Grundlæggende betegnelser på dæk. Betegnelse på helårsdæk. Forklaring af dækbetegnelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Når du vælger og køber dæk til en bil, er det meget vigtigt at forstå, hvad alle disse tilsyneladende uforståelige bogstaver og tal på sidefladerne af dæk betyder. Uden vis viden er det simpelthen umuligt at træffe det rigtige valg uden at ty til hjælp fra specialister. Det er trods alt i disse tegn, at hovedparametrene er fastlagt, hvorefter gummi faktisk vælges.

At tyde betegnelsen på dæk kræver ikke yderligere viden fra den gennemsnitlige køber. For at vælge de rigtige dæk skal du blot vide, hvilken størrelse de skal bruge, samt hvordan og hvornår de skal bruges.

Hvor skal man begynde

Bilens instruktionsbog indeholder norm alt nogle anbefalinger til det korrekte valg af dæk. Dette tager højde for typen af fælge (stål eller letlegering), brugssæsonen (sommer, vinter) samt standard fabriksstørrelse. Naturligvis overholder ikke alle chauffører sådanne anbefalinger, hvorfor dæk kan monteres på bilen, som i deres parametre ikke opfylder producentens krav.

Så det er bedre at starte med at studere standardkravene til dæk af et bestemt bilmærke. Hvis du er tilfreds med typen og størrelsen af gummiet, der er monteret på bilen, skal du blot omskrive alle eksisterende betegnelser.

Grundlæggende dækparametre: betegnelser, markeringer

Alle dækpåskrifter er påført sidevæggene på begge sider. De vigtigste betegnelser på dækkene indeholder oplysninger om:

• fabrikant;
• størrelse;
• hastighedsindeks;
• indlæs indeks;
• sæsonbestemt brug;
• fremstillingsdato.

Ud over disse kan der være yderligere betegnelser på dæk, der informerer om:

• dækdesign;
• dæktype;
• materiale, som sidevæggen er lavet af;
• maksim alt tilladt tryk;
• rotationsretning;
• varmemodstand;
• kvalitetsstandard osv.

Producentdata

Betegnelserne på dækkene, der indeholder producentens navn, er påført sidevæggene med stort tryk. Det er simpelthen umuligt ikke at lægge mærke til ham.

Producenten er den første ting, der beslutter sig. Sådanne populære mærker som for eksempel Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone behøver ingen introduktion. Disse virksomheders dæk er kendt over hele verden for deres kvalitet og pålidelighed. Men der er andre producenter, hvis navne de færreste kender. I dette tilfælde har du brug for ekspertrådgivning eller en søgning efter objektive anmeldelser.

Dækstørrelse

Dette kriterium er grundlæggende ved valgetgummi. Den indeholder fire parametre:

• width;
• profilhøjde;
• designtype;
• fitting (indvendig) diameter.

Dækstørrelsesbetegnelsen ser nogenlunde sådan ud: 185/65R15, hvor 185 er bredden af dækkets arbejdsflade (i mm), 65 er procentdelen af profilhøjden fra bredden (185:100) x 65%=120, 25 mm), R - designtype (radial), 15 - indvendig diameter (i tommer).

Nogle bilister forveksler ofte "R"-mærket med gummiets radius. Faktisk er dette ikke en dækstørrelsesbetegnelse, men en designtype afhængig af ledningernes placering. De kan placeres enten radi alt (R) eller diagon alt (D). Bias Ply dæk er meget sjældnere i disse dage, da radialer, som er mere praktiske, næsten har fortrængt dem.

Hastighedsindeks

Denne værdi angiver den maksim alt tilladte hastighed for maskinen, hvor gummiet garanteres at klare sine opgaver. På trods af det faktum, at producenter næsten altid overvurderer denne parameter, anbefales det kraftigt ikke at accelerere din bil til denne hastighed. Her skal der også tages højde for, at udenlandske dækfirmaer ikke har nogen idé om tilstanden på vores veje, så du bør under ingen omstændigheder forsøge at tjekke de angivne hastighedsindeks. På dæk er betegnelsen for maksimal acceleration markeret med et bogstav i det latinske alfabet, der angiver den tilladte hastighed. Vi møder oftest gummimærketfølgende bogstaver:

• "L" - 120 km/t;
• "M" - 130 km/t;
• "N" - 140 km/t;
• "P" - 150 km/t;
• "Q" - 160 km/t;
• "R" - 170 km/t;
• "S" - 180 km/t;
• "T" - 190 km/t;
• "H" - 210 km/t;
• "V" - 240 km/t;
• "W" - 270 km/t;
• "Y" - 300 km/t.

For sportsvogne og biler, der deltager i forskellige konkurrencer, er der en speciel dækbetegnelse. Hastighedsindekset "ZR" indikerer for eksempel, at gummiet kan bruges under kritiske hastighedsforhold, dvs. fra 240 km/t.

Vægtbelastningsindeks

Dette indeks angiver den maksim alt tilladte belastning pr. hjul i kilogram. Men at vælge de rigtige dæk ved at dividere bilens masse med 4 vil ikke fungere. Her skal man huske på, at maskinens vægt er fordelt ujævnt mellem akslerne, så det resulterende indeks vil blive væsentligt overvurderet. Først skal du trække 20% af dens værdi fra bilens masse (for SUV'er - 30%), og først derefter dividere med 4.

Betegnelser på belastningsindeks dækkene indeholder to eller tre cifre, der svarer til en bestemt vægt. For at bestemme dette kriterium for forskellige typer biler er der specielle tabeller, men vi vil overveje de vigtigste omtrentlige indikatorer for personbiler:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 – 925kg;
• 110 – 1030 kg.

Det er også værd at bemærke, at jo højere belastningsindekset er, desto tykkere og mere ru er dækkets karkasse, hvilket væsentligt reducerer dets dæmpningsegenskaber.

Vinter- og sommerdæk

I henhold til sæsonbestemte kriterier er alle dæk opdelt i tre typer:

• sommer;
• vinter;
• hele sæsonen.

Sommerdæk har norm alt ingen særlige mærker. Du kan visuelt skelne det fra andre typer ved de langsgående riller designet til at dræne vand. Derudover er de blottet for mikromønster. Sommerdæk er ret hårdføre, hvilket giver optimal slidstyrke og maksim alt vejgreb i frostgrader.

Betegnelsen for vinterdæk kan indeholde enten ordet "vinter" eller et ikon i form af et snefnug. De er meget blødere end sommerlige, og har en udt alt høj slidbane med et mikromønster. Snefnug-betegnelsen på vinterdæk sikrer sikker brug i hård frost.

Meget ofte, når bilister ser markeringerne i form af bogstaverne "M S" eller "M + S" på dæk, tager de fejlagtigt dem til vinterdæk. Men dette er ikke betegnelsen for vinterdæk. Dette er en etiket, der angiver, at gummi kan bruges under særlige forhold.

"M S"-betegnelsen på dækkene er "Mud and Snow", som fra engelsk oversættes som "mudder og sne". Det kan anvendes på alle dæk, uanset årstiden. Med andre ord er betegnelsen "M S" på dæk et tegn, der indikerer, at dette gummi er designet til terrænkørsel.eller på asf alt dækket af vådt mudder eller snegylle. Sådanne dæk kaldes også lugs, og de bruges for det meste enten til rallybiler eller til SUV'er.

helårsdæk: betegnelser, markeringer

Der er også universaldæk, der kan bruges på alle tider af året. Betegnelsen for helårsdæk afhænger af driftsbetingelserne og kan have følgende forkortelser:

• "AS" (All Season, Any Season) - alle sæsoner;
• "R+W" (vej + vinter) - hele sæsonen for kolde områder;
• "AW" (alle vejrforhold) - al slags vejr til al slags vejr.

Derudover indeholder betegnelsen for helårsdæk ofte inskriptionerne "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Rain" eller et paraplymønster. Det betyder, at gummiet effektivt er i stand til at fjerne vand fra kontaktplanet med vejoverfladen, hvilket reducerer sandsynligheden for akvaplaning markant. Sådanne dæk kaldes regndæk.

Men glem ikke, at all-weather-dæk er et ret relativt begreb, og det anbefales kraftigt ikke at bruge dem under ekstreme forhold.

Fremstillingsdato

Du skal være opmærksom på fremstillingsdatoen, ikke kun når du køber brugte dæk, men også når du køber et nyt. Sagen er den, at skruppelløse sælgere ofte køber gummi til en lav pris, som har været uafhentet i varehuse i årevis.

Dækproducenter hævder, at langtidsopbevaring får dæk til at miste deres form og ydeevne. Naturligvis om evtsikkerhed ved brug af sådan gummi er udelukket.

Find ud af, at et dæks udgivelsesdato er let. Mærkningen er også påført sidefladen og består af fire cifre, der angiver uge og år. For eksempel indikerer inskriptionen 1609, at dækket blev produceret i den 16. uge af 2009. Næsten alle globale dækproducenter overholder denne mærkning, så dens fravær på sidevæggen er det første tegn på ikke-certificerede produkter.

Forresten, indtil 2000 blev datoen angivet med fem cifre, hvoraf de to første er ugenummeret, og de andre tre er produktionsårskoden.

Andre symboler

Men ud over hovedbetegnelserne har gummi ofte andre markeringer:

• "Max Pressure" med en digital indikator - angiver det maksim alt tilladte tryk i dækket (norm alt i kilopascal eller bar);
• "Indvendigt", "Udvendigt" - angiver, at dækkene er asymmetriske;
• "Rotation" med retningspil - angiver, at dækket har et retningsbestemt design, skal monteres i overensstemmelse hermed;
• "Temperatur" A, B, C - varmemodstandsindeks (A - maksimum);
• "Traktion" A, B, C - bremseindeks, der bestemmer effektiviteten af nødbremsning (A er den bedste);
• "Tubeless" - slangeløst dæk;
• "Tube Type" er et dæk designet til brug med et kamera;
• "RSC" - specielle dæk med Run Flat System Component-teknologi, som giver dig mulighed for at fortsætte med at køre bilen med en punktering eller et snitdæk. Sådan gummi er i stand til at passere op til 100 km i fravær af internt tryk;
• "TWI" - en inskription, der angiver, at dækket har et særligt "beacon" placeret i rillen mellem slidbanen, som er en indikator for dets slid;
• "PR" er styrken af dækkets karkasse, målt ved antallet af gummilag.

Hvorfor skal dæk have farvede cirkler

Du må have set dæk med farvede cirkler på siderne. Der går mange rygter om deres oprindelse, lige fra det faktum, at det er teknologiske mærker, der kun er nødvendige i gummiproduktionsprocessen, og slutter med, at producenten eller sælgeren på denne måde mærker et dæk af lav kvalitet eller defekt.

Faktisk indikerer disse flerfarvede cirkler dækkets designfunktioner. Afkodningen af betegnelsen for dæk markeret med gule eller røde pletter er som følger:

• gul cirkel er den letteste del af dækket;
• rød cirkel er den tungeste del af dækket;
• grøn cirkel - dæk til første montering på bilen på fabrikken

Men hvorfor skulle nogen vide, hvor den nemme del er, og hvor den svære del er? Alt er enkelt! For slangedæk er dækket typisk installeret med det letteste område mod patten. Dette hjælper med at opnå perfekt balance under spinning.

I nogle tilfælde kan du på dækkets sidevæg finde en markering bestående af et tal i en cirkel, firkant, trekant, påført med hvid maling. Dette er en slags mærke, som produktet har bestået kvalitetskontrol (svarende tilvores OTK). Derudover angiver dette stigma den specifikke controller, der er ansvarlig for verifikationen.

Farvede slidbanelinjer

Næsten alle nye dæk har flerfarvede striber på dækkenes arbejdsside. De er heller ikke af nogen særlig interesse for ejeren af bilen og har ingen brugbar information til ham. Dækkenes farvekoder er beregnet til at gøre det nemmere at identificere dem ved opbevaring.

Når tusindvis af dæk er stablet på et lager, kan en arbejder ikke bestemme deres type og størrelse uden at se markeringerne på sidevæggen. Det er ved hjælp af disse farvede striber, arrangeret i en bestemt rækkefølge, at dæktypen og dens størrelse tydeligt kan genkendes.