BelAZ-75600: specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Automobilforeningen BelAZ har frigivet endnu et "monster". Den nye lastbil betragtes som den største i det postsovjetiske rum og en af de største i verden. BelAZ-75600 er en enorm dumper designet til arbejde i stenbrud, derudover bruges den aktivt i Kuzbass-arbejdet. Bilen er 9,2 meter bred, 14,5 meter lang og 7,2 meter høj. Med sådanne dimensioner har kæmpen en masse på 250 tons, og dens bæreevne er designet til 320 tons.

Drivtogoversigt

Den pågældende lastbil er udstyret med et Cummins QSK 78-C dieselkraftværk. Dens effekt er tre og et halvt tusinde hestekræfter ved et par tusinde omdrejninger i minuttet, der er et startpneumatisk startsystem. Motorkapaciteten er 78 liter. Køleenheden er udstyret med et justerbart pumpehjul, som gør det muligt at betjene køretøjet i varme og minusgrader.

Friktionsdelene forsynes med olie af et fuldstrømsfiltreringssystem med fire pumpeenheder. Strømenheden på BelAZ-75600 er udstyret med elektronik, som minimerer den menneskelige faktor i styringen af dens driftstilstande.

Med denne volumen og kraft bruger motoren relativt lidtbrændstof. I form af 1 kW effekt forbruges omkring 200 gram brændstof. Brændstoftankens volumen giver dig mulighed for at arbejde uafbrudt i 16 timer. Trækgeneratoren med en kapacitet på mere end 2,5 tusind kW er drevet af en motor og er designet til at forsyne et par Siemens elektriske motorer med en samlet effekt på 2.400 kW.

Chassis

BelAZ-75600, hvis højde svarer til et tre-etagers hus, er udstyret med en mellemrumsramme lavet af højstyrkelegerede stålpladeelementer. Støbte dele forstærker strukturen på steder med maksimal belastning. Trods de imponerende dimensioner kan dumperen vende rundt på en 33 meter lang platform. Dette er muligt takket være den korte base, som giver god manøvredygtighed.

Hviderussisk kæmpe har en standard grundformel - fire hjul, hvoraf et par er førende. Forakslen er udstyret med en afhængig affjedring med en pneumohydraulisk enhed. Baghjulstrækket bruger en forbindelsesenhed med et centr alt drejetap. Dette design giver høj stabilitet af lastbilen og nem kontrol. Sammenlignet med analoger er den dynamiske belastning af driveren reduceret med 2-3 gange.

Andre data

Bremserne på BelAZ-75600 dumperen består af et par hydrauliske kredsløb, og det gælder også parkeringsblokken. Låsesystemet bruger også trækmotorer, der skifter til generatortilstand og virker på kølingbremsemodstande. I en nødsituation aktiveres hovedenhedens parkeringsbrems og driftskredsløb.

Kroppen af bilen er placeret fra 140 til 200 kubikmeter slagger eller sten, afhængigt af belastningsgraden. Yderligere sikkerhed er leveret af et massivt visir. Kabinen er designet til to personer, opfylder alle standarder for ergonomi og sikkerhed. Et videogennemgangssystem og et praktisk kontrolsystem er tilvejebragt. Tre pedaler er monteret, men i stedet for den sædvanlige kobling er der installeret en retarderbremse her. Fartpiloten overvåger også hastighedskontrollen ved nedstigningen Speedometeret og motorhastighedssensorerne lyser på displayet. Hvert slangeløst hjul på den pågældende bil vejer omkring otte tons og kræver en speciel gaffeltruck for at montere den.

Tekniske oplysninger

BelAZ-75600, hvis tekniske egenskaber simpelthen er urealistiske at sammenligne med indenlandske lastbiler, er designet til at transportere mineraler, stenbrudsarbejde og anden bulklast fra offentlige veje.

Grundlæggende bildata:

• Længde/bredde/højde (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Vægt (kg), fuld/udstyret – 5 600/2 400.
• Powertrain - Cummins QSK.
• Generator – Kato (2.536 kilowatt).
• Elektriske motorer - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Kropsvolumen (kubikmeter) – 140-200.
• Maksimal hastighed (km/t) – 65.
• Venderadius (m) – 16, 6.
• Belastningskapacitet (kg) – 320tusind.

Funktioner

Nogle fans af store køretøjer spekulerer på, hvilken størrelse af rektangulære forlygter BelAZ-75600 har? Faktisk har de lette elementer i denne kolos en standardstørrelse for tunge køretøjer. Der er ikke behov for forstærkede projektører, da arbejdet i henhold til sikkerhedsforskrifterne udføres i dagtimerne. Og de rektangulære elementer på størrelse med en vaskemaskine, der kan forveksles med forlygter, er luftfiltre.

Ændringer

Der er yderligere to modifikationer i BelAZ-75600-serien, som adskiller sig i motorer og belastningskapacitet. Her er en kort oversigt over hver:

1. Model 75601. Lastbilen er i stand til at transportere op til 360 tons last, udstyret med et MTU 20V400 kraftværk. Effekt - 2,8 tusind kW, Kato roterende generator. Motoren er koblet til hjulene gennem en kombination af en elektrisk motor og en to-rækket planetgearkasse. Systemerne er integreret i baghjulene monteret med 59/80 R63 dæk. Den samlede vægt af dumperen når 610 tusind kg, lastvolumen er 218 kubikmeter. Bilens maksimale acceleration er 64 km/t.
2. Option 75602. Den største dumper fra den betragtede serie kan bære en last, der vejer 360 tons, den er udstyret med en dieselmotor 1 TB330-2GA03, som tillader transport af øget vægt. Udviklerne formåede desuden at reducere brændstofforbruget til 198 g/kWh.

Test i aktion

BelAZ-75600, hvis egenskaber ikke er egnet tilalmindelige veje, kan testes udelukkende i marken, eller rettere, på hans sædvanlige arbejdsplads. Selv leverancerne af disse biler udføres med jernbane i adskilt form eller på fragtfly.

Det er ikke så svært at komme i gang med dette "monster". Det er nok at skifte vippekontakten til "fremad" position, trykke på gassen og slippe håndbremsen. Kabinen ser meget lille ud i forhold til det generelle ydre. Faktisk er det en topersoners, udstyret med væltesikring og aircondition. Bilen bevæger sig jævnt, absolut ingen stød og forhindringer mærkes. Det er ikke let at vænne sig til dimensionerne af sådan en kæmpe med det samme.

Styretøjet er blødt og let takket være den fremragende servostyring. Den elektriske transmission eliminerer behovet for at aktivere manøvreringen af diesel i reparationszonen, to bremsepedaler er ansvarlige for rettidig bremsning, fartpilot hjælper på nedstigningen. Standard skivebremsen bruges til slutstop, og hovedfunktionen udføres af retarderen. Bilen er fremragende i snævre sving, trods størrelsen.

Konklusion

Den enorme BelAZ-75600 dumper, hvis billede er vist ovenfor, er med rette den største lastbil i SNG. Bilen er efterspurgt i stenbrud, der er i stand til at transportere mere end tre hundrede tons last ad gangen. Som regel betjenes sådanne enheder maksim alt for at beregne deres omkostninger, som overstiger en million dollars pr. enhed.

Den pågældende maskineer en direkte konkurrent blandt lignende "monstre" på glob alt plan. Og det gælder både dimensioner, bæreevne og pris. Der er ikke så mange sådanne lastbiler i verden. De er alle involveret i tung industri og interagerer med lige kraftfulde og imponerende gravemaskiner og læssere.