De bedste kinesiske crossovers i Rusland: foto, anmeldelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

At købe en kinesisk bil, og en crossover i særdeleshed, er en ret modig beslutning, som skal tages med særlig omhu, fordi omdømmet for varer fra Mellemriget ikke kan kaldes godt.

Den kinesiske bilindustri er nødt til at konkurrere med ærværdige producenter fra Europa, Sydkorea, Japan og andre lande. Selvfølgelig tager udvalget af kinesiske crossovers først og fremmest køberen med sin pris, og først derefter med dets udseende eller nogle tekniske løsninger. Sidstnævnte er i øvrigt for det meste lånt fra andre store virksomheder.

På trods af det brændende tekniske og designmæssige plagiat producerer nogle kinesiske producenter meget gode kinesiske crossovers. I Rusland nyder de misundelsesværdig popularitet, hvor prisen stadig er en kritisk faktor under købet. Vi vil forsøge at analysere dette marked og vælge værdige muligheder.

Så vi præsenterer dig for et overblik over kinesiske crossovers, under hensyntagen til russiske realiteter. Det inkluderer de mest populære modeller med en kvalitetskomponent og passende priser til indenlandske forbrugere. Vi vil kun overveje nyeKinesiske crossovers: de dukkede op i Rusland for mindre end et år siden og har allerede fundet deres købere.

Chery Tiggo 3

Denne serie er blevet solgt i Rusland i 12 år med varierende succes. I dag tilbyder producenten en restyled bil, smukkere både udvendigt og indvendigt. Den kinesiske crossover (se billedet nedenfor) viste sig at være af overraskende høj kvalitet og konkurrerede seriøst med sin dyrere pendant Tiggo 5.

Modellen modtog en benzinmotor med et drejningsmoment på 160 Nm og god kraft til 126 "heste". At dømme efter anmeldelserne af den kinesiske crossover er Tiggo 3 smidig og elastisk, men ikke desto mindre er aktiv kørsel ikke noget for ham, især hvis 7-CVT-variatoren er inkluderet.

Modellens funktioner

Hvis du har brug for et rigtigt "dyr", så kan du se på modifikationen med en manuel gearkasse og en 1,6-liters motor. En lignende tandem er tilgængelig i både basis- og premiumversionen af den kinesiske crossover.

Modelfordele:

• godt udseende;
• bøjelig kontrol;
• lyst, ergonomisk og komfortabelt interiør med et sving til europæiske standarder;
• god motor og stor synergi med vores 92 benzin.

Flaws:

• Førersæde højt sat (personer, der er højere end 1,8 meter, kan opleve let ubehag);
• støjende CVT;
• ikke-standard arrangement af kontroller.

Geely EmgrandX7

Dette er en ny model, og den har allerede fået en restyling i 2018. Den kinesiske crossover Geely Emgrand X7 kan kaldes en urban hatchback på grund af dens lave frihøjde - kun 171 mm. Det ydre af bilen er kendetegnet ved tilstedeværelsen af interessante og virkelig smukke designløsninger. Blandt sine kolleger fra Riget i Mellemøsten ser han positivt ud, men kommer stadig til kort på det europæiske niveau.

En af de vigtigste fordele ved den kinesiske crossover er den store variation af modifikationer. Her har vi hele tre benzinmotorer, der opfylder Euro-5-standarderne. Den ældre modifikation fik en enhed til 148 "heste" og 2,4 liter, og den yngre - 125 hk. og 1,8 l.

Særprægede træk ved crossoveren

Bilister taler tvetydigt om modellen. Godt halvdelen af brugerne er mere end tilfredse med det velkoordinerede arbejde med motortandemen til 2, 4 med en sekstrins gearkasse, mens resten ikke kan lide injektorerne, der udelukkende er tilsluttet den 95. benzin og dynamikken i bilen som helhed. Men igen, med en rimelig pris for en kinesisk crossover, kan de eksisterende mangler overses.

Fordele ved modellen:

• stort udvalg af ændringer;
• fuldautomatisk gearkasse til 6 gear;
• behageligt for øjet og behageligt interiør;
• gode løbeegenskaber;
• attraktivt prisskilt.

Ulemper:

• kantet og almindeligt ydre;
• lav frihøjde.

Lifan X60 New

Dette er en af de bedsteKinesiske crossovers på hjemmemarkedet. Den opdaterede bil adskiller sig fra sine forgængere i et næsten helt nydesignet ydre. Bilens interiør har også gennemgået betydelige ændringer. Alene det nye panel er det værd.

At dømme efter anmeldelser fra bilister har alle innovationerne kun gavnet crossoveren. Bilen begyndte at se mere pæn og solid ud. Sætter man andre konkurrerende modeller fra Mellemriget i rækken, så kan Lifanen ikke kaldes en almindelig kinesisk bil. Med hensyn til design kan den sammenlignes med sine modstykker.

Under motorhjelmen på crossoveren har næsten intet ændret sig. Her har vi en 1,8-liters motor med 128 "heste", som allerede er kendt fra tidligere serier, samt et proprietært VVT-I-system. Modellen kan både gå med en trinløs variator og med klassisk fem-trins mekanik.

Crossover-funktioner

I luksusmodifikationer fokuserede mærket på læder. I Luxury-serien fik sæderne, armlænene og instrumentpanelet en højkvalitets og ædel polstring. Producenten glemte heller ikke andre nødvendige funktioner såsom elektriske spejle, parkeringssensorer, sædevarme, aircondition og luksuriøse multimedier. Hvad angår de vigtigste ændringer, efterlader brugere her fuldstændig positive anmeldelser og noterer sig ikke nogen kritiske mangler.

Modelfordele:

• fremragende designløsninger både udvendigt og indvendigt i bilen;
• misundelsesværdigt og relativt billigt udstyrtopændringer;
• god geometrisk åbenhed for kroppen;
• god bykørsel.

Flaws:

• støjende motor;
• trinløs variator (jeg vil gerne have en fuldgyldig automatgearkasse);
• på ødelagte veje hopper bilen som en bold.

Brilliance V5

Den eneste, der seriøst kan konkurrere med Lifan med hensyn til design, er Brilliance V5. Crossoverens ydre er udviklet i tæt samarbejde med den berømte italienske bodybuilder Pininfarina.

Han har i øvrigt også designet Ferrari'er og Cadillacs, så bilens udseende viste sig at være forventet fremragende og attraktivt i alle henseender. Desuden er der i bilens ydre ikke engang en antydning af "kinesisk", og nogle gange er det meget let at forveksle det med en ædel europæisk repræsentant. Ejerne i deres anmeldelser roser bare denne beslutning og er ikke tilfredse med købet.

Bilens tekniske egenskaber er også på et meget anstændigt niveau. Modellen modtog en turboladet motor til 142 "heste" med et spin op til 220 Nm, hvilket er meget godt efter standarder for selv den europæiske bilindustri.

På hjemmemarkedet præsenteres bilen i Sport- og Deluxe-udstyrsniveauerne og udelukkende med automatgear. Det tilføjer naturligvis ikke dynamik til bilen, men godt halvdelen af ejerne er klar til at finde sig i dette.

Fordele ved modellen:

• meget smukoptræden fra det italienske studie;
• bare et stort antal af alle slags elektroniske assistenter og assistenter (EBA/ABS, ESC, HSA og andre);
• god chassisydeevne med vægt på russiske veje;
• godt udstyr.

Ulemper:

• kvaliteten af interiørmaterialer er tydeligvis ikke op til europæisk niveau;
• beskeden motordynamik takket være automatgear;
• prisen er for høj til en "kineser".

Haval H2

Dette er den eneste model på vores liste, der leveres med et valgfrit firehjulstræk. Men bilen betragtes ikke desto mindre som en crossover, ikke en SUV, fordi den fik et bærende karosseri. Selve Haval-mærket arbejder under streng kontrol af Great Wall-koncernen, så virksomheden har erfaring med produktion af højkvalitets- og vigtigst af alt pålidelige biler.

Modellen modtog en 1,5-liters motor til 150 heste, et drejningsmoment på 210 Nm, turboladning, distribueret brændstofindsprøjtning og 184 mm frihøjde. Brugere ved denne lejlighed efterlader blandede anmeldelser. På den ene side afslører de tilgængelige egenskaber ikke helt 4X-drevets muligheder, men på den anden side klarer bilen byforhold og små offroad-eventyr ganske godt.

Motoren overholder fuldt ud den krævende miljøstandard "Euro-5" og arbejder sammen med en 6-trins automatgearkasse. Alternativt er der en modifikation med manuel gearkasse også i seks trin.

Modelfordele:

• compact body;
• øget permeabilitet sammenlignet med simple crossovers;
• Behageligt udseende "maskulint" design;
• behandlet og veludstyret salon i høj kvalitet;
• ganske passende værdi.

Ulempe - bagagerummet er kun 300 liter, hvilket er meget lille for sin klasse.

Opsummering

Bilindustrien i det himmelske imperium udvikler sig dog langsomt, men støt. Kinesiske modeller fra kategorien "dyrere" kommer allerede uden uhyggelige ydre, og nogle producenter henvender sig endda til europæiske designere for at få hjælp i stedet for åbenlyst at kopiere alt, hvad de ser.

Saloner slap til gengæld af med materialer af lav kvalitet og ildelugtende og begyndte at blive udstyret med norm alt standardudstyr. Men på chassiset h alter "kineserne" stadig efter deres mere ærværdige konkurrenter. Ja, reservedele til dem er selvfølgelig billigere, men dette øjeblik retfærdiggør kun delvist ufuldkommenhederne.

Hvilken kinesisk bil man skal vælge afhænger kun af den enkelte forbrugers præferencer, betingelser og muligheder. Haval H2 og Tiggo 3 modellerne fungerer som universelle og prismæssigt mest attraktive løsninger. De er nemme at køre rundt i byen, og de vil klare landevejene med værdighed. De resterende muligheder er mere velegnede til megabyer og de nærmeste forstæder, hvor vejbelægningen er mere eller mindre normal.