Motoroliers viskositet: betegnelse, fortolkning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Viskositet er en af de vigtigste parametre for den olie, der skal hældes i motoren. Det er ikke for ingenting, at motoroliens viskositet er angivet på selve beholderen. Ændringen i viskositet afhængig af temperaturen bestemmer grænserne for temperaturgrænserne for brugen af dette brændstof og smøremidler. Ved lave temperaturer bør oliens viskositet ikke være særlig høj, så motoren kan starte "kold" (fra starteren), og pumpen kan pumpe den igennem systemet. Og ved høje temperaturer bør viskositeten af dette smøremiddel ikke være lav for at opretholde det nødvendige tryk i systemet og skabe en smørende film mellem de dele i motoren, der gnider mod hinanden.

Kategorier af olier

Afhængigt af hvordan et givet brændstof ændrer sig med temperaturen, er der forskellige kategorier:

1. Vinter. Disse olier har en lav viskositet, så når temperaturen udenfor er kold, starter motoren nemt med dem. Men ved høje temperaturer er sådanne olier ikke i stand til at sikre normal motordrift. Viskositeten af denne type motorolie vil være meget lav ved høje temperaturer, så den vil ikke være i stand til at skabe en pålidelig oliefilm mellem motordelene.
2. Sommer. Ved lave temperaturer udenfor (om vinteren f.eks.) vil disse olier ikke give koldstart, men fungerer godt ved høje temperaturer på grund af deres høje viskositet.
3. Hele sæsonen. Det er universelle smøremidler, der ved lave temperaturer har vinteroliers viskositet, ved høje temperaturer har de viskositeten som sommerolier. Det er disse smøremidler, der er mest populære, fordi de ikke skal skiftes hver sæson, og de er også meget effektive som energibesparende.

Motoroliers viskositet er en vigtig, men ikke den eneste driftsparameter. Det er også værd at overveje anti-slid, anti-korrosion, vaskemiddel og antioxidant egenskaber. På trods af dette er det motoroliers viskositetsegenskaber, der er de vigtigste. Det er for dem, at chauffører klassificerer brændstof og smøremidler. Og forskellige tilsætningsstoffer og tilsætningsstoffer øger kun prisen på produktet.

Hvilken olie passer til din bil?

Grundlaget for at vælge et bestemt mærke er bilproducentens krav. Vejledningen skal angive, hvilken viskositet motorolien skal have. Som eksempler giver instruktionerne også specifikke mærker og links til websteder for smøremiddelproducenter.

I tilfælde af, at bilen er gammel, og du ikke kan finde officielle instruktioner for den anvendte olietype og -mærke, kan du gøre det selvvælg oliemærke til transmission og motor. På ethvert salgssted eller på tankstationen vil de være i stand til at give kvalificeret rådgivning.

SAE-motorolieviskositet

SAE (Society of Automobile Engineers) er en international standard, der regulerer viskositeten af olier. Mange bilister antager, at dette er producenten eller mærket af smøremiddel, men dette er ikke tilfældet. SAE-specifikationen kan ikke sige noget om kvaliteten af olien eller om dens formål for en bestemt type motor.

SAE-standarden evaluerer følgende smøremiddelparametre:

1. Kinematisk viskositet. Denne parameter karakteriserer produktets overensstemmelse med en eller anden viskositetsklasse. Dette er hovedindikatoren for alle brændstoffer og bør ikke forveksles med motoroliens dynamiske viskositet, som bestemmer modstandskraften af to olielag.
2. Pumpeevne. Bestemmer den hastighed, hvormed olie kommer ind i friktionsparrene, når motoren startes på en kold. Der er også mulighed for motorfejl på grund af foringernes rotation under opstart.
3. Viskositet ved høje temperaturer. Afspejler ægte viskositet ved højtemperaturservice. Parameteren karakteriserer også anti-slidegenskaber.

Faktisk er SAE viskositetsvurderingen af smøremidler. I dag er der 5 sommerhold og 6 vinterhold. I betegnelsen af viskositeten af motorolier af vintertype er det engelske bogstav W altid til stede, hvilket betyder vinter (vinter). Og hvad bliver merehøj viskositet, jo højere tal angivet i specifikationen.

Dechifrering af motorolieviskositet

Først, lad os definere vinter- og sommerklasser. Vinterkurser inkluderer olier:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Sommersmøremidler:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

For at gøre det nemmere for dig, lad os tage et simpelt eksempel på en smøremiddelegenskab. Lad os prøve at forstå, hvad viskositeten af motoroliespecifikationen SAE 10W-40 betyder. Bemærk, at produktet med denne egenskab oftest bruges i Rusland.

Så, 10W i betegnelsen får os til at forstå, at denne olie er vinter. Evnen til nemt at starte motoren i koldt vejr uden negative konsekvenser for det vil afhænge af, hvor korrekt du kan bestemme denne parameter.

Betegnelsen 40 i vores eksempel angiver produktets sommerklasse. Derfor er denne olie universel. Denne parameter bestemmer, hvor godt olien yder ved høje motortemperaturer.

Tilstedeværelsen af begge klasser i navnet indikerer helsæsonens brændstof og smøremidler. Det samme kan siges om viskositeten af 5W40 motorolie. Det er en multigrade olie, der kan fungere i både høje og meget lave temperaturer.

Sådan bestemmer du viskositeten af motorolie til dinbil?

Det er bedst at følge producentens anbefalinger, når du vælger motorolie. At dømme efter disse anbefalinger vil din bil være forsikret mod problemer med at starte motoren om vinteren. Dette vil eliminere de negative konsekvenser for motoren forbundet med olieudsultning. Hvis du bruger olier med forkert viskositet, er øget motorslid og endda blokering efter start muligt. Det skal huskes, at efter start af motoren, har pumpen brug for lidt tid til at pumpe olie gennem systemet. Først derefter vil det gå til gnidningsdelene. Og hvis viskositeten er for høj, vil pumpen tage meget længere tid. Hele denne tid vil motoren være i olie "sult" -tilstand, på grund af hvilken gnidningsdelene hurtigt bliver ubrugelige. Den bedste vinterolie er en, der er i stand til at bevare sin flydende egenskab, selv i koldt vejr. De bedste i dette tilfælde er "0W"-klasse smøremidler.

Viskositetsskala for olier afhængig af temperatur

Hvis du ikke har nogen anbefalinger, eller der slet ikke er nogen instruktion, kan du enten søge råd fra servicestationen (den enkleste og mest kortfattede mulighed), eller prøve at bestemme denne parameter selv.

Først og fremmest bør du finde information om de gennemsnitlige vintertemperaturer i dit område, hvor du planlægger at køre. Afhængigt af dette skal du vælge olie.

Sådan ser motoroliens viskositetsskala ud:

Om valg af sommerolie

Når du vælger brændstof og smøremidler til sommerdrift af en bil, er det værdhusk på, at de fleste velkendte europæiske virksomheder anbefaler brugen af klasse "40" smøremidler. Dette skyldes, at om sommeren og endda om foråret eller efteråret er motorernes termiske belastning stor. Høje temperaturer, forskydningshastigheder i forskellige områder af motoren såvel som enorme specifikke tryk - alt dette er karakteristisk for moderne motorer. Under disse forhold skal olien bevare sine egenskaber og holde den nødvendige oliefilm, samt kølige friktionspar. Denne opgave bliver vanskelig, når motoren betjenes i ekstrem varme eller er i en trafikprop, hvor der ikke er nogen naturlig aktiv køling af motoren ved strømmen af modkørende luft.

Alvejrsolier har egenskaberne som sommer- og vintervarianter af smøremidler. De har dobbelte SAE-betegnelser. For eksempel i betegnelsen af viskositeten af 5W30 motorolie er der to betegnelser på én gang. Her afspejles vinterens viskositets- og temperaturegenskaber på venstre side og sommeregenskaber til højre.

Viskositet-temperaturegenskaber

Dette er en af de vigtigste egenskaber ved olien. Det er på disse egenskaber, at temperaturområdet afhænger, hvor dette brændstof og smøremidler vil sikre en normal start af motoren uden at varme den op, samt effektiv pumpning af olie gennem smøresystemet, køling af gnidningsdele ved de højeste belastninger og temperaturer.

Selv hvis bilen kører i et land med et tempereret klima, kan temperaturområdet fra koldstart om vinteren til maksimal opvarmning være 180-190 grader. Viskositetmineralolie i temperaturområdet fra -30 til +150 grader kan variere tusindvis af gange. Sommerolier, som har tilstrækkelig viskositet ved høje temperaturer, vil sikre normal motorstart ved en omgivelsestemperatur på 0 grader. Vinterbrændstoffer og smøremidler, som sikrer en koldstart af motoren ved lave temperaturer, vil have utilstrækkelig viskositet ved opvarmning.

Derfor skal sæsonbestemte olier skiftes 2 gange om året. Desuden spiller deres driftstid overhovedet ingen rolle. Selvom bilen har stået i garagen hele vinteren med vinterolie, skal den udskiftes, når varmere vejr melder sig. På grund af dette bliver driften af motorer ret dyr.

Dette problem er delvist løst takket være specielle polymeradditiver. Derfor vil der i universelle brændstoffer og smøremidler som 10W40 altid være tilsætningsstoffer. Uden dem kan olien ikke være universel og fungere lige godt om vinteren og sommeren.

Konklusion

Nu kender du afkodningen af motoroliens viskositet, og du kan selv vælge det rigtige brændstof og smøremidler. Men hvis der er tvivl om valget af den korrekte viskositet, er det bedre at kontakte en specialist. Forkert valgte brændstoffer og smøremidler kan beskadige motoren alvorligt.