2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
CVT er en moderne transmissionsenhed, og dens brug i forskellige teknikker vinder popularitet hver dag. Mekanismen for CVT på scootere er meget enkel: dens udviklere stolede på virkningen af centrifugalkraft, hvilket gjorde designet let.
Variatorens komponenter
Scooteren har en lille vægt og dimensioner (i forhold til henholdsvis motorcykler og biler), og gearkassen skal være lille.
Fra bilindustrien, scootervariator arvet:
- to remskiver - kørende og drevne (selvom de her er kileformede, og hver består af to halvdele);
- bælte (dets form er trapezformet, i modsætning til bilen).
Det er arven.
Placeringen af de kileformede halvdele (kinder) af drivremskiven justeres af rullerne. Åbning og lukning af kinderne på den drevne remskive håndteres af den centrale fjeder, der er forbundet med koblingen.
Mere om, hvordan det virker
Så… Scooteren kører og kører i tomgang. Hvad sker der i variatoren? Drivremskiven roterer med minimumshastighed. Bæltet er lidt højere fra midten af kindkontakten. Følgerens kinder er komprimeretcentrale kilde. Bæltet på dem bevæger sig langs den maksimale radius.
scooteren begyndte at bevæge sig. Det er værd at nævne videoerne her. De er placeret bag den indvendige side af drivremskiven. Når omdrejningshastigheden af denne remskive øges, skubber centrifugalkraften rullerne mod den ydre radius, hvorved drivremskivens halvdele presses sammen. Bæltet mellem disse halvdele bevæger sig udad - radius af dets tur på de forreste kinder øges.
Den drevne remskive gør præcis det modsatte. Under accelerationen virker centrifugalkraften på den, ligesom på rullerne, ved hjælp af hvilken kinderne bevæger sig fra hinanden, komprimerer den centrale fjeder og fører båndet mellem dem. Sådan foregår overclocking.
På grund af denne synkrone drift af remskiverne sker hastighedsforøgelsen ved konstant hastighed og maksimal motoreffekt.
Opsætning af en variator på en scooter
Justering af variatoren opnår den ønskede dynamik på scooteren. Du kan forbedre det ved at udskifte både fabriksrullerne og fjederen.
Betjeningen af rullerne på scootervariatoren afhænger af deres vægt. Producenten vælger den optimale ved montering af kassen. Men elskere af hurtig kørsel ændrer dem til tungere. Med vægtede ruller accelererer en scooter med CVT langsommere i starten, men efter at have nået maksimal hastighed, giver motoren en hastighed på 10-15 km/t mere end med fabriksruller.
Brug af lettere ruller fører til det modsatte princip: scooteren starter brat, mendet er svært for ham at nå tophastigheden.
Ændring af fjederhastigheden påvirker også hastigheden. Udstrakt og svag, vil den ikke være i stand til at trykke stramt på kinderne på den drevne remskive. Dette vil få bæltet til at køre konstant med en mindre radius end nødvendigt. En for stiv fjeder vil tværtimod ikke tillade at reducere denne radius (henholdsvis øge hastigheden af den drevne remskive) og udvikle scooterens maksimale hastighed.
Reparation af variatoren på en scooter. Udskiftning af varer
Ændring i accelerationshastigheden og udseendet af uvedkommende støj i variatoren indikerer, at en del (eller dele) er slidt og skal udskiftes.
For at finde ud af årsagen til fejlen skal variatoren skilles ad:
- Fjern dækslet. Det gør vi omhyggeligt for ikke at beskadige det. Som regel har variatordækslet på scootere en tætningspakning. Det er nødvendigt at vurdere dens tilstand og om nødvendigt ændre den.
- For at fjerne remmen fra variatoren skal du fjerne drivremskiven. Og du kan kun komme til det ved at fjerne holderingen, koblingen og gearet.
- Når rem- og remskivehalvdelene er klar, fjernes rullerne.
- Alle varer skal inspiceres og testes omhyggeligt. Brugbare kinder har en flad overflade uden skår og skrammer. Remmen må ikke indeholde smøremidler. Hvis det ser lurvet ud, så er det tid til at ændre det.
- Efter at have identificeret fejl, samler vi variatoren i omvendt rækkefølge.
Der er to hovedtræk, der bestemmer kvaliteten af variatoren: rembevægelse og motorhastighed. PÅi en fungerende variator glider remmen ikke i remskiverne. Men hvis motoren brøler, men scooteren ikke bevæger sig, er dette det første signal om, at det er tid til at kigge ind i enheden og undersøge tilstanden af remmen og fjederen.
Motorens driftshastighed skal svare til dens maksimale effekt. Hvis dette ikke sker, er det tid til at begynde at opsætte variatoren.
Anbefalede:
CVT bælter – hvad er de til?
Nogle gange, når du studerer nogle bilers tekniske egenskaber, kan du støde på ordet "variator". En person, der ikke forstår biler, vil selvfølgelig ikke forstå, hvad det er. Derfor vil denne artikel forklare, hvad variatorremme er. Det vil blive overvejet, hvordan de er indrettet, og hvad de er til
CVT-transmission: funktionsprincip, ejeranmeldelser om fordele og ulemper ved variatoren
Når de køber en bil (især en ny), står mange bilister over for spørgsmålet om at vælge en gearkasse. Og hvis alt er mere eller mindre klart med motorer (diesel eller benzin), så er valget af transmissioner simpelthen enormt. Det er mekanik, automatik, tiptronic og robot. Hver af dem fungerer på sin egen måde og har sine egne designfunktioner
Vespa-scooter - den legendariske scooter, kendt over hele verden, drømmen om millioner
Grundlæggeren af den europæiske skole for scootere - den verdensberømte Vespa-scooter (billeder er præsenteret på siden) - blev designet af et italiensk firma ejet af luftfartsingeniøren Enrico Piaggio. Det vigtigste kendetegn ved et tohjulet køretøj er et rammeløst design
El-scooter - anmeldelser. El-scooter til voksne. El-scooter til børn
Uanset hvilken elektrisk scooter du vælger, vil den give dig mulighed for at nyde afslappende gåture i parken eller fordybe dig i en verden af udendørs aktiviteter
Kan jeg køre en scooter med kategori "C"? Hvilke rettigheder er nødvendige for en scooter
Ofte spørger folk, hvilke kategorier du kan køre scooter med, eller hvilke bøder der gælder, hvis der ikke er ret til et køretøj af denne type. Vi vil tale om alt dette og overveje det i detaljer senere i artiklen
