Tilpasning af Tuareg-luftaffjedring: hvordan gør man det?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Pneumatisk affjedring kaldes, som kan justeres ved at ændre frihøjden (frihøjde). På Volkswagen Tuareg biler, i normal tilstand, sker justeringen automatisk. Den elektroniske styreenhed læser information fra sensorerne og sænker bilens karrosseri eller hæver den.

I en situation, hvor affjedringen blev repareret, eller gummiet på hjulene blev skiftet efter sæsonen, kan betjeningen af ECU'en blive forkert. Bilens krop deformeres, eller den forkerte spillerum er indstillet. I dette tilfælde tyr de til at tilpasse luftaffjedringen til Tuareg.

VAS pc-diagnosesoftware

For at kontrollere og justere luftaffjedringen på VAG-køretøjer ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda"), bruges VAS-diagnoseværktøjet. Tuareg VAS PS (PC) luftaffjedringstilpasningssoftware er tilgængelig til installation på en personlig pc. Den har alle de samme funktioner som enheden.

Tilpasningsproces

Ved brug af Bluetooth eller et USB-kabel forbinder vi programmet til bilens ECU. Vi starter motoren. Så:

1. Tilslut (programmæssigt) til luftaffjedringskontrolenheden.
2. Sørg for at lukke alle døre, så bilen ikke bliver skæv.
3. Tænd for "Tilpasning"-tilstand. Når den er tændt, skal justeringen foretages, ellers vil ECU'en generere fejl, og affjedringen vil falde med minimumsværdien.
4. Vælg kanal "1" og derefter "Læs". Værdien af afstanden i mm fra hjulets nav (midt) til buen vises.
5. Vi foretager os ikke noget. Justering af affjedringen starter automatisk. Luften fra suspensionen udluftes og pumpes derefter tilbage. Forakslen tilpasses først, derefter den bagerste. Vi venter på, at kroppen udjævnes.
6. Brug et målebånd til at måle afstanden til det forreste venstre hjul. Indtast dette nummer ved hjælp af tastaturet. Tryk på "Test" og derefter "Gem".
7. Gå til kanal "2" (forreste højre hjul). Vi vælger også "Læs", venter på, at justeringen finder sted, måler og registrerer, tester og gemmer.
8. Denne algoritme udføres med kanalerne "3" (bagerst til venstre) og "4" (bagerst til højre).
9. Gå til kanal "5" og gem værdien "1". ECU'en accepterer nye værdier, suspensionen justeres allerede under hensyntagen til de nye data. I processen blokeres adgangen til enhver anden kanal.

Anbefales for pålidelighedat tilpasse luftaffjedringen "Tuareg" to gange.

Servicestationerne bruger et avanceret diagnosesæt. Inkluderer VAS, USB-kabel, Bluetooth-dongle og bærbar computer med software.

Mulige fejl i suspensionstilpasning

Hvis der ved tilpasning af luftaffjedringen til Tuareg vises en "ugyldig værdi", skal du først og fremmest lede efter årsagen i kablet, der forbinder computeren og scanneren. Desuden kan inskriptionen "ugyldig værdi" vises, når du indtaster afstanden fra navet til buen. Nogle gange "ser" programmet ikke dataene inden for bestemte tal (for eksempel mere eller mindre end 15 mm). I dette tilfælde, for at sænke ophænget med 3 mm, skal du hæve det med det antal, der er tilgængeligt, udføre "Test" og "Gem", og først derefter sænke det med den hævede afstand + 3 mm (hæv den med 15 mm, og sænk den derefter med 18 mm).

Når du justerer afstanden, kan programmet indikere en fejlfunktion af nogle elementer eller sensorer. Udskift ikke reservedelen med det samme. For en mere præcis kontrol kan du bruge VAG-COM diagnosticeringsscanneren.

For at undgå fejl efter reparation, før du løfter bilen med en donkraft eller på en lift, er det nødvendigt at skifte affjedringen til Jack Mode fra "Standard"-positionen. Ellers vil affjedringen løbende tilpasse sig ændringer i bilens position.

Defekte kørehøjdeventiler

Problem med frontenaksen kan skyldes, at fugt og snavs kommer ind i ventilen, nogle gange ind i luftfjederkanalen. Suspensionen stiger slet ikke eller meget langsomt. Denne blok kontrolleres ved at tænde for ventilerne efter tur og samtidig tilføre dem trykluft ind i hullet til modtagerrøret.

For at kontrollere luftfjederens brugbarhed er det nødvendigt at hæve affjedringen til den maksimale højde, noter afstanden fra hjulakslen til svangen i højre og venstre side. Lad være i denne stilling i 5 timer. Gentag målinger. Værdierne bør ikke ændres. Ellers opstår der et sammenbrud.

Lækage fra kontraventilens skruehul bestemmes ved hjælp af en sæbeopløsning. En visuel inspektion af plastikhuset giver også information om luftfjederens tilstand.

Silicagelen i tørremidlet må ikke indeholde fugt. Hvis det stadig er der, kan du tørre det. Tørretemperaturen bør ikke overstige 150 Co, ellers vil silicagelen miste sine egenskaber. Kondens dannes på grund af slid på kompressorstempler. Derfor skal han arbejde længere. Overophedning forekommer. Som følge heraf opstår der en fejl, som ikke har noget med ventilerne at gøre. I dette tilfælde ændres kompressorringen sammen med cylinderen.

Sensorfejl

Indikatorlampe for suspensionsfejl på instrumentpanelet. Før du tilpasser luftaffjedringen til Tuareg, er det nødvendigt at diagnosticere fejlen. Hvis kontrollen pegede på en af sensorerne, så før du tuner ind for at udskifte den, bør du inspicere den, fordi den kan være forkertinstalleret, eller kontakten forsvandt bare.

Bilen er på en elevator. Vi fjerner sensoren og inspicerer dens hus. Vi studerer kontakter og ledninger. Hvis der er tegn på oxidation eller deformation, skal sensoren udskiftes.

Start diagnostisk scanner

I modsætning til VAS-forhandlerværktøjet, som kun er til VAG-køretøjer, er Launchs scanner universel. Dens system opdateres og suppleres med nye mærker og modeller af biler konstant.

De fleste universelle diagnostiske scannere er kun til læsning og sletning af fejl. Med Launch kan du:

• identificer kontrolenheder;
• læse fejlhukommelse;
• slet fejl;
• aktiver elementer;
• udfør tilpasning og kodning;
• arbejde med serviceintervaller.

For at tilpasse Tuareg-luftaffjedringen er det nødvendigt at indtaste antallet af parametre og tilpasningskanaler i Launcher. Nogle af disse oplysninger findes i scannerdatabasen, men de er ikke altid korrekte. Der er også en hjælpesektion med detaljerede instruktioner.