har råd til at skubbe bussen op til 300 km/t, mens cyklen stadig opfører sig selvsikkert på banen og giver dig mulighed for nemt at kontrollere dig selv.

Det er usandsynligt, at der dukker endnu en cykel op, der vil repræsentere et så ideelt forhold mellem kraft og teknisk udstyr som Hayabusa. Motorcyklen, som tidligere havde en tophastighed på 320 km/t, har en fremragende styremodstand, hvilket er meget praktisk til forskellige køretilstande.

Det er værd at bemærke, at "Falcon" (bogstavelig oversættelse fra det japanske ord "Hayabusa") ikke rigtig kan lide at stå på baghjulet, i modsætning til den samme R1 eller CBR. Sidstnævnte er racerene sportscykler, mens "perlen" er mere en ægte sportstourer med en længere akselafstand og jævn kraftfordeling.

Hvordan vælger jeg Hayabusu?

Det er værd at huske på, at producenten har gennemført en tilbagekaldelseskampagne to gange, og begge tilfælde er forbundet med en defekt timingkædestrammer. Den mekaniske fjeder svigtede meget ofte som følge heraftimingkæden sprang af, og den såkaldte "Stalingrad" begyndte i motoren. Derfor bør du være opmærksom på timingen, når du vælger en sportscykel. Det er meget nemt at skelne mekanik fra hydraulik - en olie-type ledning er forbundet til den sidste type strammer.

De første generationer overophedes desuden meget ofte på grund af det følsomme kølesystem. Det er derfor, når du vælger en Hayabusa-motorcykel, hvis tekniske egenskaber i øjeblikket ikke har nogen analoger, bør du omhyggeligt undersøge den. Så en radiator tilstoppet med snavs eller tjære er et tegn på, at cyklen er tilbøjelig til at overophedes. Efter købet anbefales det straks at skifte frostvæske og køre alle luftlåse væk.

Valget af ægte fagfolk

"Suzuki Hayabusa" er ikke bare en motorcykel. Desuden er dette ikke kun en sportscykel. Dette er legemliggørelsen af alle de bedste kvaliteter, som rigtige cykler bør have. Den har det hele: aggressivt design, ergonomisk krop, dynamisk karakter og uovertruffen kraft. Kan der være noget bedre end "Hayabusa"? Motorcyklen, hvis billede tydeligt demonstrerer dette, er simpelthen skabt til sande kendere af hastighed. Cyklen klarer sig godt på racerbanen, drejer selvsikkert og giver perfekt trækkraft på enhver overflade.

Selvfølgelig har Suzuki Hayabusa ingen og kan ikke have konkurrenter. Desuden er det allerede i øjeblikket sikkert at sige, at denne cykel vil blive en legende og en prototype for andre brødre.